ANEJO 2. GLOSARIO

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• Acción Toda causa capaz de originar una solicitación o efecto en la estructura
• Acción accidental (A) Acción de corta duración cuya probabilidad de actuación durante la vida útil de la estructura es pequeña, pero cuyos efectos pueden ser considerables
• Acción dinámica Acción que puede originar oscilaciones o vibraciones significativas en la estructura
• Acción directa Fuerza aplicada sobre la estructura
• Acción estática o casi estática Acción que no provoca oscilaciones o vibraciones significativas en la estructura
• Acción fija Acción que se aplica siempre en la misma posición
• Acción indirecta Aceleración o deformación impuesta a la estructura
• Acción libre Acción que puede actuar en diferentes posiciones sobre la estructura
• Acción permanente de valor constante (G) Acción que está presente en todo momento y que es constante en posición y magnitud, para una situación de proyecto determinada
• Acción permanente de valor no constante (G*) Acción que está presente en todo momento pero cuya magnitud no es constante
• Acción reológica Deformación provocada por efecto de la retracción o de la fluencia
• Acción variable (Q) Acción externa a la estructura que puede actuar con diferentes valores o no actuar
• Acción variable concomitante Acción variable que actúa simultáneamente con la acción variable dominante (puede tener el valor casi-permanente, frecuente o de combinación)
• Acción variable dominante Acción variable que, para el efecto en estudio, da lugar al resultado más desfavorable
• Acera Franja longitudinal de la vía, elevada o no, destinada al tránsito peatonal
• Altura equivalente La obtenida al añadir al canto del tablero (en el caso de un tablero de vigas o varios cajones, se considerará únicamente el elemento de mayor canto) la altura de cualquier elemento no estructural que sea no permeable al viento o, en el caso de considerar la presencia de la sobrecarga de uso, la altura de ésta o la de cualquier elemento funcional opaco más alto situado a barlovento de dicha sobrecarga
• Arcén Franja longitudinal pavimentada,contigua a la calzada, no destinada al uso de vehículos automóviles más que en circunstancias excepcionales
• Área de referencia Proyección del área sólida expuesta de un elemento sobre el plano perpendicular a la dirección del viento
• Área remanente Diferencia entre el área total de la plataforma del tablero y la suma de las áreas de los carriles virtuales, a efectos de la aplicación del modelo de sobrecarga de uso
• Barandilla Antepecho compuesto, generalmente, de balaustres y barandales de poco espesor, destinado a evitar la caída de personas
• Bataneo Fenómeno aeroelástico producido por las turbulencias u otras perturbaciones del viento alrededor de una estructura, y que puede provocar efectos de vibraciones longitudinales, transversales y de torsión
• Bordillo Encintado de una acera o arcén. En esta Instrucción, el de altura superior a 150 mm sobre la calzada
• Calzada Parte de la carretera destinada a la circulación de vehículos que se compone de un cierto número de carriles
• Cargas muertas Peso de los elementos no estructurales que gravitan sobre los estructurales
• Carril Franja longitudinal en que puede estar dividida la calzada, delimitada o no por marcas viales longitudinales, y con anchura suficiente para la circulación de una fila de automóviles que no sean motocicletas
• Carril virtual Franja longitudinal imaginaria en que se divide la plataforma del tablero y que se estima que puede transportar una fila de vehículos, a efectos de la aplicación del modelo de sobrecarga de uso
• Coeficiente de fuerza Coeficiente, también llamado coeficiente de arrastre, con el que se determina el efecto total del viento sobre la estructura
• Coeficiente parcial para las acciones (γ_F) Factor que tiene en cuenta las posibles desviaciones desfavorables de las acciones, asícomo las incertidumbres en la modelización de las acciones y de sus efectos
• Divergencia torsional Inestabilidad aeroelástica estática, que puede presentarse en estructuras muy alargadas, y que se produce por el aumento de la fuerza de momento aerodinámico debido al incremento del ángulo de ataque por los giros de torsión
• Efecto de una acción (E) Efecto sobre la estructura a nivel seccional, como esfuerzos, tensiones y deformaciones, o sobre la estructura a nivel global, como flechas, rotaciones o vibraciones.
• ELS irreversible ELS que, una vez superado, se mantiene de forma permanente, incluso si se elimina la acción que lo ha provocado
• ELS reversible ELS que deja de ser superado cuando desaparece la acción que lo provoca
• Estado límite Aquéllas condiciones para las que puede considerarse que, de ser superadas, la estructura no cumple alguno de los requisitos de proyecto
• Estado límite de servicio (ELS) Condiciones relativas a funcionalidad, durabilidad o aspecto que, en caso de ser sobrepasadas, la estructura alcanza un estado no deseable, sin que ello suponga el colapso de la misma
• Estado límite último (ELU) Condiciones tales que, en caso de ser sobrepasadas, se produce el agotamiento o colapso de la estructura o una parte de ella
• Factor de amplificación dinámico Relación entre la respuesta de la estructura debida al efecto dinámico de una carga y la respuesta frente a la misma carga actuando de forma estática
• Factores de simultaneidad (Ψ) Factores reductores del valor característico de las acciones variables para tener en cuenta la concomitancia de las mismas
• Flameo Inestabilidad aeroelástica autoinducida, característica de estructuras flexibles como por ejemplo tableros de puentes colgantes, en la que, bajo ciertas condiciones, las fuerzas de viento cambian a causa de los movimientos de la estructura. De este modo el viento modifica la rigidez y el amortiguamiento del sistema, y cuando éste pasa a ser negativo un pequeño movimiento oscilatorio se amplifica exponencialmente
• Galope Fenómeno aeroelástico autoinducido característico de estructuras muy esbeltas, como por ejemplo cables, y que se desarrolla en determinadas condiciones para las que el amortiguamiento aerodinámico puede ser negativo lo que, unido a un amortiguamiento estructural reducido, da lugar a un fuerte desarrollo de las vibraciones en la dirección perpendicular al viento por un cambio de signo del amortiguamiento total.
• Luz Distancia horizontal entre ejes de apoyo de un vano
• Luz efectiva Máxima distancia horizontal entre puntos de momento flector nulo bajo la acción del peso propio
• Pasarela Estructura para el paso, principalmente, de peatones y bicicletas, y en el que está prohibida la circulación de vehículos o trenes
• Pavimento Capas superiores de un firme, que deben resistir los esfuerzos producidos por la circulación, proporcionando a ésta una superficie de rodadura cómoda y segura
• Periodo de referencia Periodo de tiempo elegido que se usa como base para valorar estadísticamente las acciones variables y algunas acciones accidentales
• Periodo de retorno Periodo de tiempo T para el cual el valor de la acción tiene una probabilidad anual de ser excedido igual a 1/T
• Peso específico Peso por unidad de volumen de un material
• Peso propio Peso de los elementos estructurales
• Plataforma Superficie apta para el tráfico rodado (incluyendo, por tanto, todos los carriles de circulación, arcenes, bandas de rodadura y marcas viales) situada al nivel de la calzada y comprendida entre los bordillos de las aceras laterales del tablero –si éstas existen–cuando tengan más de 150 mm de altura, o entre caras interiores de los pretiles del tablero, para el resto de los casos
• Presolicitación Esfuerzos introducidos en una estructura antes de su puesta en servicio, con el fin de mejorar su respuesta frente al conjunto de solicitaciones a las que posteriormente se verá sometida
• Pretil Sistema de contención de vehículos que se dispone específicamente sobre puentes y eventualmente sobre muros de sostenimiento en el lado del desnivel
• PTFE Abreviatura de politetrafluoretileno, material termoplástico utilizado por su bajo coeficiente de rozamiento
• Puente de la red de carreteras del Estado Obra de paso que soporta cualquier tipo de vía definida como de competencia estatal en la Ley 25/1988, de 29 de julio, de Carreteras y el Real Decreto 1812/1994, de 2 de septiembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Carreteras. Su función será, por tanto, salvar una discontinuidad en un trazado para permitir el paso del tráfico rodado formado por vehículos convencionales del parque automovilístico que circula por dicha Red
• Relación de solidez Cociente entre el área sólida neta o real (descontando huecos) y el área bruta o total (sin descontar huecos) que un elemento presenta a barlovento
• Rozamiento negativo Acción que se produce sobre una cimentación profunda cuando el terreno que circunda a los pilotes asienta más que éstos, lo que provoca una compresión sobre los mismos
• Situación accidental Situación de proyecto correspondiente a condiciones excepcionales aplicables a la estructura como, por ejemplo, las provocadas por un impacto o por el fallo de algún elemento
• Situación de proyecto Conjunto de condiciones físicas que representan las condiciones reales que pueden presentarse durante un cierto intervalo de tiempo para el cual en el proyecto se va a comprobar que no se superan los estados límite pertinentes.
• Situación persistente Situación de proyecto correspondiente a las condiciones de uso normales de la estructura durante su vida útil
• Situación sísmica Situación de proyecto correspondiente a condiciones excepcionales aplicables a la estructura durante un evento sísmico
• Situación transitoria Situación de proyecto que se produce cuando las condiciones de uso o estado de la estructura son temporales como, por ejemplo, durante su construcción o reparación. Es decir, corresponde a un periodo de tiempo mucho menor que la vida útil
• Tablero Parte del puente que soporta directamente las cargas debidas al tránsito de vehículos o personas y las transmite directa o indirectamente a las pilas, estribos o muros
• Temperatura uniforme Temperatura, constante en toda la sección transversal, que gobierna la dilatación y contracción del elemento estructural (también llamada temperatura efectiva o media)
• Valor característico de una acción Valor que puede ser especificado como un valor medio, un valor nominal o mediante criterios estadísticos
• Valor casi-permanente de una acción variable (Ψ₂ Q_K) Valor determinado de forma que el periodo de tiempo durante el cual va a ser sobrepasado es una parte importante del periodo de referencia
• Valor de cálculo de una acción Valor obtenido al multiplicar su valor representativo por el correspondiente coeficiente parcial γ_F
• Valor de combinación de una acción variable (Ψ₀ Q_K) Valor determinado de forma que la probabilidad de que la combinación sea excedida es aproximadamente la misma de que lo sea el valor característico de la acción individual
• Valor frecuente de una acción variable (Ψ₁ Q_K) Valor determinado de forma que el periodo de tiempo durante el cual va a ser sobrepasado es sólo una pequeña parte del periodo de referencia, o bien, la frecuencia con que va a ser excedido está limitada a un valor dado
• Valor representativo de una acción Valor de la misma utilizado para la verificación de un estado límite
• Vehículo pesado A efectos de la aplicación del modelo de sobrecarga de uso, el constituido por un sistema tándem, que está formado por dos ejes de dos ruedas cada uno, cuyo peso total es 2Q_ik (figura 4.1.b)
• Velocidad básica del viento Velocidad básica fundamental modificada para tener en cuenta la dirección del viento y la estación del año
• Velocidad básica fundamental del viento Velocidad media a lo largo de un periodo de 10 minutos, con un periodo de retorno de 50 años, medida con independencia de la dirección del viento y de la época del año en una zona plana y desprotegida frente al viento, a una altura de 10 m sobre el suelo
• Velocidad media del viento Velocidad básica modificada para tener en cuenta el efecto de la rugosidad del terreno y la orografía
• Vida útil Periodo de tiempo, a partir de la fecha en que finaliza su ejecución, durante el cual la estructura debe cumplir la función para la que fue construida, contando siempre con la conservación adecuada pero sin requerir operaciones de rehabilitación