B6. VIA DE DOBLE SENTIDO DE CIRCULACION, CALZADA UNICA CON DOS CARRILES Y UN CARRIL ADICIONAL Y/O ESPECIAL, CON OBSTACULO EN LA CALZADA, DE FORMA QUE SE REQUIERA DISMINUIR EN UNO EL NUMERO DE CARRILES ABIERTOS A LA CIRCULACION

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Se ordenara la circulación con un solo carril provisional por sentido, debidamente balizado, aprovechando la parte de calzada no afectada por las obras, con arreglo a lo siguiente:

• Cuando la zona de obras afecte al carril exterior del sentido para el que hay dos, convendrá en general cerrar el carril interior; luego se desviara la circulación en ese sentido, así concentrada sobre el carril exterior, a un carril provisional situado -en la zona de obras- en la posición del carril interior. También se podrá cerrar directamente el carril exterior cuando no resulte conveniente adoptar la ordenación anterior. En todo caso, el carril correspondiente al sentido contrario no sufrirá modificaciones.
• Cuando la zona de obras afecte al sentido para el que hay un solo carril, su circulación deberá desviarse a un carril provisional situado –en la zona de obras- en la posición del carril interior correspondiente al otro sentido. Este ultimo deberá cerrarse para ese sentido concentrando su circulación sobre el exterior, el cual no sufrirá modificaciones.

Los cierres y desviaciones de carriles se efectuaran conforme a lo dispuesto en el apartado 4. Para cada sentido de circulación, habrá que disponer:

• Señalización de aviso (TP-18).
• Prohibición de adelantamiento (TR-305).
• En su caso un aviso del peligro representado por el cierre de un carril (TS-55), o por la desviación de la trayectoria normal originada por los carriles provisionales (TP-14b ó TS-61).

La limitación de la velocidad (TR-301) resultara casi inevitable.