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(REDACCION VIGENTE DESDE LA APROBACION DEL PG-3 HASTA LA ENTRADA EN VIGOR DE LA O.C. 293/86)
Se definen los betunes asfálticos como los productos bituminosos, sólidos o viscosos, naturales o preparados a partir de hidrocarburos naturales por destilación, oxidación o cracking que contienen un tanto por ciento bajo de productos volátiles, poseen propiedades aglomerantes características y son esencialmente solubles en sulfuro de carbono.
Los betunes asfálticos deberán presentar un aspecto homogéneo y estar prácticamente exentos de agua, de modo que no formen espuma cuando se calienten a la temperatura de empleo.
Además, y de acuerdo con su designación, cumplirán las exigencias que se señalan en el Cuadro 211.1.
Cuadro 211.1 ESPECIFICACIONES DE BETUNES ASFALTICOS
| Caracteristicas | Norma de_ensayo NLT |
Tipos | ||||||||||
| B 20/30 | B 40/50 | B 60/70 | B 80/100 | B 150/200 | ||||||||
| Mín. | Máx. | Mín. | Máx. | Mín. | Máx. | Mín. | Máx. | Mín. | Máx. | |||
| __Penetracion __25ºC_ 100g_5s |
0,1 mm | 124/72 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 100 | 150 | 200 |
| __Indice_de_penetración | 181/72 | -1 | +1 | -1 | +1 | -1 | +1 | -1 | +1 | -1 | +1 | |
| __Perdida_por_calentamiento __a_163ºC_5h |
% | 128/72 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 1,0 | 1,0 | |||||
| __Ductilidad __a_25ºC_5 cm/min |
cm | 126/72 | 30 | 50 | 70 | 100 | 100 | |||||
| __Penetración_del_residuo_después __de_la_perdida_por_calentamiento __en_%_de_la_penetración_original |
% | 132/72 | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 | |||||
| __Subilidad_en_tricloroetileno | % | 130/72 | 99,0 | 99,0 | 99,0 | 99,0 | 99,0 | |||||
| __Punto_de_Fraas | ºC | 182/72 | 0 | -4 | -8 | -10 | -15 | |||||
| __Contenido_en_agua __(en_volumen) |
% | 123/72 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | |||||
Nota.- Los betunes asfálticos tendrán aspecto homogéneo y no formarán espuma cuando se calienten a la temperatura de empleo
Los bidones empleados para el transporte de betún asfáltico estarán constituidos por una virola de una sola pieza: no presentarán desperfectos ni fugas, sus sistemas de cierre serán herméticos y se conservarán en buen estado, lo mismo que la unión de la virola con el fondo.
A la recepción en obra de cada partida, el Director de las obras inspeccionará el estado de los bidones y procederá a dar su conformidad para que se pase a controlar el material, o a rechazarlos.
Los bidones empleados para el transporte de betún asfáltico se almacenarán en instalaciones donde queden adecuadamente protegidos de la humedad, lluvia, calor excesivo, y de la zona de influencia de motores, máquinas, fuegos o llamas.
El Director comprobará con la frecuencia que crea necesaria que del trato dado a los bidones durante su descarga no se siguen desperfectos que puedan afectar a la calidad del material, y de no ser así impondrá el sistema de descarga que estime más conveniente.
Cuando el sistema de transporte sea a granel, el Contratista comunicará al Director, con la debida antelación, el sistema que va a utilizar, con objeto de obtener la aprobación correspondiente.
Las cisternas empleadas para el transporte de betún asfáltico estarán dotadas de medios mecánicos para el trasiego rápido de su contenido a los depósitos de almacenamiento; y con tal fin serán preferibles las bombas de tipo rotativo a las centrífugas. Dichas bombas deberán estar calefactadas y/o poderse limpiar perfectamente después de cada utilización.
Dado que los betunes asfálticos se transportarán siempre en caliente, las cisternas a emplear estarán perfectamente calorifugadas y provistas de termómetros situados en puntos bien visibles. Será conveniente que estén dotados de su propio sistema de calefacción, para evitar que, por cualquier accidente, la temperatura del producto baje excesivamente.
Sólo para transportes muy cortos, y en casos excepcionales, podrá autorizar el Director la utilización de cisternas ordinarias, sin aislamiento ni sistema de calefacción; incluso las empleadas corrientemente para el transporte de otros líquidos, siempre que el Director pueda comprobar que se ha empleado una cisterna completamente limpia.
El betún asfáltico transportado en cisternas se almacenará en uno o varios tanques adecuadamente aislados entre si, que deberán estar provistos de boca de ventilación para evitar que trabajen a presión, y que contarán con los aparatos de medida y seguridad necesarios para el perfecto funcionamiento de la instalación, situados en puntos de fácil acceso.
Todas las tuberías a través de las cuales ha de pasar el betún, desde el elemento de transporte al tanque de almacenamiento, deberán estar dotadas de calefacción y/o estar aisladas.
A la vista de las condiciones indicadas en los párrafos anteriores, así como de aquellas otras que, referentes a la capacidad de la cisterna, rendimiento del suministro, etc, estime necesarias el Director, procederá éste a aprobar o a rechazar el sistema de transporte y almacenamiento presentado.
El Director comprobará, con la frecuencia que crea necesaria, que durante el vaciado de las cisternas no se lleven a cabo manipulaciones que puedan afectar a la calidad del material, y de no ser así suspenderá la operación hasta que se tomen las medidas necesarias para que aquélla se realice de acuerdo con sus exigencias.
A la recepción en obra de cada partida, y siempre que el sistema de transporte y la instalación de almacenamiento cuenten con la aprobación del Director, se llevará a cabo una toma de muestras, y sobre ellas se procederá a medir su penetración.
Con independencia de lo anteriormente establecido, cuando el Director lo estime conveniente, se llevarán a cabo las series de ensayos que considere necesarias para la comprobación de las demás características reseñadas en este Pliego.
Si la partida es identificable y el Contratista presenta una hoja de ensayos, redactada por un Laboratorio dependiente del Ministerio de Obras Públicas, se efectuarán únicamente los ensayos que sean precisos para completar dichas series, bien entendido que la presentación de dicha hoja no afectará en ningún caso a la realización ineludible de los ensayos de penetración.
La medición y abono de este material se realizará de acuerdo con lo indicado en la unidad de obra de que forme parte.
En acopios, el betún asfáltico se medirá por toneladas (t) realmente acopiadas.
Si la deducción de la medición tuviera que hacerse a partir de su volumen, éste deberá reducirse al correspondiente a la temperatura de veinticinco grados centígrados (25ºC), por medio de la Tabla 211.2.
TABLA 211.2
| t | k | t | k | t | k | t | k | t | k | t | k |
| -15º | 1,0254 | 31º | 0,9962 | 77º | 0,9676 | 123º | 0,9396 | 169º | 0,9121 | 215º | 0,8855 |
| -14º | 1,0247 | 32º | 0,9957 | 78º | 0,9670 | 124º | 0,9390 | 170º | 0,9116 | 216º | 0,8850 |
| -13º | 1,0241 | 33º | 0,9950 | 79º | 0,9664 | 125º | 0,9387 | 171º | 0,9111 | 217º | 0,8845 |
| -12º | 1,0234 | 34º | 0,9943 | 80º | 0,9658 | 126º | 0,9378 | 172º | 0,9104 | 218º | 0,8838 |
| -11º | 1,0228 | 35º | 0,9937 | 81º | 0,9652 | 127º | 0,9372 | 173º | 0,9098 | 219º | 0,8832 |
| -10º | 1,0222 | 36º | 0,9931 | 82º | 0,9646 | 128º | 0,9366 | 174º | 0,9092 | 220º | 0,8827 |
| -9º | 1,0216 | 37º | 0,9925 | 83º | 0,9640 | 129º | 0,9360 | 175º | 0,9087 | 221º | 0,8822 |
| -8º | 1,0210 | 38º | 0,9918 | 84º | 0,9633 | 130º | 0,9354 | 176º | 0,9082 | 222º | 0,8816 |
| -7º | 1,0203 | 39º | 0,9911 | 85º | 0,9627 | 131º | 0,9350 | 177º | 0,9076 | 223º | 0,8809 |
| -6º | 1,0196 | 40º | 0,9905 | 86º | 0,9620 | 132º | 0,9343 | 178º | 0,9069 | 224º | 0,8804 |
| -5º | 1,0190 | 41º | 0,9899 | 87º | 0,9614 | 133º | 0,9337 | 179º | 0,9063 | 225º | 0,8797 |
| -4º | 1,0184 | 42º | 0,9893 | 88º | 0,9608 | 134º | 0,9330 | 180º | 0,9058 | 226º | 0,8792 |
| -3º | 1,0178 | 43º | 0,9886 | 89º | 0,9602 | 135º | 0,9324 | 181º | 0,9052 | 227º | 0,8787 |
| -2º | 1,0171 | 44º | 0,9880 | 90º | 0,9596 | 136º | 0,9319 | 182º | 0,9046 | 228º | 0,8781 |
| -1º | 1,0165 | 45º | 0,9874 | 91º | 0,9590 | 137º | 0,9312 | 183º | 0,9040 | 229º | 0,8773 |
| 0 | 1,0158 | 46º | 0,9868 | 92º | 0,9584 | 138º | 0,9306 | 184º | 0,9034 | 230º | 0,8769 |
| 1º | 1,0152 | 47º | 0,9862 | 93º | 0,9578 | 139º | 0,9299 | 185º | 0,9029 | 231º | 0,8764 |
| 2º | 1,0146 | 48º | 0,9855 | 94º | 0,9572 | 140º | 0,9294 | 186º | 0,9023 | 232º | 0,8758 |
| 3º | 1,0139 | 49º | 0,9849 | 95º | 0,9565 | 141º | 0,9289 | 187º | 0,9017 | 233º | 0,8752 |
| 4º | 1,0133 | 50º | 0,9843 | 96º | 0,9560 | 142º | 0,9282 | 188º | 0,9010 | 234º | 0,8746 |
| 5º | 1,0127 | 51º | 0,9837 | 97º | 0,9554 | 143º | 0,9276 | 189º | 0,9005 | 235º | 0,8741 |
| 6º | 1,0121 | 52º | 0,9831 | 98º | 0,9547 | 144º | 0,9270 | 190º | 0,9000 | 236º | 0,8736 |
| 7º | 1,0115 | 53º | 0,9823 | 99º | 0,9541 | 145º | 0,9264 | 191º | 0,8995 | 237º | 0,8730 |
| 8º | 1,0108 | 54º | 0,9817 | 100º | 0,9535 | 146º | 0,9260 | 192º | 0,8989 | 238º | 0,8723 |
| 9º | 1,0101 | 55º | 0,9812 | 101º | 0,9529 | 147º | 0,9253 | 193º | 0,8982 | 239º | 0,8718 |
| 10º | 1,0094 | 56º | 0,9806 | 102º | 0,9523 | 148º | 0,9246 | 194º | 0,8976 | 240º | 0,8712 |
| 11º | 1,0089 | 57º | 0,9799 | 103º | 0,9517 | 149º | 0,9240 | 195º | 0,8970 | 241º | 0,8707 |
| 12º | 1,0082 | 58º | 0,9794 | 104º | 0,9511 | 150º | 0,9235 | 196º | 0,8965 | 242º | 0,8701 |
| 13º | 1,0075 | 59º | 0,9787 | 105º | 0,9505 | 151º | 0,9229 | 197º | 0,8959 | 243º | 0,8695 |
| 14º | 1,0068 | 60º | 0,9781 | 106º | 0,9499 | 152º | 0,9223 | 198º | 0,8953 | 244º | 0,8690 |
| 15º | 1,0062 | 61º | 0,9775 | 107º | 0,9493 | 153º | 0,9217 | 199º | 0,8947 | 245º | 0,8684 |
| 16º | 1,0057 | 62º | 0,9769 | 108º | 0,9487 | 154º | 0,9211 | 200º | 0,8941 | 246º | 0,8679 |
| 17º | 1,0051 | 63º | 0,9763 | 109º | 0,9480 | 155º | 0,9205 | 201º | 0,8936 | 247º | 0,8672 |
| 18º | 1,0044 | 64º | 0,9757 | 110º | 0,9474 | 156º | 0,9200 | 202º | 0,8930 | 248º | 0,8667 |
| 19º | 1,0037 | 65º | 0,9751 | 111º | 0,9469 | 157º | 0,9193 | 203º | 0,8924 | 249º | 0,8661 |
| 20º | 1,0031 | 66º | 0,9744 | 112º | 0,9462 | 158º | 0,9187 | 204º | 0,8918 | 250º | 0,8656 |
| 21º | 1,0025 | 67º | 0,9738 | 113º | 0,9457 | 159º | 0,9181 | 205º | 0,8913 | 251º | 0,8651 |
| 22º | 1,0019 | 68º | 0,9731 | 114º | 0,9450 | 160º | 0,9176 | 206º | 0,8907 | 252º | 0,8645 |
| 23º | 1,0012 | 69º | 0,9725 | 115º | 0,9445 | 161º | 0,9170 | 207º | 0,8902 | 253º | 0,8639 |
| 24º | 1,0006 | 70º | 0,9719 | 116º | 0,9438 | 162º | 0,9164 | 208º | 0,8895 | 254º | 0,8632 |
| 25º | 1,0000 | 71º | 0,9711 | 117º | 0,9432 | 163º | 0,9158 | 209º | 0,8889 | 255º | 0,8627 |
| 26º | 0,9994 | 72º | 0,9707 | 118º | 0,9426 | 164º | 0,9152 | 210º | 0,8884 | ||
| 27º | 0,9987 | 73º | 0,9701 | 119º | 0,9419 | 165º | 0,9146 | 211º | 0,8879 | ||
| 28º | 0,9981 | 74º | 0,9695 | 120º | 0,9414 | 166º | 0,9141 | 212º | 0,8873 | ||
| 29º | 0,9974 | 75º | 0,9688 | 121º | 0,9408 | 167º | 0,9135 | 213º | 0,8867 | ||
| 30º | 0,9968 | 76º | 0,9682 | 122º | 0,9402 | 168º | 0,9128 | 214º | 0,8861 | ||
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