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En todos los cuadros del Anexo III se considerarán los importes en términos de ejecución material (impuestos no incluidos) y los siguientes tipos de terrenos según su comportamiento geológico-geotécnico:
Tipos de terreno según comportamiento geológico-geotécnico
El presupuesto de aprobación de todos los proyectos de inversión de obras y suministros que se redacten por parte de Aena deberá ser, como máximo, el previsto en la ficha de inversión aprobada, con una desviación máxima del 20%.
El coste de la nueva construcción de los edificios terminales de pasajeros se enmarcará en los siguientes parámetros:
Coste de Edificios terminales (€/m2)
| Tipo de terreno |
Pequeños (< 10.000 m2) |
Medianos (entre 10.000 m2 y 100.000 m2) |
Grandes (> 100.000 m2) |
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| Tipo 1 | 2.200 | 2.700 | 2.000 | 2.400 | 1.700 | 2.000 |
| Tipo 2 | 2.500 | 3.000 | 2.200 | 2.700 | 1.900 | 2.000 |
Los costes incluyen: obra civil; mobiliario; reposición de servicios afectados y coste estimado de asistencias técnicas (10% para redacción de proyectos, control de obra, dirección ambiental).
Están excluidos los costes correspondientes a: los sistemas de tratamiento de equipajes y pasarelas de acceso a aeronaves; las instalaciones de seguridad (controles de seguridad al pasajero, inspección de equpajes de bodega, CCTV); las instalaciones informáticas (redes y proceso de datos) y de sistemas de información; y los accesos al edificio.
El coste de la nueva construcción de los edificios técnicos se enmarcará en los siguientes parámetros:
Coste de edificios técnicos (€/m2)
| Tipo de terreno |
Edificios para bloques técnicos y oficinas en general |
Hangares, servicios de extinción de incendios y terminales de carga |
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| Tipo 1 | 1.800 | 2.200 | 1.500 | 1.800 |
| Tipo 2 | 2.000 | 2.400 | 1.800 | 2.100 |
Los costes incluyen: obra civil; mobiliario; reposición de servicios afectados y coste estimado de asistencias técnicas (9% para redacción de proyectos, control de obra, dirección ambiental).
Están excluidos los costes correspondientes a: las instalaciones informáticas (redes y proceso de datos).
El coste de la nueva construcción de las torres de control se enmarcará en los siguientes parámetros:
Coste de fuste y fanal para torres de control para una sola pista*
| Tipo de terreno | Altura total inferior a 30 m (€/m) | Altura superior a 30 m (€/m) | ||
| Tipo 1 | 90.000 | 130.000 | 130.000 | 180.000 |
| Tipo 2 | 100.000 | 140.000 | 160.000 | 230.000 |
Coste de fuste y fanal para torres de control situadas entre 2 ó más pistas*
| Tipo de terreno | Coste (€/m) | |
| Tipo 1 | 150.000 | 210.000 |
| Tipo 2 | 180.000 | 250.000 |
Coste de edificio de servicios para torres de control*
| Tipo de terreno | Coste (€/m2) | |
| Tipo 1 | 1.800 | 2.200 |
| Tipo 2 | 2.000 | 2.400 |
(*) Todos los costes incluyen: obra civil; reposición de servicios afectados y coste estimado de asistencias técnicas (12% para redacción de proyectos, control de obra y dirección ambiental). Están excluidos los costes correspondientes a: las instalaciones informáticas (redes y proceso de datos) y a las instalaciones de navegación aérea.
El coste de la nueva construcción de los edificios aparcamiento para vehículos ligeros, se enmarcará en los siguientes parámetros:
Coste de edificios aparcamiento para vehículos ligeros (€/plaza)
| Tipo de terreno |
Plantas nivel calle y superiores |
Plantas subterráneas o bajo nivel de rasante |
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| Tipo 1 | 12.000 | 15.000 | 14.000 | 17.000 |
| Tipo 2 | 13.000 | 17.000 | 15.000 | 20.000 |
Los costes incluyen: obra civil; reposición de servicios afectados y coste estimado de asistencias técnicas (9% para redacción de proyectos, control de obra y dirección ambiental).
Están excluidos los costes correspondientes a instalaciones de control de accesos, lectura de matrículas y direccionamiento plaza a plaza.
El coste de la nueva construcción de aparcamientos en superficie se enmarcará en los siguientes parámetros:
Coste de aparcamientos en superficie (€/m2)
| Tipo de terreno |
Orografía llana |
Orografía ondulada |
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| Tipo 1 | 110 | 137 | 140 | 180 |
| Tipo 2 | 140 | 180 | 190 | 240 |
Los costes incluyen: obra civil; reposición de servicios afectados; marquesinas; iluminación y coste estimado de asistencias técnicas (10% para redacción de proyectos, control de obra y dirección ambiental).
Están excluidos los costes correspondientes a instalaciones de control de accesos, lectura de matrículas y direccionamiento plaza a plaza.
El coste de la nueva construcción de pistas, atendiendo a su clasificación según el criterio de la OACI, se enmarcará en los siguientes parámetros:
Características de las pistas para su clasificación según el criterio de la OACI
| Clasificación | Ancho de pista | Ancho de márgenes | Ancho de franja |
| Pista I | 60 m | 7,5 m | 300 m |
| Pista II | 45 m | 7,5 m | 300 m |
| Pista III | 30 m | – | 150 m |
Coste de pistas (€/m)
| Tipo de Pista | Tipo de Terreno | Orografía Llana | Orografía Ondulada | ||
| Pista I | Tipo 1 | 7.700 | 9.350 | 9.900 | 12.650 |
| Tipo 2 | 9.900 | 12.650 | 14.300 | 17.600 | |
| Pista II | Tipo 1 | 5.500 | 7.700 | 7.700 | 9.900 |
| Tipo 2 | 7.700 | 9.900 | 11.000 | 14.300 | |
| Pista III | Tipo 1 | 3.850 | 5.700 | 5.000 | 7.500 |
| Tipo 2 | 5.000 | 7.500 | 7.150 | 10.700 | |
Los costes incluyen: obra civil; reposición de servicios afectados; balizamiento y coste estimado de las asistencias técnicas (10% para redacción de proyectos, control de obra y dirección ambiental).
Si la pista de vuelos requiere de sistema de luces de aproximación, se deberá incrementar el coste total entre 5 y 10 M€ por cada umbral.
El coste de la nueva construcción de calles de rodaje, se enmarcará en los siguientes parámetros:
Coste de calles de rodaje (€/m)
| Tipo de terreno |
Orografía llana |
Orografía ondulada |
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| Tipo 1 | 2.750 | 5.600 | 3.850 | 7.400 |
| Tipo 2 | 3.850 | 7.400 | 5.500 | 10.700 |
Los costes incluyen: obra civil; reposición de servicios afectados; balizamiento y coste estimado de las asistencias técnicas (10% para redacción de proyectos, control de obra y dirección ambiental).
El coste de la nueva construcción de plataformas de estacionamiento de aeronaves, se enmarcará en los siguientes parámetros:
Coste de plataformas de estacionamiento de aeronaves (€/m2)
| Tipo de terreno |
Orografía llana |
Orografía ondulada |
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| Tipo 1 | 140 | 175 | 180 | 225 |
| Tipo 2 | 175 | 220 | 250 | 320 |
Los costes incluyen: obra civil; reposición de servicios afectados; balizamiento y coste estimado de las asistencias técnicas (10% para redacción de proyectos, control de obra y dirección ambiental).
El coste de la nueva construcción de centrales eléctricas, se enmarcará en los siguientes parámetros:
Coste de centrales eléctricas
| Potencia Instalada | Coste (M€/MW) | |
| Menor de 5 MW | 3,0 | 4,0 |
| Entre 5 MW y 10 MW | 2,5 | 3,0 |
| Mayor de 10 MW | 1,5 | 2,0 |
Los costes incluyen: obra civil; reposición de servicios afectados y coste estimado de las asistencias técnicas (10% para redacción de proyectos, control de obra, dirección ambiental y legalizaciones).
Cuando se trate de obras de ampliación o adecuación en el campo de vuelos en lugar de nueva construcción, como en el caso de ampliación de pista o calle de salida rápida, se debe considerar un incremento estimado del 20 % a los importes anteriormente definidos para tener en cuenta las medidas mitigadoras precisas por seguridad operacional y trabajos nocturnos que aseguren la mínima incidencia en las operaciones aeroportuarias
De entre las posibilidades que existan para cumplir la Declaración de Impacto Ambiental, se incluirá en el proyecto aquella que suponga el mínimo coste posible. Se dejará en el proyecto constancia explícita de la inversión motivada por cuestiones ambientales bajo el epígrafe «coste ambiental». Se justificarán de forma expresa, valores del coste ambiental superiores al 15% del presupuesto total del proyecto.
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