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(Novedades del 1 de octubre de 2003 al 30 de agosto de 2004)
| "En un mundo paralelo tu y
yo vamos de la mano" (Pintada vista en BARCELONA) |
30 de agosto de 2004:
Por fin nos hemos decidido a colocar en el apartado de SEÑALIZACION DE OBRA el manual de ejemplos de
señalización de obras fijas y el de obras móviles. El Manual de ejemplos de
señalización de obras fijas recoge "una serie de ejemplos
prácticos, que siguiendo las pautas y especificaciones de la Norma (8.3-IC), puedan
servir a los responsables de las obras para efectuar su señalización" y
además efectúa "una serie de puntualizaciones de tipo
práctico para clarificar algunos puntos, que por la experiencia en la ejecución de la
señalización de obras durante el tiempo de vigencia de la Norma, se estima que no están
suficientemente claros". El documento de "señalización móvil de
obras" (a nosotros nos gusta más
"señalización de obras móviles) adecua "las
disposiciones de la Norma 8.3- IC en el caso de señalización móvil de obras que, por
sus características exigen un tratamiento específico" y contiene
ejemplos con "la señalización mínima e imprescindible
que se debe implantar, debiendo el Director de obra determinar cual de ellos se adapta a
la situación que presente su obra, pudiendo según su criterio, y cumpliendo las
prescripciones tanto del presente manual como de la Norma 8.3-IC, efectuar las
adaptaciones para adecuar los ejemplos a su caso específico". Dado su
contenido desconocemos la razón por la que dichos documentos no se han aprobado por Orden
Circular (o incluso, y fundamentalmente el que se refiere a la señalización de obras
móviles, por Orden Ministerial con publicación en el BOE), pues dichos documentos,
además de fijar prescripciones a cumplir, clarifican (y facilitan) importantemente la
siempre dificultosa señalización de obras.
Asimismo hemos incluido en el apartado de SISTEMAS DE CONTENCION dos modificaciones del
catálogo de sistemas de contención que no teníamos incluidas (cada vez es más
complicado tener al día la normativa de carreteras por lo que pedimos por favor que nos
avisen de las omisiones que se detecten).
M-30.
A nosotros de las obras en la M-30 nos alucina su coste de
650.000.000.000 Ptas (más de 200.000 Ptas por madrileño), que todavía se desconozca
como se van a financiar y que dicha financiación a nadie interese, el caos circulatorio
que van a producir, los criterios de adjudicación (¿70/30?), las "justas"
adjudicaciones, la supuesta disminución de la accidentalidad, la desvergüenza de la
omisión del procedimiento de evaluación de impacto ambiental y bastantes cosas cosas
más, pero lo que fundamentalmente nos asombra es la ausencia de crítica de muchos...
Sobre dichas obras hemos leído un artículo de F. Altemir (nada
favorable a lo proyectado) del que extraemos la siguiente cita: "fue el Maestro (Ildefonso
Cerdá) indiscutible de un urbanismo con faz humana. Recuerdo sus palabras: “…imposible parece que haya un facultativo de corazón que no
tiemble al trazar las primeras líneas del plano de una ciudad cuando debe saber que esas
líneas deciden el porvenir material y humano de un sinnúmero de familias.”"
Acabamos con un chiste del que esperamos que nadie se de por aludido...
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| "- Antes de que entraras a
trabajar en el bar nunca pensaba demasiado en eso de la moralidad y la integridad. Tu has
hecho que me diera cuenta de esas cosas por primera vez. - Gracias Sam. - Por eso quedas despedida, puedes dejar el delantal en el mostrador." (Cheers, primera temporada, capítulo "Lanzando ahora, Sam Malone") |
| "Manolo Merinero estaba
seguro de lo que mejor envejecía en este mundo eran las buenas películas, el océano y
el recuerdo de las personas queridas. También se afilió a una certidumbre desolada:
"En el firmamento hay millones de estrellas y cada estrella vigila el camino de
una persona. Hay hombres con estrella y hombres sin estrella. Los primeros se quedan un
día a vivir en el lugar elegido, guardados por su estrella. Los segundos están siempre
yendo de un lado para otro. Posiblemente buscando esa estrella que nunca tendrán""
("Que tengas paz en tu última frontera", Carlos Boyero, Diario EL MUNDO) |
27 de julio de 2004:
Primeramente queremos pedir disculpas por no poder contestar
prácticamente ningún correo, lo que nos deja una sensación de malestar a la que no
acabamos de acostumbrarnos. Durante estos meses aparte del comentario sobre el desinforme del Consejo de Estado, hemos colocado:
- en el apartado AGUAS el REAL DECRETO LEY 2/04
que modifica la ley 10/01 del plan hidrológico nacional eliminando el trasvase ("trasvase de quita y pon").
- en el apartado CONVENIOS el XIII
CONVENIO COLECTIVO NACIONAL DE EMPRESAS DE INGENIERIA Y OFICINAS DE ESTUDIOS TECNICOS
publicado en el BOE de 22-8-03 ( se nos había pasado, hace unos
días (2-6-04) un amable amigo nos aviso de ello, aprovechamos desde aquí para
agradecérselo, asimismo le agradecemos su desinteresada propuesta que no podemos aceptar
(en cualquier caso le estamos agradecidisimos)).
- en el apartado CARRETERAS DE LAS CCAA el
DECRETO 61/04 de CANTABRIA (de 17 de junio) sobre carreteras de especial protección por
atravesar espacios naturales protegidos.
- en el apartado PG-3 la modificación publicada en
el BOE del 6-4-04 (ORDEN FOM/891/2004, de 1 de marzo, por la que se actualizan
determinados artículos del pliego de prescripciones técnicas generales para obras de
carreteras y puentes, relativos a firmes y pavimentos). Además hemos modificado la hoja
denominada "histórico de artículos".
- en el apartado CONTRATOS los últimos
índices de precios publicados en el BOE y los informes de la junta consultiva del año
2004 (próximamente colocaremos los del año 2003). Recomendamos el informe 22/04 que
señala la imposibilidad de aplicar la cláusula 50 del P.C.A.G. (aprovechamos
para dar las gracias a la amiga que nos avisó de dicho informe y a quien nos envió los
informes correspondientes a los años 2003 y 2004).
- en el apartado TUNELES un enlace (formato PDF) a la Directiva "sobre túneles de
carretera" publicado en el Diario Oficial de la Unión Europea de 20 de abril de
2004.
- en el apartado de NORMATIVA TECNICA DE
LAS CC.AA. el Decreto 254/00 de Castilla y León por el se dispone la
aplicación de la IOS-98 ("instrucción de túneles") a las obras subterráneas
promovidas por dicha Comunidad (se nos había pasado, perdón de
nuevo por ello).
Nos vamos de Vacaciones, esperamos coger fuerzas para poder
seguir con nuestras tonterías... (cada vez nos se nos hace más difícil escalar la
montaña de estas páginas "en un mundo en el que prevalece la gravedad
universal").
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| "A veces me entra el deseo
de sentarme a la orilla del río y mientras miro el agua, ir contando uno, dos, tres y
así hasta el día de la muerte." (MUSSET) |
30 de mayo de 2004:
Sentimos la tardanza en actualizar pero es que nos pasa con las
páginas algo parecido a lo de Manolo Santander con su chirigota el séptimo de
caballería, de Cádiz por supuesto, ("De nuevo / un año
entero pasó / llegó febrero / y aquí está el chirigotero / que conste
/ que subirme pa cantar / y no exagero / a mi ya
me cuesta un huevo / pero algo tiene este compás de chirigota / que aunque yo
sepa de verdad que no es gran cosa / sin razón y sin saber porque puñeta / cuando suena
yo me vuelvo majareta / y me empuja / pa delante / y a su trote hoy he vuelto pa cantarte
....)". Penas aparte, durante este prolongado descanso han pasado muchas
cosas: los galácticos (venta de camisetas aparte) no lo eran tanto / se nos murió el
bueno de Jesús Gil, (le falló el corazón de tanto usarlo) / nuestra princesa (requetebonita) cumplió año y medio / nombramientos,
algunos alucinantes, por doquier / increible (para nosotros claro está) informe del Consejo de Estado sobre la M-30, etc,
etc, etc
Nosotros mientras nos hemos dedicado a colocar:
- en el apartado TRAZADO, el artículo
"LA SEGURIDAD EN LAS NORMAS DE TRAZADO" (partes I y II) publicado en la revista
RUTAS números 83 y 85 (autor EZRA HAUER, Universidad de Toronto,
traductor Sandro Rocci), al que hacíamos referencia en la anterior actualización
y cuya lectura recomendamos.
- en el apartado FERROCARRILES,
el Real Decreto Ley 1/04 que aplaza la entrada en vigor de la LEY DE ORDENACION DEL
SECTOR FERROVIARIO.
- en el apartado DRENAJE: las
Recomendaciones para el proyecto y construcción del drenaje subterráneo en obras de
carretera, aprobadas por Orden Circular 17/03.
- En el apartado SEGURIDAD Y SALUD
(dentro de CRONOLOGIA del R.D. 1627/97): un enlace a la Guía técnica para la evaluación
y prevención de los riesgos relativos a las obras de construcción (formato PDF) a que hace
referencia la disposición final primera del referido Real Decreto.
QUIEN DICE MUSEOS...
"(...) Los hechos son sintomáticos. Significan que nuestros museos forman parte
de un spoils system, un sistema de reparto de cargos públicos entre los fieles al partido
en el poder. El efecto inmediato de cualquier spoils system es el descrédito de la
actividad profesional a la que afecta. (...) ¿Qué prestigio aporta convertirse mañana
en director del IVAM, del Reina Sofía o incluso del museo del Prado? Es de temer que, en
un futuro próximo, nadie profesionalmente respetable acepte esos cargos. Y podría
pasarnos como a aquel personaje de Gogol, el honorable Platón Kovaliov, que perdió la
nariz, y al salir una mañana de su casa se la encontró en la calle, vestida (la nariz)
con el imponente uniforme de consejero de Estado1.
Si los museos son asignados con tanto desparpajo a los “leales” es porque, en la
mentalidad de los políticos, forman parte del aparato de propaganda, del tinglado
publicitario de la acción de gobierno. Hay que admitir que algunos directores de museos
se han prestado gustosos a este papel de sicofantes. Los que han organizado exposiciones o
han adquirido ciertas obras de arte con el propósito apenas velado de adular al
presidente o ministro de turno, se han comportado como siervos y no puede extrañarse de
que se les trate como a tales. (...)".
Artículo "Museos y amigos políticos" de Guillermo Solana publicado en
El Cultural de El Mundo
1 Quizá esta nariz sea la responsable del informe
del Consejo de Estado sobre la M-30...
Fray FLORENTINO... (Entrevista a
Florentino Galáctico Pérez, diario EL PAIS de 4 de agosto de 2003):
Nosotros debemos confesar que este año el proyecto nos ha evangelizado por
completo, llevamos dando gracias a Dios todo el año... por lo del Zaragoza, lo del
Mónaco, lo del Valencia, lo del Murcia...
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| ¡Mira que necesitar libros
para cuidarle!... / ¡Así no se enseña a vivir, sino con las manos y con los besos, con
la carne y los gritos...! / ¡Y tocando, tocando!..." (Jose Luis Sampedro, La sonrisa etrusca) |
11 de abril de 2004:
Estos Monegascos días hemos reordenado el apartado de LEGISLACION DE CARRETERAS DE LAS COMUNIDADES AUTONOMAS y el
de NORMATIVA TECNICA DE LAS COMUNIDADES
AUTONOMAS. Desde ahora las páginas con disposiciones autonómicas serán siempre verdes, las de disposiciones estatales seguirán siendo azules (legislación) o rojas
(normativa técnica). (Hemos aprovechado para incluir el Reglamento de Carreteras de
Cataluña y una orden de la Comunidad de Madrid).
También hemos introducido en diversos apartados (CARRETERAS, AUTOPISTAS, CONTRATOS, PUERTOS,
AGUAS, AVIACION,
FERROCARRILES y TRANSPORTES) un nuevo subapartado con
disposiciones que se han ido publicando en las leyes de medidas fiscales, administrativas
y del orden social y que no teníamos colocadas.
Por ultimo hemos colocado en el apartado de AGUAS el Real Decreto 435/04, de 12 de marzo, por el que
se regula el inventario nacional de zonas húmedas, en el apartado CIRCULACION la Orden de 18 de febrero de 1993
por la que se modifica la estadística de accidentes de circulación y en el apartado AVIACION el Real Decreto 389/98 por el que se
regula la investigación de los accidentes e incidentes de aviación civil.
QUIZA ALGUN DIA...
Quizá algún día nuestras carreteras cuenten con una Comisión de
Investigación de Accidentes de características similares a la que regula el R.D. 389/98
para la Aviación Civil (a los informes de esta Comisión se puede acceder a través de la
web del Ministerio de Fomento (por cierto dicha web sigue
manteniendo en su primera página un enlace a la empresa nacional de autopistas que dejó
de ser pública hace muchos meses)). Quizá entonces, a la hora de analizar los
accidentes ocurridos en un tramo de carretera se pueda tener acceso a las declaraciones de
los testigos presenciales y demás pruebas periciales realizadas. Actualmente uno tiene
que conformarse con el "cuestionario estadístico" al que siempre hay que
añadir una dosis muy importante de imaginación. Quizá entonces con informes técnicos y
públicos, se pueda empezar a discutir seriamente, se puedan empezar a conocer las
repercusiones que algunas imposiciones (ambientales, políticas,...) acarrean en la
seguridad, se pueda en fin, dar un paso más para conocer como afectan a la seguridad
muchas de las decisiones que se toman a la hora de diseñar una carretera...
(Relacionado con lo anterior recomendamos vivisimamente el artículo "LA
SEGURIDAD EN LAS NORMAS DE TRAZADO" (partes I y II) publicado en la revista RUTAS
números 83 y 85 (autor EZRA HAUER, Universidad de Toronto,
traductor Sandro Rocci). Por cierto no sabemos si es mucho atrevimiento pero nos
encantaría poder colocar dicho artículo en el apartado TRAZADO por lo que desde aquí
solicitamos autorización a quien corresponda...).
Para acabar una curiosidad que nada tiene que ver con lo
anterior: para ser responsable de un modulo del master de financiación de
infraestructuras que "patrocina" nuestro Colegiohl ¿es condición
imprescindible formar parte de la Comité Ejecutivo del FORO DE INFRAESTRUCTURAS Y
SERVICIOS?.
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| "Se ha instaurado el capitalismo de los amigos, una doctrina económica
sostenida por la avaricia de una elite con inclinación patológica hacia el engaño y el
fraude. El nuevo capitalismo -estructurado como mentira social- no ha generado la justicia
económica prometida. Su tendencia natural ha sido producir oligopolios que aspiran a
convertirse en monopolios. Esta doctrina está originando una inmensa legión de
descontentos. (...) La privatización de las empresas públicas no ha conducido a nada
bueno para los ciudadanos. Todos los argumentos aportados por los políticos de turno de
lo maravillosa que iba a resultar la privatización han resultado mentira. Se ha
dilapidado el Estado social que garantizaba la prestación de bienes y servicios públicos
con equidad, y sin recibir nada a cambio, se le ha proporcionado al poder económico un
armamento para derribar los sistemas de protección social. Activada esta política, las
desigualdades sociales van en aumento, la precariedad laboral conduce a los ciudadanos a
la inestabilidad donde se sienten incapaces de asumir libremente un proyecto consecuente
de sus vidas. (...) El bien común ni tan siquiera está supeditado al beneficio.
Paradójicamente es una marcha inversa: cuantos más beneficios se obtienen, menos
recursos se aplican al bien común. El aumento constante de los beneficios -de unos pocos-
supedita a la humanidad entera". (El botín de Botín, editorial Foca. Josep Manuel Novoa) |
24 de marzo de 2004:
Hoy colocamos, por fin, en un apartado específico denominado SEÑALES DE CIRCULACION (en el bloque de normativa
técnica), el anexo I "SEÑALES DE CIRCULACION" del nuevo REGLAMENTO GENERAL DE
CIRCULACION, aprobado por R.D. 1428/03. Asimismo hemos puesto un enlace en la primera
página denominado PENDIENTE que conduce a una relación de
las disposiciones más significativas que todavía no hemos podido colocar.
Estos días también hemos colgado:
- en el apartado CONTRATOS: la orden
HAC/429/04, corrección de errores incluida, que afecta a las equivalencias entre
derechos especiales de giro y euros que figuran en el Texto Refundido de la Ley de
Contratos de las Administraciones Públicas y en la Ley 48/98 sobre procedimientos de
contratación en los "sectores excluidos",
- en el apartado MEDIO AMBIENTE: la actualización
a 31-12-03 de las declaraciones de impacto (que falta hacia) colocando enlaces a las
páginas del BOE en el que se han publicado (formato PDF).
- en el apartado PUERTOS: la corrección de
errores y erratas de la Ley 48/03, de régimen económico y de prestación de servicios en
los puertos de interés general y un enlace a la reciente modificación del plan de
utilización de los espacios portuarios del puerto de Huelva.
- en el apartado SEGURIDAD Y SALUD: el
Real Decreto 171/04 por el que se desarrolla el artículo 24 de la LPRL en materia de
coordinación de actividades empresariales.
CANDIDATO POETA
Con el título de "COMENTARIO CARIÑOSO A LA PAGINA "MALOS TIEMPOS PARA LA LIRICA""recibimos
el pasado viernes 12 de marzo la siguiente poesía del ilustre candidato a presidente de
nuestro Colegiohl, "Es la lírica
una flor muy pudorosa · Que se esconde de la técnica agresiva · Vuestra página me cita
con cursiva · Y alucino del discurso de la cosa / Que en Dragados, una empresa
prestigiosa · Fuera siempre mi vivencia positiva · No prejuzga que hoy sea LIBRE, y no
cautiva · mi palabra · La independencia en mi pluma rebosa / Es por ello, mis queridos
compañeros · Que a vosotros me dirijo con premura · ¡Descubrid vuestras personas,
carreteros! / Conozcamos vuestra noble catadura · Y os invito a compartir los derroteros
· Del Colegio, y esta nueva singladura."
Agradecemos
la poesía y como hemos visto que el ilustre poeta la ha hecho pública en su página web
contestamos igual de públicamente:
Estimado poeta ¡cuan injusto es con nosotros!, ¿prejuzgar?,
¿cuestionar libertades?...¿donde?, ¿cuando?...nosotros únicamente hemos transcrito,
sin quitar ni poner una coma, su comparecencia ante el Congreso de los Diputados en
representación, se suponía, de nuestro Colegiohl. Fue invitado en nombre de un
Colegiohl, supuestamente plural, al que no se refirió en ningún momento, eso a nosotros
nos pareció, y nos sigue pareciendo, alucinante (hay hechos y
actitudes que retratan a las personas mejor que mil programas).
Durante más de cuatro años llevamos dedicando gran parte de
nuestro tiempo libre a esta esquina de internet, por puro y simple entretenimiento (aunque cada vez nos entretenemos menos), sin pretensión
alguna, ni económica, ni de darnos a conocer, ni de ningún otro motivo, créaselo el que
quiera y el que no, que elucubre. Nuestra noble o innoble catadura en éstas páginas
está, junto a nuestras filias y fobias, nuestras preocupaciones, nuestras aficiones,
nuestras frases y canciones, nuestros tangos, y sobre todo, nuestras chirigotas (de Cádiz por supuesto). Por ello entendemos que cuando se nos
dice que descubramos nuestras personas o bien se nos pide un desnudo integral (es lo único que nos falta por descubrir) o bien se trata de
una licencia poética y lo único que interesa de nuestras personas son los nombres. En
este último caso debe saber nuestro ilustre poeta que la razón o conveniencia de no
darlos en éstas páginas está dicha (búsquela si quiere).
Conocer quienes estamos detrás de carreter@s es relativamente fácil como bien saben
muchos, en éstas páginas no escribimos desde la impunidad del anonimato sino desde la
discreción de un seudónimo (nosotros no somos tan libres como
el ilustre poeta) que es sumamente fácil de conocer y que hemos roto y
estamos dispuestos a seguir rompiendo siempre que se nos de una razón de peso. Si por
ejemplo, y es solo un ejemplo, el ilustre poeta pretendiera que se estudiara
"deontológicamente" el contenido de algunas de nuestras páginas, tenga claro
que daremos nuestros nombres y acudiremos encantados ante el órgano colegial que nos
cite, mientras preferimos, si al ilustre poeta no le parece mal, seguir siendo conocidos
simplemente por "carreter@s".
Para acabar queremos dejar claro que nosotros no
conocemos personalmente a ni uno sólo de los 48 componentes de las cuatro candidaturas
que se presentan a las elecciones a la Junta de Gobierno y que desde aquí en ningún caso
vamos a recomendar el voto para una u otra candidatura. Pero tampoco podemos dejar de
decir que temblamos ante la posibilidad de que el Colegiohl caiga en manos de una
candidatura (la del ilustre poeta) cuyos principales miembros dirigen ese objetivo y
ecuánime foro de infraestructuras y servicios con el que nosotros llevamos siendo
críticos desde sus inicios.
Por cierto que se nos olvidaba, de compartir derroteros nada de
nada, a nosotros nos basta y sobra con seguir en esta esquina de internet (lo que cada vez está más complicado...)
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11 de marzo de 2004:
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| "Ojalá que las hojas no te toquen el cuerpo cuando caigan, / para que no
las puedas convertir en cristal. / Ojalá que la lluvia deje de ser milagro que / baja por
tu cuerpo. // Ojalá que la luna pueda salir sin ti. / Ojalá que la tierra no te bese los
pasos. / Ojalá se te acabe la mirada constante, / la palabra precisa, la sonrisa
perfecta. // Ojalá pase algo que te borre de pronto, / una luz cegadora, un disparo de
nieve. / Ojalá por lo menos que me lleve la muerte, / para no verte tanto, para no verte
siempre. // En todos los segundos, en todas las visiones. / Ojalá que no pueda tocarte ni
en canciones (...)” (Ojalá de SILVIO RODRIGUEZ, vídeo) |
7 de marzo de 2004:
Ayer se casó nuestra querida cuñadita y a pesar de ello hoy
colocamos, por fin, en el apartado CIRCULACION
el nuevo REGLAMENTO GENERAL DE CIRCULACION, aprobado por R.D. 1428/03 (nos falta el anexo
I que colocaremos muy próximamente).
Estos días también hemos colocado:
- en el apartado de ORDENES CIRCULARES la 16/03 sobre
intensificación y ubicación de carteles de obra (que vienen
las elecciones), de 20 de noviembre de 2003; se ha publicado recientemente la
17/04 que revisa la instrucción 5.1-IC en lo que a drenaje subterráneo se refiere
(nosotros tardaremos todavía unas semanas en colocarla ya que es un tocho de cuidado y
nosotros cada vez estamos más mayores).
- por las distintas páginas múltiples enlaces denominados "formato
PDF" que conducen a los Boletines Oficiales del Estado en que se publicaron las
disposiciones, nos faltan todavía muchisimos. De la anterior forma hemos colocado en el
apartado AVIACION los Planes Directores de los
Aeropuertos y en el apartado PUERTOS los Planes de
Utilización de los Espacios Portuarios.
- en el apartado FIRMES la Nota de Servicio
de 29-1-04 sobre armonización de la medida del IRI y correlación entre diferentes
equipos de medida (año 2003)
EL METRO A BARAJAS
Durante la ampliación del metro de Madrid los años
1995-1999 (primera legislatura de Gallardón) se conectó el aeropuerto de Barajas con la
red de metro (la inauguración del tramo Mar de Cristal-Aeropuerto se realizó el
14-6-99). Durante la siguiente ampliación de la red de metro (segunda legislatura de
Gallardón), realizada en la legislatura 1999-2003, se conectó la estación Mar de
Cristal directamente con la de Nuevos Ministerios con un coste de 52.276 Millones de
pesetas (obra civil, arquitectura e instalaciones) con ello el acceso al aeropuerto de
Barajas desde la estación de Nuevos Ministerios, donde además se puede facturar, se
realiza en tan sólo doce minutos, el 21-5-02 se puso en servicio dicho tramo de 5,85 km.
Leíamos en la prensa en esos días que "La construcción del intercambiador de Nuevos Ministerios ha sido
calificada por el presidente regional como la actuación que «más va a incrementar la
productividad de nuestra Comunidad». «Hará que Madrid sea una ciudad más competitiva,
que tenga una oferta de comunicación con toda la red aeroportuaria como no tiene ninguna
otra gran ciudad de Europa». «Esta es la actuación más emblemática de la ampliación
del Metro porque identifica claramente ese nuevo espacio que Madrid quiere ocupar en la
Unión Europea, que es un espacio de liderazgo» "Sólo otra ciudad del mundo Hong
Kong tiene otra terminal de estas características en su centro urbano. Londres ha
construido otra de menores dimensiones en la estación de Paddington, pero no con la
capacidad que tendrá la de Nuevos Ministerios." "el consejero,
que calificó el proyecto como «la obra más importante de los últimos cuatro años y de
los cuatro siguientes, por su carácter técnico y sociofilosófico».
Esta segunda obra a nosotros siempre nos pareció un derroche
innecesario (el aeropuerto ya contaba con acceso a la red de metro) e
injustificado (es absurdo presumir de poder facturar y estar en Barajas en doce
minutos si la facturación hay que hacerla uno o dos horas antes de la salida del vuelo).
A la inauguración de esta obra acudió el presidente Aznar (foto de arriba a la derecha)
donde, y copiamos de la publicidad de la Comunidad Autónoma de Madrid "destacó
que la obra es un ejemplo de la necesaria coordinación entre administraciones y deseó
que sea de la máxima utilidad para los ciudadanos, también subrayó que la política
de infraestructuras debe guiarse por la eficacia en el gasto, el aprovechamiento de la
tecnología y el respeto al medio ambiente".
Hace unos días el Presidente del Gobierno inauguró1 la "obra civil" de
la nueva terminal de Barajas que entrará en servicio el año que viene y que a pesar del
referido "ejemplo de la necesaria coordinación entre administraciones"
no cuenta con acceso a la red de metro. Para no salir de nuestro asombro leemos en el
diario EL PAIS de 28 de febrero de 2004 una entrevista a Francisco Granados Consejero de
Transportes e Infraestructuras del mismo partido que realizó las dos conexiones
anteriores del Metro que facilitaban el acceso a la terminal de Barajas, sin ningún
incremento de coste en el billete, las siguientes palabras: "entendemos que una
línea que trata de llevar el metro a una terminal de un aeropuerto no es una obra social
(¿?) y, por tanto, intentaremos que no le repercuta a los madrileños vía impuestos.
(...) si quien va a utilizar ese metro es alguien que viaja a Tokyo o a dónde sea, está
justificado que pague algo mas que el billete normal. No existe ningún metro en el mundo
en el que, por un euro, el metro te lleve al aeropuerto. El que vaya a Barajas pueblo es
lógico que pague el billete normal, pero el que lo utilice para ir a una terminal tendrá
que pagar un poco más. Ahí es donde entra la posibilidad de que se produzca una
concesión y, por tanto, el billete sea un poco más caro". A nosotros después
de lo anterior se nos ocurre poco más que el "manda huevos" de Trillo o el más
popular "menuda tropa", únicamente diríamos que sí existe un metro al que se
llega al aeropuerto por un euro (y menos), es el de Madrid y lo alucinante es que después
de pagado y gracias al "ejemplo de coordinación" únicamente se va a poder
disfrutar tres años ... la política de infraestructuras debe guiarse por la
eficacia en el gasto...
1 Una alucinante inauguración que motiva que nos debamos disculpar. El
pasado 29 de mayo de 2003 colocábamos a modo de chiste unas palabras del Secretario de
Estado de Infraestructuras en las que decía que "las citas electorales nunca han
servido de referencia para la conclusión de las obras", y hoy es el día
en que debemos rectificar dándole la razón, las citas electorales no sirven ya de
referencia para la conclusión de las obras, sino para su inauguración (acabadas o no).
Por cierto alucinante fue también comprobar que como todo el mundo sabe en este país lo
primero que se hace al finalizar la "obra civil" es colocar las correspondientes
esculturas...(para que permanezcan vigilantes durante la infinidad de trabajos que quedan
por realizar).
Este es el momento de recordar una de las letras de la chirigota
(de Cádiz por supuesto) ¡AY! QUE MALITO ESTOY Y QUE POQUITO ME QUEJO (carnaval
2003) que daba las condiciones que deben cumplir los políticos competentes entre las que
estaba "en primer lugar debe de tener presente, que lo que se va a gastar / es
dinero de la gente / y le tiene que doler como si fuera de él y no ser tan excelente... y
en segundo y a propósito de inauguraciones decía "que no se cuelgue medallas
cuando entregue una vivienda..." (tal como estamos en este país uno de los
pocos referentes éticos que nos quedan son las chirigotas de Cádiz)
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| "Si tuviera que vivir nuevamente mi vida, / en la próxima trataría de cometer menos errores / no intentaría ser tan perfecto, me relajaría más, / sería más lento de lo que he sido; / de hecho tomaría muy pocas cosas con seriedad / seria menos higiénico, / correría más riesgos, haría más viajes, / contemplaría más atardeceres, / subiría más montañas, nadaría más ríos, / iría a más lugares a donde nunca he ido, / comería más helados; y menos habas / tendría más problemas reales y menos imaginarios. // Yo fui una de esas personas que vivió sensata / y prolíficamente cada minuto de su vida; / claro que tuve momentos de alegría, / pero si pudiera volver atrás; / trataría de tener solamente buenos momentos, / por si no lo saben de eso esta hecha la vida, / solo de momentos. no te pierdas el ahora; / yo era uno de esos que nunca iba a ninguna parte sin un termómetro, / una bolsa de agua caliente; un paraguas y un paracaídas. // Si pudiera volver a vivir, / viviría más liviano, / si pudiera volver a vivir, / comenzaría a andar descalzo, al principio de la primavera / y seguiría así hasta concluir el otoño, / daría mas vueltas en cada cita, / contemplaría más amaneceres y jugaría con más niños, /si tuviera otra vez la vida por delante... ” (ignoramos el autor de este texto) |
24 de enero de 2004:
Felices con la edición de la primera temporada de CHEERS en DVD
(para nosotros la mejor serie de la historia de la televisión) colocamos, por fin, en el
apartado PUERTOS la LEY 48/03 de 26 de noviembre,
DE REGIMEN ECONOMICO Y DE PRESTACION DE SERVICIOS DE PUERTOS DE INTERES GENERAL publicada
en el BOE del 27-11-03 y que en su mayor parte entra en vigor a los tres meses de su
publicación. Asimismo hemos recogido la importante modificación que la anterior ley
realiza sobre la 27/92, de 24 de noviembre, DE PUERTOS DEL ESTADO Y DE LA MARINA MERCANTE
y las modificaciones que la LEY 62/03, de 30 de diciembre, DE MEDIDAS FISCALES,
ADMINISTRATIVAS Y DEL ORDEN SOCIAL realiza sobre las dos anteriores.
Nos hemos decidido, visto los vientos que soplan desde hace
tiempo, a colocar en el apartado FINANCIACION
la LEY 8/89, de 13 de abril, DE TASAS Y PRECIOS PUBLICOS.
Hemos colocado en el apartado CONTRATOS la LEY 48/98, de 30 de diciembre, SOBRE
PROCEDIMIENTOS DE CONTRATACION EN LOS SECTORES DEL AGUA, LA ENERGIA, LOS TRANSPORTES Y LAS
TELECOMUNICACIONES, POR LA QUE SE INCORPORAN AL ORDENAMIENTO JURIDICO ESPAÑOL LAS
DIRECTIVAS 93/38/CEE Y 92/13/CEE.
En el BOE
del 16-1-04 se ha publicado la nueva instrucción para la recepción de cementos
(RC-03) aprobada por Real Decreto 1797/03 que sustituye a la RC-97 que nosotros tenemos
colocada en el apartado PG-3 y que algún día de estos
sustituiremos.
En el BOE
del 23-12-03 se ha publicado el nuevo Reglamento General de Circulación (que
próximamente colocaremos). Dicho Reglamento introduce modificaciones en el anexo de
definiciones del TEXTO ARTICULADO DE LA LEY SOBRE TRAFICO, CIRCULACION DE VEHICULOS A
MOTOR Y SEGURIDAD VIAL (que ya hemos colocado en el apartado CIRCULACION) entre las que cabe destacar la
supresión de las vías rápidas y la "creación" de las vías para
automóviles, así como la inclusión de nuevas definiciones: carretera, glorieta, carril
para vehículos con alta ocupación, vía urbana y vía interurbana.
BASES DE DATOS DEL BOE
Por si a alguien interesa y no lo sabe, desde el uno
de enero se puede acceder gratuitamente, a traves de las páginas del BOE a sus bases de
datos que permiten visionar las páginas (imagenes tiff) de cualquier boletín publicado
desde el año 1898:
- IBERLEX
- GAZETA (años
1898- 1967)
Asismismo se sigue pudiendo acceder gratuitamente a:
- La JURISPRUDENCIA
CONSTITUCIONAL
- Los DICTAMENTES DEL
CONSEJO DE ESTADO
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| "Se precisan camareros / llego el verano llego el currelo / se precisan
camareros por favor con experiencia / que sepan idiomas / que tengan cultura / buena
presencia buena presencia / para un contrato basura que beneficia solo a la empresa / para
un contrato basura que mis derechos tiran por tierra / y se aprovechan / y se
aprovechan para enriquecerse de la miseria de tanta gente / del que se agarra a un clavo
ardiendo para que en su casa coman caliente / ¿como es posible tanto abuso tanto
robo para que unos cuantos hagan su agosto? / ¿como es posible que un gobierno en
democracia le de la espalda al obrero y la mano a tanta mafia? / que alguien me explique
Dios mío después de tanta poca vergüenza como han tenido tengamos que agradecerles que
el paro haya descendido " (Chirigota, de Cádiz por supuesto, año 2003, LOS PRINGAOS) |
7 de enero de 2004:
Estos días hemos colocado las modificaciones
realizadas por la LEY 62/03 DE MEDIDAS FISCALES, ADMINISTRATIVAS Y DEL ORDEN SOCIAL que
afectan:
- En el apartado MEDIO AMBIENTE: al REAL DECRETO
LEGISLATIVO 1302/86 DE EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL.
- En el apartado CIRCULACION: al
TEXTO ARTICULADO DE LA LEY SOBRE TRAFICO, CIRCULACION DE VEHICULOS A MOTOR Y SEGURIDAD
VIAL.
- En el apartado CONTRATOS: al TEXTO
REFUNDIDO DE LA LEY DE CONTRATOS DE LAS ADMINISTRACIONES PUBLICAS.
- En el apartado AVIACION: al artículo
82 (creación de AENA) de la LEY 4/90 y al artículo 82.2 (tasas percibidas por AENA) de
la LEY 53/02 (accesible a través del apartado CRONOLOGIA del ESTATUTO de AENA).
- En el apartado AGUAS: la amplísima
modificación del TEXTO REFUNDIDO DE LA LEY DE AGUAS y la puntual de la LEY DEL PLAN
HIDROLOGICO NACIONAL
(Nos falta por colocar las modificaciones que afectan al apartado PUERTOS. Dichas modificaciones las colgaremos cuando
coloquemos la LEY 48/03, de 26 de noviembre, DE REGIMEN ECONOMICO Y DE PRESTACION DE
SERVICIOS DE LOS PUERTOS DE INTERES GENERAL (BOE de 27-11-03)) .
MENUDA PREOCUPACION (PREOCUPACION MENUDA)
| "Hace justamente diez años que me enfrenté -me atrevería a decir que por primera vez- con el tema de la financiación, concretamente con el de las carreteras. (...) Fue en esos momentos, cuando por motivo de un estudio que tuve que realizar para SEOPAN, a quien ya le preocupaba la situación que se avecinaba, empecé a trabajar en el campo de la financiación de infraestructuras". (del libro de cabecera del Presidente de Carrefour durante su ejemplar gestión ministerial: GESTION Y FINANCIACIÓN DE LAS INFRAESTRUCTURAS DEL TRANSPORTE TERRESTRE cuyo autor es el Presidente del Foro de Infraestructuras y Servicios, año 1997). |
A nosotros del anterior texto nos llama la atención la
fidelidad del autor, más de diecisiete años realizando estudios para los mismos, y sobre
todo eso de "para SEOPAN, a quien ya le preocupaba la situación que se avecinaba".
No entendemos esa preocupación ya que "la situación que se avecinaba"
es la que está proporcionando los mayores beneficios de su historia a sus asociados (que
por cierto con los foros que hay hoy en día ya no necesitan ni disponer de un centro de
estudio técnicos para defender sus intereses).
(nota al margen sobre el programa de los socialistas para las próximas elecciones:
¿están locos estos romanos?) .
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| "La ciencia es el ámbito donde no valen las opiniones, sino sólo los
razonamientos. ¡Qué enorme exigencia a la debilidad de los seres humanos que tanto aman
sus propias opiniones y el tener razón en su discurso!". (Hans Georg Gadamer, de su discurso inaugural como rector en Leipzing, 1947. Esta cita nosotros la hemos tomado del libro "Comentarios a la Ley Reguladora del Contrato de Concesión de Obras Públicas", Antonio Embid Irujo y Eloy Colom Piazuelo. Editorial Aranzadi) |
30 de diciembre de 2003:
Primeramente pedir disculpas por no poder contestar
prácticamente ningún correo pero es que únicamente la labor de actualizar las páginas
nos hace andar con la lengua fuera por la vida. Por ello con gran pesar (y prometemos que
no es una frase hecha) nos vemos incapaces de contestar, y en su caso, agradecer, la gran
mayoría de los correos recibidos, mil disculpas, mil perdones...
Estos días, aparte de eliminar el apartado COLABORACIONES por
su total y absoluto fracaso, hemos colocado:
- En el apartado CONTRATOS: Los
índices de precios correspondientes a los meses de abril, mayo y junio del presente
año (BOE de 29-11-03) y la ORDEN FOM/3557/2003, de 10 de diciembre, por la que se aprueba
la instrucción sobre el establecimiento de criterios de preferencia en la adjudicación
de contratos sobre la base de la integración de las personas con discapacidad en las
plantillas de las empresas licitadoras (apartado CRONOLOGIA del TRLCAP).
- Las instrucciones 6.1-IC y 6.3-IC publicadas en el BOE del 12-12-03. Hemos
aprovechado para reorganizar todo el apartado de FIRMES.
- En el apartado AVIACION, aprovechando
la reciente publicación del R.D. 1541/03 en el BOE de 19-12-03, las SERVIDUMBRES
AERONAUTICAS. Divagación al margen: leemos en el diario EL PAIS de
24-12-03 que el pabellón planeado en la Castellana queda fuera de Madrid 2012 y que
"la necesidad y valor "emblemático" de este pabellón fue una de las
razones oficiales que llevaron a la firma, el 7 de mayo de 2001, del convenio entre el
Ayuntamiento, la Comunidad de Madrid y el Real Madrid para recalificar el terreno de la
Ciudad Deportiva del club de fútbol. Gracias a ese convenio, el club que preside
Florentino Pérez obtuvo una plusvalías multimillonarias por un solar en el que ahora se
levantaran cuatro rascacielos y en el que también estaba previsto ese enorme pabellón
olímpico con capacidad para 20.000 espectadores". Si a lo anterior y a lo ya
sabido se une que el R.D. 1541/03 modifica las servidumbres aeronáuticas hasta ahora
vigentes para que efectivamente puedan levantarse los cuatro rascacielos veremos que los
Zidanes, Ronaldos, Beckhams, Figos...son galácticos principalmente porque de tal calibre
ha sido el chanchullo que ha habido que hacer para poder traerlos. Los madridistas nos
recuerdan a la vieja de la canción de Sabina "Tu vieja apura el vino que
has "mercao" / y nunca ha "preguntao" / de donde sale todo este
"parne"....
- En el apartado de SEGURIDAD Y SALUD
la LEY 54/03, de 12 de diciembre, DE REFORMA DEL MARCO NORMATIVO DE LA PREVENCION DE
RIESGOS LABORALES (BOE de 13-12-03).
- En el apartado JAMON, JAMON la ORDEN
APA/3582/2003, de 11 de diciembre, por la que se establecen el protocolo,requisitos y
parámetros exigibles para la consideración de machos de raza Duroc, a efectos de lo
dispuesto en el Real Decreto 1083/01, de 5 de octubre, por el que se aprueba la norma de
calidad para el jamón ibérico, paleta ibérica y caña de lomo ibérico elaborados en
España. (gracias MARIA).
...Y a pesar de estarnos pasando la mayor parte de las Navidades
delante del ordenador (teniendo encima que soportar que nuestra mujer crea que esta es
nuestra actividad favorita cuando siete veces al día nos planteamos cerrar y abandonar
las páginas) todavía nos falta para ponernos al día: la LEY 48/03, de 26 de
noviembre, DE REGIMEN ECONOMICO Y DE PRESTACION DE SERVICIOS DE LOS PUERTOS DE INTERES
GENERAL (BOE de 27-11-03), el nuevo REGLAMENTO GENERAL DE CIRCULACION (BOE de 23-12-03),
el REGLAMENTO DE CARRETERAS DE CATALUÑA..., por ello esperamos que se nos disculpe el no
poder contestar, ni siquiera agradecer, la mayoría de los correos recibidos.
CARTA AL DIRECTOR
En estos días hemos leído en
el Diario EL PAIS una carta al Director que podríamos suscribir, casi, completamente:
"Dos colegas y buenos amigos, los profesores
Aparicio e Izquierdo, han publicado en EL PAIS, el domingo 23 de noviembre, dos sólidos
artículos sobre infraestructuras del transporte y su transcendencia en el desarrollo y en
el territorio. Si añado estas apostillas es porque tengo la impresión de que para el
ciudadano de a pie algunas cosas de las que afirman no reflejan en términos vulgares la
actual situación.
En el desarrollo de los pueblos, la importancia del coste de las
infraestructuras y de los sistemas de explotación de los sistemas de transporte han sido
paralelos a la evolución económica, cívica, política y militar.
El peso del transporte en una economía actual es
importantisimo. Su optimización es la optimización de la propia economía.
No sólo se trata de hacer infraestructuras, sino de hacer
aquellas que son mejores que las otras. Y no sólo se trata de explotar infraestructuras,
sino de optimizar sus usos con todas las armas disponibles.
No es evidente ni inmediato que las grandes infraestructuras
produzcan desarrollo a su paso. A veces sirven más para ahuyentar que para reunir. Y en
general son favorables para los nodos que son su origen.
El término vertebrar, que tanto usan los políticos,
no implica el tipo de animal vertebrado que se está creando. Un tren de alta velocidad
comunica los sitios donde se detiene, para los viajeros, y abandona todos lo demás.
Podría ser similar a un avión que vuela bajo. Que se lo cuenten a Valdepeñas o a
Manzanares lo que ha pasado con los trenes y enlaces ferroviarios que antes frecuentaban
sus estaciones.
Se puede dudar fundadamente de las ventajas de llegar de Vigo a
Madrid en un tren de alta velocidad en lugar de hacerlo en un avión. Y, sin embargo, no
hay duda de que Galicia necesita más comunicaciones interiores y más con las regiones
limítrofes, que optimicen social y económicamente la zona, que asienten a la población
en el territorio y fomenten a la pequeña empresa territorial. ¿A quién se le ha
ocurrido ir de Madrid a Toledo en alta velocidad, cuando se tarda más en llegar a la
estación de Atocha que al destino final? ¿Existe un programa al 2007 (o 2010)? ¿O
simplemente un listado voluntarioso y arbitrario, sin estudios serios de costes-beneficios
y de promoción territorial? Y hablando del principal medio de transporte terrestre, la
carretera, ¿cuanto se ahorraría con unos programas rigurosos de conservación y con una
política firme de seguridad vial? Se conoce y es evaluable que estas políticas más que
costar dinero producen ahorros y beneficios.
¿Se están haciendo las inversiones en carreteras de acuerdo
con las necesidades de capacidad y nivel de servicio? ¿y de las mercancías? ¿Existe
alguna política concreta de centros logísticos intermodales, que no sea la emprendida
por las iniciativas locales y localistas?.
Existen excelentes planificadores en España, en el sector
público y en el privado. ¿Sería mucho pedir que tuvieran mayor protagonismo?. J.A.
F. del C., Catedrático jubilado de Ingeniería e Infraestructura de los Transportes".
Si tuviéramos que poner un pero no sería
al artículo ni siquiera a las amistades del autor, sería a su pertenencia al foro de
infraestructuras y servicios cuyos promotores son los principales ideólogos de la
política que parece cuestionar la carta...
Para acabar felicitar las navidades (con retraso) y el año
nuevo a todos, ¿a todos?...no, a todos no,
a casi todos...
... bueno a todos que estamos en navidades.
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| "¡Qué mísero es el hombre! No puede ni tirarse de lo alto de su ventana
sin romperse las piernas. Ha de estudiar música durante diez años para llegar a ser una
medianía. Lo ha de aprender todo y ha de empezar siempre por el principio. No puede
empezar por donde han terminado los otros." (MUSSET) |
25 de noviembre de 2003:
Estos días aparte de diversas pequeñas mejoras y alguna que
otra corrección hemos colocado:
- Un nuevo apartado sobre la RED DE CARRETERAS DEL
ESTADO en el que hemos agrupado distintas disposiciones que teníamos dispersas.
- En el apartado de COSTAS: La Instrucción
para el proyecto de conducciones de vertidos de tierra al mar y el Real Decreto 1835/83
sobre el sistema de balizamiento de costas.
- En el apartado de NORMAS TECNICAS DE
LAS COMUNIDADES AUTONOMAS: Una Orden de Murcia sobre utilización de pasos peatonales
sobreelevados en travesías.
- En el apartado FERROCARRILES:
La LEY 39/03 DE ORDENACION DEL SECTOR FERROVIARIO (publicada en el BOE de
18-11-03).
- En el apartado CARRETERAS: La
sentencia 151/03 del Tribunal Constitucional sobre el artículo 33.3 del Reglamento
General de Carreteras (publicada en el BOE de 13-8-03). General de la Ley 8/98 de
Carreteras de Aragón aprobado por Decreto 206/03.
- En el apartado MEDIO AMBIENTE la LEY 37/03 DEL
RUIDO (publicada en el BOE de 18-11-03).
SIN TONTERIAS
Tenemos a la princesa fastidiada (nada grave gracias
a Dios) por lo que no tenemos tiempo ni ánimo para escribir alguna de nuestras habituales
tonterías.
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| "Con el pucho de la vida / apretado entre los labios, / la mirada turbia y
fría, / un poco lerdo el andar, / dobló la esquina del barrio / y curda ya de recuerdos,
/ como volcando un veneno, / esto se le oyó acusar: // Vieja calle de mi barrio / donde
he dado el primer paso, / vuelvo a vos, gastado el mazo / en inútil barajar / con una
llaga en el pecho, / con mi sueño hecho pedazos, / que se rompió en un abrazo / que me
diera la verdad. // Aprendí todo lo malo, / aprendí todo lo bueno, / se del beso que se
compra, / se del beso que se da, / del amigo que es amigo, / siempre y cuando le convenga,
/ y se que con mucha plata / uno vale mucho mas. // Aprendí que en esta vida / hay que
llorar si otros lloran / y si la murga se ríe / uno se debe reír; / no pensar ni
equivocado, / ¡para que, si igual se vive!.../ Y, además, corres el riesgo / de
que te bauticen gil. // La vez que quise ser bueno / en la cara se me rieron, / cuando
grite una injusticia / la fuerza me hizo callar; / la experiencia fue mi amante, / el
desengaño mi amigo... / Toda carta tiene contra / y toda contra se da. // Hoy no creo ni
en mi mismo, / todo es grupo, todo es falso, / y aquel, el que esta más alto, / es igual
a los demás... // Por eso no ha de extrañarte / si alguna noche borracho, / me vieras
pasar del brazo / con quien no debo pasar. " (Tango LAS CUARENTA) |
| "PREGUNTA: ¿Fue honrado? (refiriéndose a Franco). RESPUESTA: Si, yo creo que si. Solo su mujer con el asunto de las joyas. Pero, vaya, nada comparable con lo que ha sucedido en la democracia. Lo que en estos años se ha llevado la gente del aparato del Estado, o protegida por el aparato del Estado, en democracia, no tiene comparación posible con el franquismo" (ALBERT BOADELLLA en la entrevista FRANCO SEGUN BOADELLA realizada por Arcadi Espada, EL PAIS SEMANAL del 4-10-03.) |
26 de octubre de 2003:
Encandilados con Nuria (nuestra fresita televisiva), agradecemos
el envío del presente chiste que aún pareciéndonos un poco
injusto nos ha hecho gracia.
Estos días hemos colocado:
- En el apartado de Leyes de las Comunidades
Autónomas: La LEY 5/02 de segunda modificación de la LEY REGULADORA DEL PLAN GENERAL
DE CARRETERAS DEL PAIS VASCO y varias pequeñas modificaciones que se nos habían pasado
(disculpas por ello) de las leyes de carreteras de Galicia, Asturias, Extremadura y
Comunidad Autónoma Valenciana (realizadas por medio de nuestras queridas leyes de
"fin de año"). Creemos que ahora tenemos al día las leyes de carreteras de las
Comunidades Autónomas, si alguien detecta una carencia que por favor nos lo notifique.
- El anexo al acta de la sesión ordinaria 18/2003 del pleno del Consejo de Obras
Públicas celebrada el día 12 de junio de 2003 que versa sobre los gastos generales a
considerar en el cálculo de las indemnizaciones por suspensiones de obra. Se accede a la
misma, entre otras páginas, desde la de cronología del Reglamento de la Ley de Contratos
de las Administraciones Públicas (apartado CONTRATOS).
- En el apartado FERROCARRILES,
la Orden de 16 de mayo de 2003 por la que se fijan las cuantías para la aplicación de
los cánones ferroviarios establecidos en los artículos 23 y 24 de la Ley 53/02.
- En el apartado CARRETERAS, el Real
Decreto 1231/03 por el que se modifica la nomenclatura y el catálogo de las autopistas y
autovías de la Red de Carreteras del Estado.
- En el apartado Leyes de las Comunidades Autónomas
el Reglamento General de la Ley 8/98 de Carreteras de Aragón aprobado por Decreto 206/03.
- En el apartado TRANSPORTES la
reciente modificación de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres publicada en
el BOE del nueve de octubre pasado.
- En el apartado ORDENES CIRCULARES la 12, 14 y 15
del 2003.
EL SUEÑO DE ROLDAN (I) o ADIOS CORTIJO
Es seguro que ni en sus mejores sueños pudo Roldán
durante su época de ejemplar gestor público concebir algo semejante a lo que hoy son las
sociedades estatales de aguas (Aguas de la Cuenca
del Ebro, Aguas de la Cuenca del Sur, Aguas de la Cuenca del Júcar, Hidroguadiana, Aguas
del Duero, Aguas de la Cuenca del Guadalquivir, Aguas de la Cuenca del Segura, Aguas de la
Cuenca del Norte, Aguas de la Cuenca del Tajo, Infraestructuras del Trasvase...).
Es difícil imaginar (al menos por
nosotros) gestionar el dinero público (billones de pesetas)
con un menor control, con estas sociedades se ha prescindido de toda la administración
hidráulica hasta entonces existente, sin funcionarios, sin estatuto al que ajustarse,
reguladas con convenios opacos, con una contratación de personal totalmente digital, sin
regirse por la legislación de contratos durante la ejecución de las obras, etc, etc,
etc...(y encima cada una de ellas con diez consejeros, eternamente agradecidos, por
banda). Son el reino de la impunidad, opacidad y arbitrariedad más absolutas.
Nosotros, que somos de conclusiones precipitadas, estabamos esperando
desde hace años, antes de encajar a alguno de los promotores de dichas sociedades en
cierto "perfil delicuencial verosimil" (que diría nuestro
querido ministro del interior), un estudio de un catedrático sobre las sociedades
estatales (de obras públicas en general) financiado por
nuestro Colegiohl y del que se nos ha venido informando durante casi dos años en los
Boletines del Colegiado. Teníamos interés en conocer dicho estudio por si en él se
reflejaba alguna causa (decente) que justificara la creación
de dichas sociedades más allá de las simplezas que aportan sus partidarios (siempre beneficiarios, directamente o indirectamente, de las mismas).
En esas estábamos cuando en la Voz del Colegiado de junio de
2003 nos enteramos que la Junta de Gobierno de nuestro Colegiohl ha denegado la difusión
del referido dictamen académico y el iluso que nos informa de dicho sorprendente hecho
señala que "indudablemente, es un trabajo científico, no ideológico. En
cambio, ideólogos deben ser los que han prohibido la difusión del trabajo y, por el
contrario, han autorizado la publicación de un número extraordinario de la Revista de
Obras Públicas (R.O.P.) sobre el proyecto de ley reguladora del contrato de
concesión de Obras Públicas del Gobierno" y nosotros añadiríamos aquí otros
mil actos, publicaciones y foros que dichos ideólogos han llevado a cabo hasta convertir
a nuestro Colegio en el triste Colegiohl de Caminos,
Canales y Puertos, y por supuesto, DRAGADOS que es hoy en día, entre ellos un número
(para nosotros vergonzante) de la R.O.P. dedicado a ensalzar las sociedades estatales de
aguas. Para demostrar que nuestro Colegiohl (y sus numerosas
publicaciones) se han convertido en el cortijo de algunos basta leer el acta
de la asamblea general ordinaria de 10 de julio del FORO DE INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOS (aparece en su página web) en el que se señala (y copiamos literalmente): "R.I. expuso el programa de la
candidatura para los próximos cuatro años, consistente en: (...) La edición de un
número especial de la Revista de Obras Públicas dedicado a la nueva Ley del Sector
Ferroviario". Es decir, nuestra querida Revista de Obras Públicas al servicio
del candidato de una asociación que teóricamente (basta leer sus
estatutos) nada tiene que ver con el Colegiohl (por supuesto
dicho numero monográfico será tan ecuánime e imparcial como todo lo que promueve tan
ejemplar candidato).
Creemos que próximamente hay elecciones en nuestro Colegiohl (si es que no han sido eliminadas con la ultima reforma de los estatutos),
nosotros temblamos con la posibilidad de que nuestro ejemplar presidente (y demás acompañantes) decidan presentarse a la reelección, no
nos vemos capaces de aguantarlos cuatro años más, como diría Fonollosa "tras
consumida mi ración de este guiso indigerible. Otra vez, no. Una vez ya es demasiado"
así pues, tristes, vamos preparando nuestra petición de baja del hoy cortijo...
"Contratas 2000 es una
sociedad mixta constituida por el Ayuntamiento de Marbella que se financia casi al 100 %
con subvenciones que recibe de la corporación municipal o de otras sociedades
municipales. Este tipo de sociedades municipales fueron ideadas por José Luis Sierra, el
antiguo asesor jurídico de Gil, para escapar del control de los grupos municipales de la
oposición". (tomado de el reportaje de EL MUNDO, EL SAQUEO DE MARBELLA
II)
... al final va a resultar que detrás de las sociedades
estatales de aguas está el bueno de Jesús Gil.
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