(10-9-00)

UN PERFIL SIGNIFICATIVO

PERFIL DE LA LINEA DE FERROCARRIL ENTRE PARIS Y ALGECIRAS

 

"lo accidentado del terreno motivo el que la comisión de ingenieros de 1844 adoptará un ancho de via para los ferrocarriles españoles de 1,67 metros y no de 1,44 m, como la mayor parte de los europeos. De la misma forma el 1 por 100 de desnivel de las pendientes, tope normal en Europa, hubo de superarse, pues, de lo contrario, los costes de construcción se hubieran duplicado e incluso cuadruplicado en algunos tramos. Asimismo la frecuencia de curvas de 300 m de radio, y aun menos, condujeron, debido a las dificultades de la orografia, a una proliferacion de puentes y tuneles. (...) Con sólo estos datos, referidos a la dificultad de salvar las fuertes rampas, puede entenderse mejor el significado de ese perfil de la linea entre Paris y Algeciras que reproduzco en la figura adjunta" (EL SISTEMA DE TRANSPORTES EN ESPAÑA 1750-1850. Santos Madrazo. Editado por el Colegio de Caminos)

"Estos son, en grandes rasgos, los principales estadios de nuestra historia caminera, en la que, a través de milenios, la vida española ha ido imprimiendo su huella, borrando rastros y abriendo pasos nuevos; historia de cambiente lento, que no aturde con la brusquedad o frecuencia de sus destellos, por lo que ofrece siempre el examen cuadros bastante estables, pues si en todos los pueblos la tradición caminera es lenta en sus cambios, en España, la realidad física del suelo es, en muchos casos, obstáculo suficiente para impedir el trazado de un camino nuevo, y, cuando menos, es bastante para obligar a pensar mucho antes de decidir un cambio en los multiseculares trazados...De ello se deduce que cuando la red caminera ha cambiado ha tenido que ser a impulsos de fuerzas poderosas o de motivaciones transcendentales. En este aspecto, la historia de nuestra caminería habría que estudiarla como reflejo de la historia de las grandes motivaciones hispánicas" (MENENDEZ PIDAL, cita tomada del libro HISTORIA DE LA LEGISLACION ESPAÑOLA DE CARRETERAS Y CAMINOS de Pedro García Ortega, editado por el antiguo M.O.P.U.)