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Los vehículos, cuando recorren una curva, en razón a la rigidez del chasis y a la dificultad que siempre encierra el tenerse que inscribir a una determinada velocidad en la trayectoria que se siga, necesitan un espacio mayor del que constituye su vía, o sea del ancho definido por la separación de sus ruedas; cuyo mayor espacio es de tanta más importancia cuanto mayor sea la longitud del vehículo y cuanto menor sea el radio de la curva.
En dicho caso, la dirección del eje-motor coincide sensiblemente con el radio de la curva, describiendo, en cambio, las ruedas delanteras una curva de radio superior; la diferencia entre los dos radios mencionados nos da el sobreancho necesario para una vía, el cual ha de ser considerado como mínimo, por cuanto obedece únicamente a la consideración estática, una de las dos anteriormente aludidas.
Consecuentemente, en el caso de la figura y en el supuesto de que el eje de la vía corresponde al del camino, el sobreancho vendrá determinado por:
Particularizando la presente fórmula para él caso de los mayores autómnibus conocidos, que tiene un ancho de vía de b = 1,90 metros y una batalla a = 6,00 metros, y para distintos radios, tenemos los siguientes resultados para una, dos y tres vías:
R=10,00m | s=1,49m | s=2,98m | s=4,47m |
R=20,00m | s=0,84m | s=1,68m | s=2,52m |
R=30,00m | s=0,59m | s=1,18m | s=1,77m |
R=45,00m | s=0,39m | s=0,78m | s=1,17m |
R=60,00m | s=0,29m | s=0,58m | s=0,87m |
R=100,00m | s=0,18m | s=0,36m | s=0,54m |
R=200,00m | s=0,09m | s=0,18m | s=0,27m |