ANEJO Número 2

RESUMEN

A continuación se sintetizan las ,prescripciones referentes a nuevos trazados de carreteras y acondicionamiento de las existentes en condiciones normales. En casos especiales. será necesario determinar, para cada caso particular, las magnitudes que a continuación se relacionan de acuerdo con las reglas que figuran en el Cuerpo de la Instrucción.

Ancho de las carreteras.-

Ancho de los puentes.- Será el correspondiente a la explanación del camino contado entre paramentos interiores de barandillas. En los de longitud de 30 metros o más, habrá aceras de ancho igual al paseo o por lo menos, de 0,75 metros.

Perfil transversal.- Pendiente transversal de 1.00 a 2,5 por 100. Estará formado por dos planos enlazados tangencialmente por un arco de parábola. En caso de enlosados de hormigón estará formado por dos planos, formando ángulo y con inclinaciones contrarias.

Espesor del afirmado.- La caja se amoldará al perfil transversal. El espesor será de 20 a 28 centímetros.

Gálibo.- En altura 5 metros en todas las zonas reservadas al tráfico rodado. En los andenes puede reducirse a 3,50 metros. Los ejes de plantaciones de arbolado, 0,50 metros por fuera de la explanación.

Curvas.- Radios mínimos.- En las nuevas construcciones:

• Carreteras nacionales: 100 metros
• Carreteras comarcales: 60 metros
• Carreteras locales: 40 metros

En las existentes se toleraran los de 40, 30 y 16 metros.

Peraltes.-

En las carreteras nacionales. Velocidad base, 60 kilómetros hora.

• Curvas de radio de  200 o inferiores: 12 %
• Curvas de radio de  300 o inferiores: 9,20 %
• Curvas de radio de  400 o inferiores: 6,90 %
• Curvas de radio de  500 o inferiores: 5,50 %
• Curvas de radio de 1.000 o inferiores: 2,70 %
• Curvas de radio de 2.000 o inferiores: 1,40 %

En las carreteras comarcales. Velocidad base, 50 kilómetros hora.

• Curvas de radio de  150 o inferiores: 12 %
• Curvas de radio de  200 o inferiores: 9,20 %
• Curvas de radio de  300 o inferiores: 6,60 %
• Curvas de radio de  400 o inferiores: 4,90 %
• Curvas de radio de  500 o inferiores: 3,90 %
• Curvas de radio de 1.000 o inferiores: 2 %
• Curvas de radio de 2.000 o inferiores: 1 %

En las carreteras locales. Velocidad base, 40 kilómetros hora.

• Curvas de radio de  100 o inferiores: 12 %
• Curvas de radio de  150 o inferiores: 8,30 %
• Curvas de radio de  200 o inferiores: 6,30 %
• Curvas de radio de  300 o inferiores: 4,20 %
• Curvas de radio de  400 o inferiores: 3,20 %
• Curvas de radio de  500 o inferiores: 2,50 %
• Curvas de radio de 1.000 o inferiores: 1,30 %

Peralte mínimo en todos los casos y en curvas de radio mayor que el expresado sea el correspondiente a la pendiente transversal de la carretera o camino.

Pendiente de desvanecimiento de peraltes.- De 1,5 a 2,5 por 100.

Sobreanchos y forma de hacer el desvanecimiento. En las carreteras nacionales se toma el correspondiente a una cuerda de 22 metros en la arista anterior y de 8,50 en la exterior. En las carreteras comarcales y locales será de 18 metros en la arista interior y 7 metros en la exterior.

LONGITUDES DE VISIBILIDAD EN RELACION CON LA VELOCIDAD DE CIRCULACION

Visibilidad en planta.- Se calcula el despeje de las curvas en relación con la longitud de visibilidad de la velocidad que corresponda por el peralte de la curva, debiendo rebajarse a 0,70 metros sobre la rasante del terreno.

En alzado.- Los ángulos formados por dos rasantes del mismo sentido (perfil convexo), una de las cuales puede ser horizontal, se redondean con curvas de 2.813 metros de radio.

Las rasantes en sentido contrario y perfil convexo se redondean con curvas de 1.250 metros de radio.

Los ángulos formados por rasantes de sentido opuesto y perfil cóncavo, con radio de 600 metros.

Inclinaciones máximas de rasantes:

• Carreteras nacionales: 5%
• Carreteras comarcales: 6%
• Carreteras locales: 7%