7 de enero de 2006

Hace tres años (enero de 2003) la Revista de Obras Públicas dedicó un numero monográfico  a ensalzar el "Metrosur" y en él el "Director" de dichas obras, M. Melis, aprovechaba la ocasión (sin venir a cuento) para señalar como "tragedia ingenieril" el paso de Piedrafita:

"... Esto debe quedar bien claro para los Ingenieros de Caminos, especialmente para los compañeros jóvenes que van a construir las infraestructuras del futuro de España. Salvo los plazos legales de algunos trámites como las Declaraciones de Impacto Ambiental (que naturalmente pueden y deben reducirse al máximo si la gestión del proyecto es adecuada), no hay motivo ni justificación para que vuelvan a ocurrir tragedias ingenieriles como la del cierre de la autovía de Galicia desde Villafranca del Bierzo hasta el paso de Piedrafita, que con varios proyectos licitados en noviembre de 1993 no se puso en servicio en su totalidad hasta agosto de 2002, o como está ocurriendo en la actualidad con el AVE Madrid-Zaragoza, que con los primeros proyectos licitados también en noviembre de 1993 (SIC) (tramo Calatayud-Ricla) aún no se ha puesto en servicio 9 años después..."

Para nosotros más tragedia ingenieril era leer en ese mismo artículo que "la ubicación de estaciones (del Metrosur) que se proponía en el estudio del Consorcio se había seleccionado desde el punto de vista de la atracción de viajeros, pero estas estaciones no podían construirse entre pantallas al no disponer de espacio suficiente para ello, por lo que hubieran debido ejecutarse en caverna, por debajo de edificaciones, con la complejidad técnica y peligro que eso supone..."

Recientemente M. Melis  ("el naturalista") cuestiona nuevamente las obras de Piedrafita, ahora por su "destrozo de las montañas":

"Otro ejemplo es el reciente ahorro en túneles (¡no quiero túneles en las carreteras españolas, que son muy caros. Todo a media ladera!) del paso de Piedrafita en los años 90 que ha llevado al destrozo de las montañas que vemos hoy en El Bierzo y en Galicia, y que ha tenido a todo el mundo de la carreteras españolas callado, aterrorizado ante el poder¹."

Nosotros no vamos a defender las obras de Piedrafita, hay obras que se defienden solas...como se suele decir: "pasen y vean" (otras, sin embargo, necesitan números monográficos de nuestra querida revista de Obras Públicas).

¹ ¿¿¿¿¿?????????