 |
|
 |
 |
El conocimiento objetivo de la velocidad real de circulación de los vehículos permitirá relacionar esta variable, últimamente relacionada con la accidentalidad y sus consecuencias, con los estudios específicos de seguridad vial y las características de la infraestructura.
Para ello se realizará estudios de velocidad mediante equipos instrumentales aforadores de la velocidad de circulación a lo largo de la red de tal forma que tanto la muestra como los resultados puedan considerarse representativos de las vías características de cada provincia y Demarcación.
Con objeto que los resultados sean homogéneos a nivel nacional, la composición y ubicación de los equipos aforadores, el período de medición y demás pormenores de la sistemática a seguir en el estudio correspondiente, serán coordinados conjuntamente por los directores de Contrato y los Servicios Centrales. En todo caso, deberá considerarse el conocimiento de la zona así como la ubicación y fiabilidad de los aparatos aforadores ya existentes (S.G. Planificación - Tramos de conservación integral).
Complementariamente, se realizarán mediciones mediante el método del "coche flotante" que servirán para ampliar y contrastar los aforos realizados, según lo descrito anteriormente.
Además, con independencia de lo hasta ahora comentado, podrán realizarse, de acuerdo con los Directores del Contrato y los Jefes Provinciales, mediciones puntuales en determinadas localizaciones si así lo consideran conveniente, por lo que deberá disponerse de al menos un equipo aforador móvil por provincia.
Mediante estos aforos también se conseguirá disponer de cifras orientativas del tráfico y composición de forma rápida para diversos estudios: estacionalidad de la accidentalidad, intersecciones, travesías, etc.
En las reuniones periódicas que se deberán mantener con los Servicios Centrales a lo largo del año, se irán coordinando y perfilando estos estudios.
 |
 |
 |