(12-1-06)

Dado que ahora se está vendiendo la peligrosidad en la M-30, hemos rebuscado artículos en la prensa sobre accidentes y M-30. Los datos de la mayoria de las noticias están proporcionados por el Ayuntamiento de Madrid (Policía Municipal), en ellas parece haber un consenso generalizado en que los accidentes más graves se producen por la noche y en fin de semana con una importancia decisiva de la velocidad y el alcohol.  

"LA M-30 TUVO EN 1996 EL MENOR NUMERO DE MUERTES DE SU HISTORIA(...) Todos los percances (accidentes mortales), excepto uno, ocurrieron de noche y en fin de semana." EL PAIS 2-1-97

"LA PARADOJA QUE RONDA. (...) Pese a ello, la M-40 supera en muertos a la M-30: en 1997 registró 16 víctimas mortales, frente a las ocho de la M-30. La causa de esta paradoja (menos circulación, menos accidentes, pero más fallecidos) radica, según la Guardia Civil, en la mayor velocidad que alcanzan los vehículos en la despejada ronda exterior. Un fenomeno que, paradoja por paradoja, refiere indirectamente a la protección que proporciona la intensidad circulatoria de la M-30 frente a los accidentes mortales" EL PAIS 18-10-98

"LAS MUERTES POR ACCIDENTES DE TRAFICO EN LA M-40 AUMENTARON EN UN 50 % DURANTE 1998. (...) El anillo más grande de Madrid (61,1 kilómetros) sigue siendo, por tercer año consecutivo, más peligroso que su hermana menor, a pesar de que su intensidad circulatoria es muy inferior: por la M-30 transitan diariamente 200.000 vehículos, mientras que en la ronda exterior la media se situa en 130.000. La explicación, según la Guardia Civil de Tráfico, reside en que los conductores continúan apretando más el acelerador en la M-40 al encontrar menos coches en el horizonte. "Cuando se acaba la hora punta y los atascos matinales, los coches corren a demasiada velocidad por la M-40", asegura un portavoz de la Guardia Civil. " EL PAIS 9-1-99.

"LA POLICIA ACHACA EL AUMENTO DE ACCIDENTES EN LA M-30 EN UN 24 % A QUE LOS RADARES NO FUNCIONAN. (...) Durante el año pasado se produjeron, de media, casi cinco accidentes  diarios en la M-30, un 24 % más que en 1997. La Policia Municipal, en su memoria de 1998, señala que ese dato negativo se debe a que ha subido la velocidad (de 68 a 71 kilómetros por hora) debido a que los automovilistas conocen "la imposibilidad de funcionamiento de los equipos de radar". A más velocidad, más accidentes, más heridos, más muertos: 15 personas fallecieron el año pasado, siete más que en 1997. " EL PAIS 15-2-99.

LA MITAD DE LOS MUERTOS EN ATROPELLO TENIAN MAS DE 60 AÑOS. (...) La característica común a casi todos los choques mortales en la M-30 es que se produjeron en una franja horaria de madrugada (entre las 0.30 y las 7.00), según datos oficiales. A esas horas la circulación resulta muy fluida y los conductores pueden superar con facilidad el límite de la vía (90 kilómetros por hora)". EL PAIS 26-1-02

LAS CALLES MAS LARGAS DE LA CIUDAD SON LAS QUE MAS ACCIDENTES REGISTRARON EN 2002. (...) Pero los accidentes más graves se producen de madrugada, en especial los jueves y los viernes. El comienzo del fin de semana y la menor afluencia de conductores permite que se alcancen mayores velocidades, sobre todo en vías rápidas como la M-30, donde sus conductores suelen superar ampliamente el límite de los 90 kilómetros por hora". EL PAIS 3-2-03

"Manuel Cobo (Vicealcalde de Madrid) reconoció satisfecho el resultado de los radares instalados en la M-30: "La velocidad es causante de muchos accidentes en la M-30 que, además, por la velocidad, son mas graves que en el resto de vías de Madrid. No obstane, debemos ser prudentes porque los datos, aunque son alentadores y orientativos, se refieren sólo a una semana. Esperemos que ese 30 % de reducción de accidentes se confirme. Pero si conseguimos que se circule a la máxima velocidad permitida se producirán menos accidentes y menos graves. Lo que no se puede permitir es que se circule a 215 o 190 kilometros por hora". (TELEMADRID. Las entrevistas del circulo a primera hora. 16-2-04)

LA M-30 REGISTRO UNA MEDIA DE 3,5 ACCIDENTES AL DIA EL AÑO PASADO, UN 25 % MENOS QUE EL ANTERIOR (...) El número de personas fallecidas en estos accidentes el año pasado fue de diez, la misma registrada en esta autopista urbana los dos años anteriores. Las personas heridas fueron 823, cifra un 28% inferior a los 1.150 heridos registrados durante 2003, según datos ofrecidos ayer por el Ayuntamiento de Madrid. Esta reducción de la siniestralidad en la M-30 es, según los responsables del Ayuntamiento de Madrid, el resultado de las campañas emprendidas a lo largo del año por la Policía Municipal mediante controles de alcoholemia y la instalación de radares fijos y móviles para evitar el exceso de velocidad.". EL PAIS 6-1-05