ANEJO 1

DEFINICIONES

• Arcén. Franja longitudinal afirmada contigua a la calzada, no destinada al uso por vehículos automóviles más que en circunstancias excepcionales.
• Base. Capa del firme situada inmediatamente bajo el pavimento. En firmes con pavimentos bituminosos la capa de base es la de mayor capacidad de soporte bajo el pavimento. En firmes .flexibles o semirrígidos se considera que existe base bituminosa cuando el espesor de mezcla bituminosa, incluido el pavimento, es igual o superior a 16 cm.
• Berma. Franja longitudinal contigua al arcén, si existe, en el borde de la plataforma. Es una zona de seguridad para la circulación y se utiliza para la eventual circulación de peatones y situación de elementos auxiliares de la carretera.
• Carril de vehículos lentos. Carril situado a la derecha del o de los carriles principales para la circulación de vehículos lentos y/o pesados, con objeto de mejorar las condiciones de capacidad de la carretera generalmente en rampas y zonas urbanas.
• Calzada. Zona de la carretera destinada a la circulación. Se compone de un cierto número de carriles.
• Capacidad de una carretera. Máxima intensidad de vehículos que razonablemente pueden circular por un perfil o segmento uniforme de carril o carretera durante un período de tiempo determinado bajo las condiciones prevalecientes viales, del tráfico y de la regulación.
• Capacidad de soporte. Aptitud de un suelo, terraplén, desmonte o capa de firme para soportar las cargas de tráfico con deformaciones volumétricas, tensiones y alterabilidad climática dentro de unos límites fijados experimental o analíticamente.
• Capas de Asiento. Capa o capas de aportación formadas por suelos o materiales granulares, tratados o no con conglomerantes, situadas bajo el plano de explanada con el fin de mejorar alguna de las cualidades del cimiento.
• Carril de proyecto. Carril de la calzada para el que se dimensiona el firme, el cual soporta las mayores cargas de tráfico, es decir, para el que se prevé un mayor tráfico de proyecto.
• Carril. Subdivisión o banda de la calzada que permite la circulación de una fila de vehículos, generalmente delimitada por líneas de marcas viales o balizas.
• Cimiento del Firme. Conjunto de capas de suelos u otros materiales que se encuentra bajo el plano de explanada y comprende las capas de asiento y el terraplén o el terreno natural subyacente.
• Coeficiente de equivalencia. Número de ejes tipo a que equivale un conjunto de ejes de un vehículo cualquiera, a efectos de dimensionamiento de la estructura del firme.
• Colapsabilidad de un suelo. Característica de algunos suelos por la cual son susceptibles de sufrir un asiento adicional cuando estando sometidos a cierta presión, y con el asiento estabilizado, se inundan bruscamente. Para que se produzca el colapso el grado de saturación debe ser inferior a un valor crítico.
• Desmonte. Excavación por debajo de la cota del nivel natural del terreno para realizar la explanación de una carretera.
• Drenaje. Conjunto de dispositivos destinados a permitir la evacuación fuera de la carretera de las aguas profundas e infiltradas.
• Estructura del Firme. Conjunto de capas ejecutadas con materiales seleccionados colocado sobre el cimiento del firme, que sirven para soportar las cargas del tráfico y permitir la circulación en condiciones de seguridad y comodidad. Constituye la estructura resistente de la calzada o arcén y comprende en general, de abajo arriba, las capas de subbase, base y pavimento.
• Explanación. Superficie superior de la coronación de terraplenes y la inferior de los desmontes. También, ejecución de las operaciones necesarias para conseguir dicha superficie.
• Firme flexible. Firme constituido por capas granulares no tratadas, con pavimentos bituminosos (de espesor no superior a 15 cm). También puede considerarse como flexible, un firme con un espesor mayor de mezclas bituminosas y/o capas inferiores tratadas con conglomerantes hidráulicos, siempre que el estado de estas capas no permita que puedan resistir fundamentalmente por flexión.
• Firme rígido. Firme con pavimento de hormigón.
• Firme semirrígido. Firme constituido por una base tratada con conglomerantes hidráulicos y un pavimento bituminoso. También puede considerarse como semirrígido, un firme con un espesor total de mezclas bituminosas superior a 15 cm sobre capas granulares no tratadas, siempre que su comportamiento no sea flexible, es decir, cuando resista fundamentalmente por flexión.
• Intensidad de tráfico. Número de vehículos que pasan por una sección transversal dada de una vía o carretera o carril en la unidad de tiempo.
• Módulo de compresibilidad. Valor obtenido en el ensayo de carga con placa y que se define, para el ciclo de carga i, mediante la siguiente expresión: E_i = D · (P_i/S_i), siendo D el diámetro de la placa de carga, P la diferencia de presión transmitida por la placa entre dos escalones de carga y S la diferencia de asientos al aplicar P. Se puede considerar que el módulo de compresibilidad está relacionado con el módulo de Young mediante un factor de 0,75 (E = 0,75 · E_i).
• Módulo de Young. Relación entre la tensión aplicada y la deformación unitaria. Es un término general que se aplica a todos los materiales aunque no sean propiamente elásticos, es decir, aunque no haya proporcionalidad entre tensiones y deformaciones unitarias.
• Módulo de Young equivalente. Representa el módulo de Young conjunto de un terreno formado por distintos suelos. En el ensayo de carga con placa se obtiene la misma deflexión superficial sobre este macizo que sobre un macizo semiindefinido de Boussinesq que tenga por módulo elástico dicho módulo equivalente.
• Nivelación. Operación que consiste en tomar las cotas de los puntos de una superficie dada con relación a un plano de referencia.
• Núcleo de terraplén. Suelo o conjunto de suelos comprendidos entre el nivel del terreno natural y las capas de asiento. Está formado por suelos de aportación cuya función principal es la de elevar la coronación del cimiento hasta la cota del plano de explanada.
• Obra de paso. Construcción que salva una discontinuidad en un trazado de carreteras para conseguir el paso de esta sobre un cauce, camino, conducción, etc.
• Pavimento. Parte superior de un firme, que debe resistir los esfuerzos producidos por la circulación, proporcionando a ésta una superficie de rodadura cómoda y segura.
• Período de proyecto. Período de tiempo durante el cual se estima permanecerá la estructura del firme en estado de servicio.
• Plano de Explanada. Constituye la superficie superior del cimiento del firme sobre la que se asienta el mismo, no perteneciente a una obra de fábrica o estructura.
• Plataforma. Zona de la carretera ocupada por la calzada, arcenes y bermas adyacentes.
• Proyecto. Conjunto de documentos que reúne todos los datos necesarios para construir una obra.
• Replanteo. Traslado y localización sobre el terreno de los diferentes puntos característicos del proyecto, definidos por sus coordenadas, con el fin de fijar la situación de la obra de forma que esta pueda construirse en planta y alzado.
• Sección a media ladera. Aquella en que parte del plano de explanada corta al terreno natural.
• Sección en desmonte. La que corresponde a un cimiento del firme cuyo plano de explanada está situado bajo el terreno natural.
• Sección en terraplén o pedraplén. La que corresponde a un cimiento del firme cuyo plano de explanada está situado sobre el terreno natural.
• Subbase. Capa del firme situada inmediatamente bajo la base y por encima del plano de explanada. Puede no existir o estar compuesta de varias capas.
• Subtramos de terreno natural subyacente. Cada uno de las partes en que queda dividido el terreno natural subyacente en base a los tipos de suelos que lo constituyen. En general, tendrán una longitud mínima de 500 m, a excepción de desmontes y terraplenes de más de 5 m de altura y puntos singulares que pudieran tener longitudes inferiores.
• Suelo granular. Suelo constituido por arenas y gravas en su mayor parte.
• Suelo. Formación natural de estructura blanda, resultado de la alteración de las rocas o de la evolución de las sustancias vegetales.
• Terraplén. Relleno formado por extensión y compactación de suelos por encima del terreno natural con el que se constituye el cimiento del firme. Está constituido por el núcleo del terraplén y por las capas de asiento.
• Terreno natural. El existente bajo la capa vegetal.
• Terreno natural subyacente. Conjunto de suelos u otros materiales que se encuentra bajo la superficie de desmonte o núcleo de terraplén o pedraplén.
• Tongada. Capa de un determinado espesor, constante o variable, colocada sobre una superficie regular.
• Tráfico de proyecto (TE). Es el número acumulado de ejes equivalentes de 13 t en el carril de proyecto y durante el período de proyecto.
• Tramo llano. Toda combinación de pendientes y alineaciones, tanto horizontales como verticales, que permite a los vehículos pesados mantener al menos una velocidad media de 80 km/h o aproximadamente la misma velocidad que la de los vehículos ligeros; estos tramos incluyen en general pequeñas rampas no superiores al 1 ó 2 %.
• Tramo montañoso. Toda combinación de pendientes y trazado, tanto horizontal como vertical, que obliga a los conductores de vehículos pesados a circular a velocidad sostenida en rampa a lo largo de distancias considerables o a intervalos frecuentes.
• Tramo ondulado. Toda combinación de pendientes y trazado, tanto horizontal como vertical, que obliga a los conductores de vehículos pesados a circular a una velocidad media menor de 80 Km/h o sustancialmente inferior a la de los vehículos ligeros, aunque sin llegar a su velocidad sostenida en rampa durante ningún periodo significativo de tiempo.
• Tramo. Longitud de vía o carretera entre dos secciones transversales de su trazado.
• Tramos de proyecto. Cada una de las partes en que queda dividida la longitud de la vía o carretera, y que se caracterizan por unos factores de diseño homogéneos.
• Vehículo pesado. Se incluyen en esta denominación los camiones de carga útil superior a 3 t, de más de 4 ruedas y sin remolque; los camiones con uno o varios remolques; los vehículos articulados y los vehículos especiales; y los vehículos dedicados al transporte de personas con más de 9 plazas.
• Velocidad máxima legal. Máxima velocidad de circulación, fijada por la legislación vigente o por la autoridad competente, a la que se permite circular un vehículo por una carretera o tramo de carretera.
• Velocidad sostenida en rampa. Máxima velocidad sostenida que los vehículos pesados pueden mantener en una rampa larga de una pendiente dada.
• Zahorra. Es el material formado por áridos, cuya granulometría es de tipo continuo.
• Zona de dominio Público. Zona de terreno en la que se encuentra la vía o carretera y que pertenece a la administración titular de ésta.