O.C. 304/89

SOBRE PROYECTOS DE MARCAS VIALES

La Orden Circular 292/86 T de Mayo de 1986 fija unos requisitos adicionales a los de los artículos 278 y 700 del Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para obras de carreteras y puentes (PG-3) de 1.975, que deben cumplir tanto los materiales a emplear en marcas viales como la obra con ellos ejecutada.

Para seguir mejorando la calidad de las marcas viales e ir resolviendo los problemas presentados durante los últimos años, se hace preciso que los proyectos de marcas viales que se tramiten en lo sucesivo se atengan a lo siguiente:

1º Los proyectos de marcas viales deberán abarcar las actuaciones que se prevea realizar en cada red provincial durante los años 1.990 y 1.991. Consiguientemente su Presupuesto deberá cubrir dos anualidades y deberá preverse la correspondiente fórmula de revisión de precios.

2º El cálculo de los precios deberá adaptarse a la realidad del mercado y el presupuesto de contrata de cada proyecto individualizado no deberá rebasar los 100 millones de pesetas. En el caso de que se rebase la cifra de 100 millones de pesetas, deberán redactarse dos o más proyectos.

3º En el cuadro nº1 que se adjunta, se incluye una orientación sobre los tipos de pintura más apropiada en relación con el tipo de pavimento.

4º Una vez tenido en cuenta el tipo de pintura que conviene a cada tipo de pavimento, es preciso considerar las características del trazado e intensidad de tráfico de la carretera. En el cuadro nº 2 que se adjunta, se presentan los materiales a utilizar según las características del trazado e intensidad del tráfico.

5º En los Pliegos de Prescripciones Técnicas Particulares de estos proyectos deberán incluirse las siguientes condiciones, cuando se trate de pinturas alcídicas:

A) Los rendimientos especificados en el artículo 700.3 del PG-3 deberán entenderse como las siguientes dosificaciones mínimas, referidas a superficies realmente pintadas:
- Pintura: setecientos veinte gramos por metro cuadrado (720 g/m²).
- Microesferas: cuatrocientos ochenta gramos por metro cuadrado (480 g/m²).
B) El valor del coeficiente W a que se refiere el artículo 278.5.3 del PG-3 no deberá ser inferior a 8.
C) La retorreflexión a que se refieren los apartados 2.a y b de la 0.C. 292/85 T se entenderá medida con un aparato cuyo ángulo de incidencia sea igual a ochenta y seis grados sexagesimales treinta minutos (86º 30') y cuyo ángulo de divergencia sea igual a un grado y treinta minutos sexagesimales (1º 30'). La medición del valor inicial de la retrorreflexión podrá realizarse dentro de los quince (15) días siguientes a la ejecución de la marca vial.
D) Cada uno de los recipientes a que se refiere el apartado 3 de la O.C. 292/86 T para envío de muestras de pintura a los laboratorios oficia1es deberá llevar marcado el nombre y la dirección del fabricante de la pintura, la identificación que éste le da y el peso del recipiente lleno y vacío.

6º El adjudicatario deberá comunicar por escrito a la Dirección de las obras, antes de transcurridos 20 días desde la adjudicación de las mismas, el nombre y la dirección de las empresas fabricantes de la pintura y de las microesferas de vidrio, así como la marca o referencia que dichas empresas dan a esa clase y calidad de pintura y microesferas.

7º Asimismo comunicará por escrito en el mismo plazo las características de la pintura, acompañando una fotocopia de los ensayos realizados en el laboratorio a la pintura de la marca o referencia del párrafo anterior, así como a las microesferas de vidrio que piensa utilizar en la obra.

8º Entre las características de la pintura, se indican, entre otras las siguientes:

A) Proporción en peso del dióxido de titanio que contiene (esta proporción no podrá ser inferior al 12%), admitiéndose en los ensayos posteriores una variación de +- 0,3 sobre el valor indicado por el adjudicatario.
B) Proporción en peso del ligante que contiene (esta proporción no podrá ser inferior al 16%) admitiéndose en los ensayos posteriores una variación de +- 0,3 con respecto al valor facilitado por el fabricante.

9º Los proyectos a los que se refiere la presente Orden Circular deberán remitirse a la Dirección General de Carreteras antes del día uno de Octubre ce 1989.

CUADRO Nº1
ORIENTACION PARA LA ELECCION DEL TIPO DE PINTURA DE LA MARCA VIAL SEGUN EL TIPO DE PAVIMENTO

PAVIMENTO TIPO	BITUMINOSO ANTIGUO	BITUMINOSO NUEVO	LECHADA BITUMINOSA	HORMIGON
PINTURA TIPO	BITUMINOSO ANTIGUO	BITUMINOSO NUEVO	LECHADA BITUMINOSA	HORMIGON
ALCIDICA PURA (POLIESTER)	Muy apropiada	Exigir sangrado =8 Muy apropiada	Apropiada Agrietamiento según espesor lechada	No aconsejable
ALCIDICA CON CLOROCAUCHO (POLIESTER - PARAFINA CLORADA)	Apropiada Mirar base en el repintado	Muy apropiada	Apropiada Agrietamiento según espesor lechada	No aconsejable
ACRILICA EN DISOLUCIÓN (OLIMERO ACRILICO O MONOMERO ACRILICO) -DISOLVENTE ORGANICO	Mirar base en el repintado. Más precio pero mayor duración. Apropiada	Muy apropiada. Más precio pero mayor duración.	Agrietamiento NUNCA	Muy apropiada. quizá la solución mas barata
ACRILICA EN EMULSION - AGUA	Falta de adherencia a capa vieja de pintura	Muy apropiada ELEVADO COSTE	Muy apropiada Teórica IDEAL pero alto coste	Muy apropiada Secado lento y alto coste
PLASTICO EN FRIO DE DOS COMPONENTES (OLIMERO - MONOMEROPEROXIDO)	Muy apropiada Excesivo precio pero alta duración	Muy apropiada Excesivo precio pero alta duración	Muy apropiada Según espesor lechada Agrietamiento por contracción al curar	Muy apropiada Elevado coste pero solución de alta vida útil. No imprimaci.
TERMOPLASTICO EN CALIENTE	Apropiada siempre Muy apropiada No hay capa vieja	Muy apropiada Caro pero de gran duración	Muy apropiada Posible agrietamiento según el punto de reblandec.	Muy apropiada Sólo con imprimación
EPOXI ELEVADOS TIEMPOS DE SECADO	Muy apropiada Cara y en dos componentes. Gran duración	Muy apropiada Cara y en dos componentes. Gran duración	Agrietamiento por el disolvente	Muy apropiada Cara, pero gran duración. Son dos componentes de secado lento
LACAS O IMPRIMACION (RESINAS ACRILICAS) UN SOLO COMPONENTE RAPIDO SECADO				Muy apropiada (1) Barata
RIEGO DE ADHERENCIA EN CALIENTE (RESINAS DE HIDROCARBUROS)				Muy apropiada (2) Sólo para (2)
LACAS EPOXI EN DOS COMPONENTES SECADO MAS LENTO QUE ACRILICAS				Muy apropiada (1) Solución muy cara (Son dos comp.)

(1) Como base de alcidica, termoplástico en caliente y alcidica-clorocaucho

(2) Base de termoplástico en caliente

CUADRO Nº2
MATERIALES A UTILIZAR EN MARCAS VIALES SEGUN LAS CARACTERISTICAS DEL TRAZADO E INTENSIDAD DE TRAFICO DE LA CARRETERA

SINUOSIDAD	IMD (por calzada)	TIPO DE LINEA	TIPO DE PINTURA RECOMENDADA	OBSERVACIONES
Baja	> 10.000	Separación de carriles	Materiales de larga duración (termopl. en caliente) (2,8 a 3 kg/m²) o dos comp. automático bien acrílico o epoxi (1 kg/m²)	Si es necesario rapidez de secado, termoplástico en caliente
Baja	> 10.000	Lateral	Cualquier pintura convencional
Baja	< 10.000	Todas	Cualquier pintura convencional
Elevada	Cualquiera	Separación de carriles	Materiales de larga duración (termopl. en caliente o dos comp. automático)
Elevada	> 5.000	Lateral	Termoplástico en caliente
Elevada	< 5.000	Lateral	Cualquier pintura convencional
Carriles adicionales para circulación lenta	Cualquiera	Separación de carriles	Materiales de larga duración (termopl. en caliente o dos comp. automático)

Madrid, 21 de Julio de 1989

EL SUBDIRECTOR GENERAL,
Fdo.: Juan F. Lazcano Acedo

Conforme con la Subdirección,
Madrid, 24 de Julio de 1.989

EL DIRECTOR GENERAL,
Fdo.: Rafael Fernández Sánchez

ORDEN CIRCULAR Nº 304/1989 MV

SOBRE PROYECTOS DE MARCAS VIALES