NOTA DE SERVICIO SOBRE LA REALIZACION DE INSPECCIONES DE NIVEL BASICO EN OBRAS DE FABRICA (MUROS Y OBRAS DE CONTENCIÓN, OBRAS DE PASO Y TUNELES) DE LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO

Nota de Carreteros.org: Nos faltan por colocar los anexos que se mencionan

Los mayores beneficios de los sistemas de gestión se alcanzan mediante el uso y rodaje de los mismos, en este sentido, ya se definieron las instrucciones de conservación de la Dirección General de Carreteras, recogidas en el "Sistema de Gestión de las Actividades de Conservación Ordinaria y Ayuda a la Vialidad" (GSM), publicado en 1996. Así mismo, mediante la nota de servicio de 1995 sobre "Actuaciones y Operaciones en obras de paso, dentro de los contratos de conservación", se definían las principales tareas a realizar en el marco de la conservación básica de las obras de paso. Por otra parte en el apartado V.3 del Anejo nº2 del Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares que rige en los contratos de conservación se definen los reconocimientos periódicos sistemáticos, para el conocimiento del estado de conservación de los elementos de la carretera, especificando en el apartado V.3.4 la periodicidad y el contenido de los relativos a muros y obras de contención, obras de paso y túneles.

Bien es sabido que durante todo este periodo se han ido realizando una serie de inspecciones sistemáticas en las obras de fábrica (muros y obras de contención, obras de paso y túneles) de la Red de Carreteras del Estado, al objeto de determinar su estado de conservación así como numerosas actuaciones para su correcta conservación.

El objetivo de esta nota de servicio es actualizar las fichas tipo de las Inspecciones de nivel Básico y mejorar la coordinación y homogeneidad de este tipo de Inspecciones para hacer más eficiente su gestión.

En este sentido y en lo que respecta las obras de paso se ha definido una metodología especifica para dichas Inspecciones que se ha recogido en el Manual de Inspecciones Básicas de Obras de Paso elaborado por esta Subdirección.

La gestión de las obras de paso de la red de carreteras del Estado se fundamenta en lo siguiente:

• El conocimiento y caracterización de dichas estructuras, mediante un inventario cuya actualización es periódica.
• Y en la información sobre su estado de conservación, para lo cual se realizan tres tipos de Inspecciones:
  • 1. Inspecciones Básicas (tradicionalmente llamadas rutinarias); efectuadas por el personal encargado del mantenimiento de la carretera. Se realizan en todas las obras de paso iguales o mayores de un (1) metro de luz. Su objetivo es hacer un buen seguimiento del estado de las estructuras, para detectar lo antes posible fallos aparentes, que podrían originar gastos importantes de conservación o reparación si no son corregidos a tiempo. La realización de esta inspección supone completar una ficha tipo de inspección básica, recientemente actualizada y que se incluye en el Anexo 1.
  • 2. Inspecciones Principales se realizan por personal especializado para la determinación minuciosa, de forma visual, del estado de los deterioros de los elementos, rellenando finalmente una ficha sistematizada. A diferencia de las anteriores, se realiza por inspectores de puentes y se evalúan los deterioros de los distintos elementos de las obras de paso, para finalmente obtener una marca de condición de cada puente. (Su periodicidad es de 5 años).
  • 3. Inspecciones Especiales realizadas con todo tipo de equipos especiales y personal especializado para poder estudiar en detalle las patologías estructurales, y poder elaborar consecuentemente informes de estado o proyectos de reparación de la obra.

Las inspecciones básicas de las obras de paso deben realizarse en el ámbito de los contratos de conservación integral, simultáneamente a la vigilancia y mantenimiento del resto de los elementos de la carretera, si bien dado el carácter singular de las mismas se requiere de una metodología específica, que recientemente se ha actualizado y se desarrolla en el Manual de Inspecciones Básicas de Obras de Paso, que será remitido a los Servicios de Conservación de Carreteras.

La periodicidad de este tipo de Inspecciones (básicas) se ha establecido en 15 meses, para poder caracterizar ciclos meteorológicos completos.

La metodología a seguir consiste en visitar las obras de paso y en recoger una serie de datos elementales que serán al menos los siguientes:

• Datos de la obra de paso; referentes a su identificación (en general solo se rellenarán para la primera inspección que se lleve a cabo).
• Datos generales de la inspección; relativos al personal que la realiza y a la inspección propiamente dicha.
• Datos de los deterioros observados; cada inspección realizada quedará recogida en unas fichas-tipo, incluidas en el anexo 1 de la presente nota, sobre el estado de los elementos.
• Y datos relativos a la funcionalidad de la obra; se trata de comprobar que cada uno de los elementos de la obra estén en condiciones adecuadas de funcionamiento.

La información necesaria para rellenar las fichas-tipo, definida en el anexo 1, se complementará con la toma de fotografías de los deterioros más importantes.

Los datos anotados en las fichas de inspección de cada obra de paso así como las fotografías se incorporarán a una aplicación informática que será facilitada a cada Sector a mediados de Marzo de 2007, para poder ser tratados de forma homogénea dentro del Sistema de Gestión.

Así mismo, en lo que se refiere al resto de obras de fábrica consideradas se ha definido una nueva ficha tipo de inspección básica para los Muros y Obras de Contención, que se adjunta en el anexo 2 y una nueva ficha tipo de inspección básica para los Túneles, que se adjunta en el anexo 3. La información necesaria para rellenar las fichas-tipo se complementará con la toma de fotografías de los deterioros más importantes. La periodicidad de inspección de este tipo de obras, muros y túneles, también se establece en 15 meses.

Como consecuencia de las inspecciones básicas de las obras de fábrica realizadas o en general, de la observación de deterioros en las mismas, se procederá a Inspecciones de nivel superior (principales o especiales) si se detectan problemas de tipo evolutivo que deben ser analizados por técnicos especializados o bien las dimensiones de la obra aconsejan una inspección de mayor detalle. Estas inspecciones, así como las solicitudes de ordenes de estudio para la elaboración de proyectos, se propondrán al Servicio de Acondicionamiento del Área de Conservación de la Subdirección General de Conservación y Explotación.

Con carácter general debe resaltarse la conveniencia de normalizar y tipificar este tipo de actuaciones de mantenimiento y/o mejora de las obras de fábrica, su inclusión en el soporte informático y la importancia del intercambio de información, comentarios, sugerencias, problemas de interpretación, etc., que se manifiesten o soliciten a este Servicio.