PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TECNICAS GENERALES PARA OBRAS DE CARRETERAS Y PUENTES

 

(REDACCION VIGENTE DESDE LA ORDEN FOM/891/2004 (Corrección de erratas) HASTA LA PUBLICACION DE LA ORDEN FOM/2523/2014)

510 ZAHORRAS

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510.1 DEFINICION.

Se define como zahorra el material granular, de granulometr�a continua, utilizado como capa de firme. Se denomina zahorra artificial al constituido por part�culas total o parcialmente trituradas, en la proporci�n m�nima que se especifique en cada caso. Zahorra natural es el material formado b�sicamente por part�culas no trituradas.

La ejecuci�n de las capas de firme con zahorra incluye las siguientes operaciones:

510.2 MATERIALES

Lo dispuesto en este art�culo se entender� sin perjuicio de lo establecido en el Real Decreto 1630/92 (modificado por el Real Decreto 1328/95), por el que se dictan disposiciones para la libre circulaci�n de productos de construcci�n, en aplicaci�n de la Directiva 89/106/CEE; en particular, en lo referente a los procedimientos especiales de reconocimiento se estar� a lo establecido en su art�culo 9.

Independientemente de lo anterior, se estar� en todo caso, adem�s, a lo dispuesto en la legislaci�n vigente en materia ambiental, de seguridad y salud y de almacenamiento y transporte de productos de construcci�n.

510.2.1 Caracter�sticas generales

Los materiales para la zahorra artificial proceder�n de la trituraci�n, total o parcial, de piedra de cantera o de grava natural. Para la zahorra natural proceder�n de graveras o dep�sitos naturales, suelos naturales o una mezcla de ambos.

Para las categor�as de tr�fico pesado T2 a T4 se podr�n utilizar materiales granulares reciclados, �ridos sider�rgicos, subproductos y productos inertes de desecho, en cumplimiento del Acuerdo de Consejo de Ministros de 1 de junio de 2001 por el que se aprueba el Plan Nacional de Residuos de Construcci�n y Demolici�n 2001-2006, siempre que cumplan las prescripciones t�cnicas exigidas en este art�culo, y se declare el origen de los materiales, tal como se establece en la legislaci�n comunitaria sobre estas materias. Para el empleo de estos materiales se exige que las condiciones para su tratamiento y aplicaci�n est�n fijadas expresamente en el Pliego de Prescripciones T�cnicas Particulares.

El Pliego de Prescripciones T�cnicas Particulares, o en su defecto el Director de las Obras, podr� fijar especificaciones adicionales cuando se vayan a emplear materiales cuya naturaleza o procedencia as� lo requiriese.

Los materiales para las capas de zahorra no ser�n susceptibles de ning�n tipo de meteorizaci�n o de alteraci�n f�sica o qu�mica apreciable bajo las condiciones m�s desfavorables que, presumiblemente, puedan darse en el lugar de empleo. Tampoco podr�n dar origen, con el agua, a disoluciones que puedan causar da�os a estructuras o a otras capas del firme, o contaminar el suelo o corrientes de agua.

El �rido sider�rgico de acer�a deber� presentar una expansividad inferior al cinco por ciento (5%), seg�n la UNE-EN 1744-1. La duraci�n del ensayo ser� de veinticuatro horas (24 h) cuando el contenido de �xido de magnesio, seg�n la UNE-EN 196-2, sea menor o igual al cinco por ciento (5%) y de ciento sesenta y ocho horas (168 h) en los dem�s casos.

El �rido sider�rgico procedente de horno alto no presentar� desintegraci�n por el silicato bic�lcico ni por el hierro, seg�n la UNE-EN 1744-1.

El Pliego de Prescripciones T�cnicas Particulares deber� fijar los ensayos para determinar la inalterabilidad del material granular. Si se considera conveniente, para caracterizar los componentes que puedan ser lixiviados y que puedan significar un riesgo potencial para el medio ambiente o para los elementos de construcci�n situados en sus proximidades se emplear� la NLT-326.

510.2.2 Composici�n qu�mica

El contenido ponderal de compuestos de azufre totales (expresados en SO3), determinado seg�n la UNE-EN 1744-1, ser� inferior al cinco por mil (0,5%) donde los materiales est�n en contacto con capas tratadas con cemento, e inferior al uno por ciento (1%) en los dem�s casos.

510.2.3 Limpieza

Los materiales estar�n exentos de terrones de arcilla, marga, materia org�nica, o cualquier otra que pueda afectar a la durabilidad de la capa.

En el caso de las zahorras artificiales el coeficiente de limpieza, seg�n el anexo C de la UNE 146130, deber� ser inferior a dos (2).

El equivalente de arena, seg�n la UNE-EN 933-8, del material de la zahorra artificial deber� cumplir lo indicado en la tabla 510.1. De no cumplirse esta condici�n, su valor de azul de metileno, seg�n la UNE-EN 933-9, deber� ser inferior a diez (10), y simult�neamente, el equivalente de arena no deber� ser inferior en m�s de cinco unidades a los valores indicados en la tabla 510.1.

TABLA 510.1 -EQUIVALENTE DE ARENA DE LA ZAHORRA ARTIFICIAL

T00 a T1 T2 a T4
arcenes de T00 a T2
Arcenes de T3 y T4
EA > 40 EA > 35 EA > 30

 

En el caso de la zahorra natural, el Pliego de Prescripciones T�cnicas Particulares podr� disminuir en cinco (5) unidades cada uno de los valores exigidos en la tabla 510.1.

510.2.4 Plasticidad

El material ser� "no pl�stico", seg�n la UNE 103104, para las zahorras artificiales en cualquier caso; as� como para las zahorras naturales en carreteras con categor�a de tr�fico pesado T00 a T3; en carreteras con categor�a de tr�fico pesado T4 el l�mite l�quido de las zahorras naturales, seg�n la UNE 103103, ser� inferior a veinticinco (25) y su �ndice de plasticidad, seg�n la UNE 103104, ser� inferior a seis (6).

En el caso de arcenes no pavimentados, de las categor�as de tr�fico pesado T32 y T4 (T41 y T42), el Pliego de Prescripciones T�cnicas Particulares podr� admitir, tanto para las zahorras artificiales como para las naturales que el �ndice de plasticidad seg�n la UNE 103104, sea inferior a diez (10), y que el l�mite l�quido, seg�n la UNE 103103, sea inferior a treinta (30).

510.2.5 Resistencia a la fragmentaci�n

El coeficiente de Los �ngeles, seg�n la UNE-EN 1097-2, de los �ridos para la zahorra artificial no deber� ser superior a los valores indicados en la tabla 510.2.

TABLA 510. 2 - VALOR M�XIMO DEL COEFICIENTE DE LOS �NGELES PARA LOS �RIDOS DE LA ZAHORRA ARTIFICIAL

CATEGORIA TRAFICO PESADO
T00 a T2 T3, T4 y arcenes
30 35

 

Para materiales reciclados procedentes de capas de aglomerado de firmes de carretera o de demoliciones de hormigones de resistencia a compresi�n final superior a treinta y cinco megapascales (35 MPa), as� como para �ridos sider�rgicos, el valor del coeficiente de Los �ngeles podr� ser superior en cinco (5) unidades a los valores que se exigen en la tabla 510.2, siempre y cuando su composici�n granulom�trica est� adaptada al huso ZAD20, especificado en la tabla 510.3.1.

En el caso de los �ridos para la zahorra natural, el valor del coeficiente de Los �ngeles ser� superior en cinco (5) unidades a los valores que se exigen en la tabla 510.2, cuando se trate de �ridos naturales. Para materiales reciclados procedentes de capas de aglomerado de firmes de carretera o de demoliciones de hormigones y para �ridos sider�rgicos a emplear como zahorras naturales el valor del coeficiente de Los �ngeles podr� ser superior hasta en diez (10) unidades a los valores que se exigen en la tabla 510.2.

510.2.6 Forma

En el caso de las zahorras artificiales, el �ndice de lajas de las distintas fracciones del �rido grueso, seg�n la UNE-EN 933-3, deber� ser inferior a treinta y cinco (35).

510.2.7 Angulosidad

El porcentaje m�nimo de part�culas trituradas, seg�n la UNE-EN 933-5, para las zahorras artificiales ser� del cien por ciento (100%) para firmes de calzada de carreteras con categor�a de tr�fico pesado T00 y T0, del setenta y cinco por ciento (75%) para firmes de calzada de carreteras con categor�a de tr�fico pesado T1 y T2 y arcenes de T00 y T0, y del cincuenta por ciento (50%) para los dem�s casos.

510.3 TIPO Y COMPOSICION DEL MATERIAL.

La granulometr�a del material, seg�n la UNE-EN 933-1, deber� estar comprendida dentro de alguno de los husos fijados en la tabla 510.3.1 para las zahorras artificiales y en la tabla 510.3.2 para las zahorras naturales.

TABLA 510.3.1 - HUSOS GRANULOM�TRICOS DE LAS ZAHORRAS ARTIFICIALES. CERNIDO ACUMULADO (% en masa)

TIPO DE
ZAHORRA
ARTIFICIAL(*)
ABERTURA DE LOS TAMICES UNE-EN 933-2 (mm)
40 25 20 8 4 2 0,500 0,250 0,063
ZA25 100 75-100 65-90 40-63 26-45 15-32 7-21 4-16 0-9
ZA20 - 100 75-100 45-73 31-54 20-40 9-24 5-18 0-9
ZAD20 - 100 65-100 30-58 14-37 0-15 0-6 0-4 0-2

 

(*) La designaci�n del tipo de zahorra se hace en funci�n del tama�o m�ximo nominal, que se define como la abertura del primer tamiz que retiene m�s de un diez por ciento en masa.

TABLA 510.3.2 - HUSOS GRANULOM�TRICOS DE LAS ZAHORRAS NATURALES. CERNIDO ACUMULADO (% en masa)

TIPO DE
ZAHORRA
NATURAL (*)
ABERTURA DE LOS TAMICES UNE-EN 933-2 (mm)
50 40 25 20 8 4 2 0,500 0,250 0,063
ZN40 100 80-95 65-90 54-84 35-63 22-46 15-35 7-23 4-18 0-9
ZN25 - 100 75-95 65-90 40-68 27-51 20-40 7-26 4-20 0-11
ZN20 - - 100 80-100 45-75 32-61 25-50 10-32 5-24 0-11

 

(*) La designaci�n del tipo de zahorra se hace en funci�n del tama�o m�ximo nominal, que se define como la abertura del primer tamiz que retiene m�s de un diez por ciento en masa.

En todos los casos, el cernido por el tamiz 0,063 mm de la UNE-EN 933-2 ser� menor que los dos tercios (2/3) del cernido por el tamiz 0,250 mm de la UNE-EN 933-2.

510.4 EQUIPO NECESARIO PARA LA EJECUCION DE LAS OBRAS.

Se estar�, en todo caso, a lo dispuesto en la legislaci�n vigente en materia ambiental, de seguridad y salud y de transporte en lo referente a los equipos empleados en la ejecuci�n de las obras.

No se podr� utilizar en la ejecuci�n de las zahorras ning�n equipo que no haya sido previamente aprobado por el Director de las Obras, despu�s de la ejecuci�n del tramo de prueba.

510.4.1 Central de fabricaci�n de la zahorra artificial

La fabricaci�n de la zahorra artificial para su empleo en firmes de calzadas de carreteras con categor�a de tr�fico pesado T00 a T3 se realizar� en centrales de mezcla. El Pliego de Prescripciones T�cnicas Particulares fijar� el tipo y la producci�n horaria m�nima de la central.

En cualquier caso, la instalaci�n deber� permitir dosificar por separado las distintas fracciones de �rido y el agua en las proporciones y con las tolerancias fijadas en la f�rmula de trabajo. El n�mero m�nimo de fracciones para las zahorras artificiales ser� de dos (2).

Las tolvas para los �ridos deber�n tener paredes resistentes y estancas, bocas de anchura suficiente para que su alimentaci�n se efect�e correctamente, provistas de una rejilla que permita limitar el tama�o m�ximo, as� como de un rebosadero que evite que un exceso de contenido afecte al funcionamiento del sistema de clasificaci�n. Se dispondr�n con una separaci�n suficiente para evitar contaminaciones entre ellas. Estas tolvas deber�n, asimismo, estar provistas a su salida de dispositivos ajustables de dosificaci�n.

Los sistemas de dosificaci�n de los materiales podr�n ser volum�tricos ; no obstante, el Pliego de Prescripciones T�cnicas Particulares, o en su defecto el Director de las Obras, podr� establecer que sean ponderales, para la fabricaci�n de zahorras artificiales que se vayan a emplear en calzadas de nueva construcci�n de carreteras con categor�a de tr�fico pesado T00 a T1 y cuando la obra tenga una superficie de pavimentaci�n superior a setenta mil metros cuadrados (70.000 m2).

Si se utilizan centrales de fabricaci�n con dosificadores ponderales, �stos deber�n ser independientes; al menos uno (1) para cada una de las fracciones del �rido. La precisi�n del dosificador ser� superior al dos por ciento (� 2%).

El agua a�adida se controlar� mediante un caudal�metro, cuya precisi�n sea superior al dos por ciento (� 2%), y un totalizador con indicador en la cabina de mando de la central.

Los equipos de mezcla deber�n ser capaces de asegurar la completa homogeneizaci�n de los componentes dentro de las tolerancias fijadas.

510.4.2 Elementos de transporte

La zahorra se transportar� al lugar de empleo en camiones de caja abierta, lisa y estanca, perfectamente limpia. Deber�n disponer de lonas o cobertores adecuados para protegerla durante su transporte. Por seguridad de la circulaci�n vial ser� inexcusable el empleo de cobertores para el transporte por carreteras en servicio.

510.4.3 Equipo de extensi�n

En calzadas de nueva construcci�n de carreteras con categor�a de tr�fico pesado T00 a T1, y cuando la obra tenga una superficie superior a los setenta mil metros cuadrados (70.000 m2), para la puesta en obra de las zahorras artificiales se utilizar�n extendedoras automotrices, que estar�n dotadas de los dispositivos necesarios para extender el material con la configuraci�n deseada y proporcionarle un m�nimo de compactaci�n, as� como de sistemas autom�ticos de nivelaci�n.

En el resto de los casos el Pliego de Prescripciones T�cnicas Particulares, o en su defecto el Director de las Obras, deber� fijar y aprobar los equipos de extensi�n de las zahorras.

En el caso de utilizarse extendedoras que no est�n provistas de una tolva para la descarga del material desde los camiones, �sta deber� realizarse a trav�s de dispositivos de preextensi�n (carretones o similares) que garanticen un reparto homog�neo y uniforme del material delante del equipo de extensi�n.

Se comprobar�, en su caso, que los ajustes del enrasador y de la maestra se atienen a las tolerancias mec�nicas especificadas por el fabricante, y que dichos ajustes no han sido afectados por el desgaste.

Las anchuras m�nima y m�xima de extensi�n se fijar�n en el Pliego de Prescripciones T�cnicas Particulares o, en su defecto, por el Director de las Obras. Si al equipo de extensi�n pudieran acoplarse piezas para aumentar su anchura, �stas deber�n quedar alineadas con las existentes en la extendedora.

510.4.4 Equipo de compactaci�n

Todos los compactadores deber�n ser autopropulsados y tener inversores del sentido de la marcha de acci�n suave.

La composici�n del equipo de compactaci�n se determinar� en el tramo de prueba, y deber� estar compuesto como m�nimo por un (1) compactador vibratorio de rodillos met�licos.

El rodillo met�lico del compactador vibratorio tendr� una carga est�tica sobre la generatriz no inferior a trescientos newtons por cent�metro (300 N/cm) y ser� capaz de alcanzar una masa de al menos quince toneladas (15 t), con amplitudes y frecuencias de vibraci�n adecuadas.

Si se utilizasen compactadores de neum�ticos, �stos deber�n ser capaces de alcanzar una masa de al menos treinta y cinco toneladas (35 t) y una carga por rueda de cinco toneladas (5 t), con una presi�n de inflado que pueda llegar a alcanzar un valor no inferior a ocho d�cimas de megapascal (0,8 MPa).

Los compactadores con rodillos met�licos no presentar�n surcos ni irregularidades en ellos. Los compactadores vibratorios tendr�n dispositivos autom�ticos para eliminar la vibraci�n al invertir el sentido de la marcha. Los de neum�ticos tendr�n ruedas lisas, en n�mero, tama�o y configuraci�n tales que permitan el solape entre las huellas delanteras y las traseras.

El Director de las Obras aprobar� el equipo de compactaci�n que se vaya a emplear, su composici�n y las caracter�sticas de cada uno de sus elementos, que ser�n los necesarios para conseguir una compacidad adecuada y homog�nea de la zahorra en todo su espesor, sin producir roturas del material granular ni arrollamientos.

En los lugares inaccesibles para los equipos de compactaci�n convencionales, se emplear�n otros de tama�o y dise�o adecuados para la labor que se pretenda realizar.

510.5 EJECUCION DE LAS OBRAS

510.5.1 Estudio del material y obtenci�n de la f�rmula de trabajo

La producci�n del material no se iniciar� hasta que se haya aprobado por el Director de las Obras la correspondiente f�rmula de trabajo, establecida a partir de los resultados del control de procedencia del material (apartado 510.9.1).

Dicha f�rmula se�alar�:

Si la marcha de las obras lo aconseja el Director de las Obras podr� exigir la modificaci�n de la f�rmula de trabajo. En todo caso se estudiar� y aprobar� una nueva si var�a la procedencia de los componentes, o si, durante la producci�n, se rebasaran las tolerancias granulom�tricas establecidas en la tabla 510.4.

TABLA 510.4 - TOLERANCIAS ADMISIBLES RESPECTO DE LA F�RMULA DE TRABAJO EN ZAHORRA ARTIFICIAL.

CARACTERISTICA UNIDAD CATEGORIA DE TRAFICO PESADO
T00  a T1 T2 a T4 y arcenes
Cernido por los
tamices UNE-EN
933-2
> 4 mm % sobre la masa total �6 �8
4 mm �4 �6
0,063 mm �1,5 �2
Humedad de compactaci�n % respecto de la �ptima �1 - 1,5 / + 1

 

510.5.2 Preparaci�n de la superficie que va a recibir la zahorra

Una capa de zahorra no se extender� hasta que se haya comprobado que la superficie sobre la que haya de asentarse tenga las condiciones de calidad y forma previstas, con las tolerancias establecidas.

Se comprobar�n la regularidad y el estado de la superficie sobre la que se vaya a extender la zahorra. El Pliego de Prescripciones T�cnicas Particulares, o en su defecto el Director de las Obras, indicar� las medidas encaminadas a restablecer una regularidad superficial aceptable y, en su caso, a reparar las zonas deficientes.

510.5.3 Preparaci�n del material

Cuando las zahorras se fabriquen en central la adici�n del agua de compactaci�n se realizar� tambi�n en central, salvo que el Pliego de Prescripciones T�cnicas Particulares permita expresamente la humectaci�n in situ.

En los dem�s casos, antes de extender una tongada se proceder�, si fuera necesario, a su homogeneizaci�n y humectaci�n. Se podr�n utilizar para ello la humectaci�n previa en central u otros procedimientos sancionados por la pr�ctica que garanticen, a juicio del Director de las Obras, las caracter�sticas previstas del material previamente aceptado, as� como su uniformidad.

510.5.4 Extensi�n de la zahorra

Una vez aceptada la superficie de asiento se proceder� a la extensi�n de la zahorra, en tongadas de espesor no superior a treinta cent�metros (30 cm), tomando las precauciones necesarias para evitar segregaciones y contaminaciones.

Todas las operaciones de aportaci�n de agua deber�n tener lugar antes de iniciar la compactaci�n. Despu�s, la �nica admisible ser� la destinada a lograr, en superficie, la humedad necesaria para la ejecuci�n de la tongada siguiente.

510.5.5 Compactaci�n de la zahorra

Conseguida la humedad m�s conveniente, que deber� cumplir lo especificado en el apartado 510.5.1, se proceder� a la compactaci�n de la tongada, que se continuar� hasta alcanzar la densidad especificada en el apartado 510.7.1. La compactaci�n se realizar� seg�n el plan aprobado por el Director de las Obras en funci�n de los resultados del tramo de prueba.

La compactaci�n se realizar� de manera continua y sistem�tica. Si la extensi�n de la zahorra se realiza por franjas, al compactar una de ellas se ampliar� la zona de compactaci�n para que incluya al menos quince cent�metros (15 cm) de la anterior.

Las zonas que, por su reducida extensi�n, pendiente o proximidad a obras de paso o de desag�e, muros o estructuras, no permitan el empleo del equipo que normalmente se est� utilizando, se compactar�n con medios adecuados, de forma que las densidades que se alcancen no resulten inferiores, en ning�n caso, a las exigidas a la zahorra en el resto de la tongada.

510.6 TRAMO DE PRUEBA.

Antes de iniciarse la puesta en obra de la zahorra ser� preceptiva la realizaci�n de un tramo de prueba, para comprobar la f�rmula de trabajo, la forma de actuaci�n de los equipos de extensi�n y de compactaci�n, y especialmente el plan de compactaci�n. El tramo de prueba se realizar� sobre una capa de apoyo similar en capacidad de soporte y espesor al resto de la obra.

Durante la ejecuci�n del tramo de prueba se analizar� la correspondencia, en su caso, entre los m�todos de control de la humedad y densidad in situ, establecidos en el Pliego de Prescripciones T�cnicas, y otros m�todos r�pidos de control.

El Pliego de Prescripciones T�cnicas Particulares, o en su defecto el Director de las Obras, fijar� la longitud del tramo de prueba, que no ser� en ning�n caso inferior a cien metros (100 m). El Director de las Obras determinar� si es aceptable su realizaci�n como parte integrante de la unidad de obra definitiva.

A la vista de los resultados obtenidos, el Director de las Obras definir�:

No se podr� proceder a la producci�n sin que el Director de las Obras haya autorizado el inicio en las condiciones aceptadas despu�s del tramo de prueba.

510.7 ESPECIFICACIONES DE LA UNIDAD TERMINADA

510.7.1 Densidad

Para las categor�as de tr�fico pesado T00 a T2, la compactaci�n de la zahorra artificial deber� alcanzar una densidad no inferior a la que corresponda al cien por cien (100%) de la m�xima de referencia, obtenida en el ensayo Proctor modificado, seg�n la UNE 103501.

En el caso de la zahorra natural o cuando la zahorra artificial se vaya a emplear en calzadas de carreteras con categor�a de tr�fico pesado T3 y T4 o en arcenes, se podr� admitir una densidad no inferior al noventa y ocho por ciento (98%) de la m�xima de referencia obtenida en el ensayo Proctor modificado, seg�n la UNE 103501.

510.7.2 Capacidad de soporte

El valor del m�dulo de compresibilidad en el segundo ciclo de carga del ensayo de carga con placa (Ev2), seg�n la NLT-357, ser� superior al menor valor de los siguientes:

Los especificados en la tabla 510.5, establecida seg�n las categor�as de tr�fico pesado.

TABLA 510.5 - VALOR M�NIMO DEL M�DULO Ev2 (MPa)

TIPO DE ZAHORRA CATEGORIA DE TRAFICO PESADO
T00 a T1 T2 T3 T4 y arcenes
ARTIFICIAL 180 150 100 80
NATURAL   80 60

 

El valor exigido a la superficie sobre la que se apoya la capa de zahorra multiplicado por uno coma tres (1,3), cuando se trate de zahorras sobre coronaci�n de explanadas.

Adem�s de lo anterior, el valor de la relaci�n de m�dulos Ev2/Ev1 ser� inferior a dos unidades y dos d�cimas (2,2).

510.7.3 Rasante, espesor y anchura

Dispuestos los sistemas de comprobaci�n aprobados por el Director de las Obras, la rasante de la superficie terminada no deber� superar a la te�rica en ning�n punto ni quedar por debajo de ella en m�s de quince mil�metros (15 mm) en calzadas de carreteras con categor�a de tr�fico pesado T00 a T2, ni en m�s de veinte mil�metros (20 mm) en el resto de los casos. El Pliego de Prescripciones T�cnicas Particulares o el Director de las Obras podr�n modificar los l�mites anteriores.

En todos los semiperfiles se comprobar� la anchura de la capa extendida, que en ning�n caso deber� ser inferior a la establecida en los Planos de secciones tipo. Asimismo el espesor de la capa no deber� ser inferior en ning�n punto al previsto para ella en los Planos de secciones tipo; en caso contrario se proceder� seg�n el apartado 510.10.3.

510.7.4 Regularidad superficial

El �ndice de Regularidad Internacional (IRI), seg�n la NLT-330, deber� cumplir en zahorras artificiales lo fijado en la tabla 510.6, en funci�n del espesor total (e) de las capas que se vayan a extender sobre ella.

TABLA 510.6 - INDICE DE REGULARIDAD INTERNACIONAL (IRI) (dm/hm)

PORCENTAJE DE
HECTOMETROS
ESPESOR TOTAL DE LAS CAPAS SUPERIORES (cm)
e 20 10 < e < 20 e 10
50 < 3,0 < 2,5 < 2,5
80 < 4,0 < 3,5 < 3,5
100 < 5,0 < 4,5 < 4,0

 

Se comprobar� que no existen zonas que retengan agua sobre la superficie, las cuales, si existieran, deber�n corregirse por el Contratista a su cargo.

510.8 LIMITACIONES DE LA EJECUCION

Las zahorras se podr�n poner en obra siempre que las condiciones meteorol�gicas no hubieran producido alteraciones en la humedad del material, tales que se superasen las tolerancias especificadas en el apartado 510.5.1.

Sobre las capas reci�n ejecutadas se procurar� evitar la acci�n de todo tipo de tr�fico. Si esto no fuera posible, sobre las zahorras artificiales se dispondr� un riego de imprimaci�n con una protecci�n mediante la extensi�n de una capa de �rido de cobertura, seg�n lo indicado en el art�culo 530 de este Pliego. Dicha protecci�n se barrer� antes de ejecutar otra unidad de obra sobre las zahorras. En cualquier circunstancia, se procurar� una distribuci�n uniforme del tr�fico de obra en toda la anchura de la traza. El Contratista ser� responsable de los da�os originados, debiendo proceder a su reparaci�n con arreglo a las instrucciones del Director de las Obras.

510.9 CONTROL DE CALIDAD

510.9.1 Control de procedencia del material

Si con el material utilizado se aportara certificado acreditativo del cumplimiento de las especificaciones t�cnicas obligatorias de este art�culo o estuviese en posesi�n de una marca, sello o distintivo de calidad homologado, seg�n lo indicado en el apartado 510.12, los criterios descritos a continuaci�n para realizar el control de procedencia del material no ser�n de aplicaci�n obligatoria, sin perjuicio de las facultades que corresponden al Director de las Obras.

Antes de iniciar la producci�n, se reconocer� cada acopio, pr�stamo o procedencia, determinando su aptitud, seg�n el resultado de los ensayos. El reconocimiento se realizar� de la forma m�s representativa posible para cada tipo de material: mediante la toma de muestras en acopios, o a la salida de la cinta en las instalaciones de fabricaci�n, o mediante sondeos, calicatas u otros m�todos de toma de muestras.

Para cualquier volumen de producci�n previsto, se ensayar� un m�nimo de cuatro (4) muestras, a�adi�ndose una (1) m�s por cada diez mil metros c�bicos (10.000 m3) o fracci�n, de exceso sobre cincuenta mil metros c�bicos (50.000 m3).

Sobre cada muestra se realizar�n los siguientes ensayos:

El Director de las Obras comprobar� adem�s:

510.9.2 Control de ejecuci�n

510.9.2.1 Fabricaci�n

Se examinar� la descarga al acopio o en el tajo, desechando los materiales que, a simple vista, presenten restos de tierra vegetal, materia org�nica o tama�os superiores al m�ximo aceptado en la f�rmula de trabajo. Se acopiar�n aparte aqu�llos que presenten alguna anomal�a de aspecto, tal como distinta coloraci�n, segregaci�n, lajas, plasticidad, etc.

En su caso, se vigilar� la altura de los acopios, el estado de sus separadores y de sus accesos.

En el caso de las zahorras artificiales preparadas en central se llevar� a cabo la toma de muestras a la salida del mezclador. En los dem�s casos se podr� llevar a cabo la toma de muestras en los acopios.

Para el control de fabricaci�n se realizar�n los siguientes ensayos:

El Director de las Obras podr� reducir la frecuencia de los ensayos a la mitad (1/2) si considerase que los materiales son suficientemente homog�neos, o si en el control de recepci�n de la unidad terminada (apartado 510.9.3) se hubieran aprobado diez (10) lotes consecutivos.

510.9.2.2 Puesta en obra

Antes de verter la zahorra, se comprobar� su aspecto en cada elemento de transporte y se rechazar�n todos los materiales segregados.

Se comprobar�n frecuentemente:

510.9.3 Control de recepci�n de la unidad terminada

Se considerar� como lote, que se aceptar� o rechazar� en bloque, al menor que resulte de aplicar los tres (3) criterios siguientes a una (1) sola tongada de zahorra:

La realizaci�n de los ensayos in situ y la toma de muestras se har� en puntos previamente seleccionados mediante muestreo aleatorio, tanto en sentido longitudinal como transversal; de tal forma que haya al menos una toma o ensayo por cada hect�metro (1/hm).

Si durante la construcci�n se observaran defectos localizados, tales como blandones, se corregir�n antes de iniciar el muestreo.

Se realizar�n determinaciones de humedad y de densidad en emplazamientos aleatorios, con una frecuencia m�nima de siete (7) por cada lote. En el caso de usarse sonda nuclear u otros m�todos r�pidos de control, �stos habr�n sido convenientemente calibrados en la realizaci�n del tramo de prueba. En los mismos puntos donde se realice el control de la densidad se determinar� el espesor de la capa de zahorra.

Se realizar� un (1) ensayo de carga con placa, seg�n la NLT-357, sobre cada lote. Se llevar� a cabo una determinaci�n de humedad natural en el mismo lugar en que se realice el ensayo de carga con placa.

Se comparar� la rasante de la superficie terminada con la te�rica establecida en los Planos del Proyecto, en el eje, quiebros de peralte si existieran, y bordes de perfiles transversales cuya separaci�n no exceda de la mitad de la distancia entre los perfiles del Proyecto. En todos los semiperfiles se comprobar� la anchura de la capa.

Se controlar� la regularidad superficial del lote a partir de las veinticuatro horas (24 h) de su ejecuci�n y siempre antes de la extensi�n de la siguiente capa, mediante la determinaci�n del �ndice de regularidad internacional (IRI), seg�n la NLT-330, que deber� cumplir lo especificado en el apartado 510.7.4.

510.10 CRITERIOS DE ACEPTACION O RECHAZO DEL LOTE

510.10.1 Densidad

La densidad media obtenida no ser� inferior a la especificada en el apartado 510.7.1; no m�s de dos (2) individuos de la muestra podr�n arrojar resultados de hasta dos (2) puntos porcentuales por debajo de la densidad especificada. De no alcanzarse los resultados exigidos, el lote se recompactar� hasta conseguir la densidad especificada.

Los ensayos de determinaci�n de humedad tendr�n car�cter indicativo y no constituir�n, por s� solos, base de aceptaci�n o rechazo.

510.10.2 Capacidad de soporte

El m�dulo de compresibilidad Ev2 y la relaci�n de m�dulos Ev2/Ev1, obtenidos en el ensayo de carga con placa, no deber�n ser inferiores a los especificados en el apartado 510.7.2. De no alcanzarse los resultados exigidos, el lote se recompactar� hasta conseguir los m�dulos especificados.

510.10.3 Espesor

El espesor medio obtenido no deber� ser inferior al previsto en los Planos de secciones tipo; no m�s de dos (2) individuos de la muestra podr�n presentar resultados individuales que bajen del especificado en un diez por ciento (10%).

Si el espesor medio obtenido en la capa fuera inferior al especificado se proceder� de la siguiente manera:

510.10.4 Rasante

Las diferencias de cota entre la superficie obtenida y la te�rica establecida en los Planos del Proyecto no exceder�n de las tolerancias especificadas en el apartado 510.7.3, ni existir�n zonas que retengan agua.

Cuando la tolerancia sea rebasada por defecto y no existan problemas de encharcamiento, el Director de las Obras podr� aceptar la superficie siempre que la capa superior a ella compense la merma con el espesor adicional necesario sin incremento de coste para la Administraci�n.

Cuando la tolerancia sea rebasada por exceso, �ste se corregir� por cuenta del Contratista, siempre que esto no suponga una reducci�n del espesor de la capa por debajo del valor especificado en los Planos.

510.10.5 Regularidad superficial

En el caso de la zahorra artificial, si los resultados de la regularidad superficial de la capa terminada exceden los l�mites establecidos, se proceder� de la siguiente manera:

510.11 MEDICION Y ABONO

La zahorra se abonar� por metros c�bicos (m3) medidos sobre los planos de Proyecto. No ser�n de abono las creces laterales, ni las consecuentes de la aplicaci�n de la compensaci�n de una merma de espesores en las capas subyacentes.

510.12 ESPECIFICACIONES TECNICAS Y DISTINTIVOS DE CALIDAD

El cumplimiento de las especificaciones t�cnicas obligatorias requeridas a los productos contemplados en este art�culo, se podr� acreditar por medio del correspondiente certificado que, cuando dichas especificaciones est�n establecidas exclusivamente por referencia a normas, podr� estar constituido por un certificado de conformidad a dichas normas.

Si los referidos productos disponen de una marca, sello o distintivo de calidad que asegure el cumplimiento de las especificaciones t�cnicas obligatorias de este art�culo, se reconocer� como tal cuando dicho distintivo est� homologado por la Direcci�n General de Carreteras del Ministerio de Fomento.

El certificado acreditativo del cumplimiento de las especificaciones t�cnicas obligatorias de este art�culo podr� ser otorgado por las Administraciones P�blicas competentes en materia de carreteras, la Direcci�n General de Carreteras del Ministerio de Fomento (seg�n �mbito) o los Organismos espa�oles -p�blicos y privados- autorizados para realizar tareas de certificaci�n o ensayos en el �mbito de los materiales, sistemas y procesos industriales, conforme al Real Decreto 2200/95, de 28 de diciembre.

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