UNE 135900:2005, aprobada en octubre de 2005 

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La aprobación de la UNE 135900:2005 fue publicitada en el BOE de 10-01-06 (formato PDF). La norma consta de dos partes:

• UNE 135900-1. Evaluación del comportamiento de los sistemas para protección de motociclistas en las barreras de seguridad y pretiles.
  Parte 1: Terminología y procedimientos de ensayo.
• UNE 135900-2. Evaluación del comportamiento de los sistemas para protección de motociclistas en las barreras de seguridad y pretiles.
  Parte 2: Clases de comportamiento y criterios de aceptación.

PRINCIPALES MODIFICACIONES

Los cambios más significativos habidos respecto a la UNE 135900:2003 IN son los siguientes:

• Se eliminan los índices biomecánicos representativos de los riesgos de lesiones en el tórax y se modifican los de riesgos en el cuello (aparecen Mco_x y Mco_y).
• Se requiere únicamente la realización de dos ensayos (se ha eliminado el ensayo de impacto centrado en el poste con el maniquí paralelo a la barrera de seguridad).
• Se varían los valores límites de algunos ensayos para considerarlos como "nivel I" o "nivel II".

En los siguientes apartados se describe la UNE 135900:2005 (únicamente en lo referente a los sistemas continuos para protección de motociclistas).

ENSAYOS

Se considera que la motocicleta y el cuerpo del motociclista describen trayectorias diferentes tras la caída.

Esta UNE requiere la realización de únicamente dos ensayos consistentes en el lanzamiento de un maniquí normalizado provisto de una camiseta, traje de cuero, guantes de cuero y botas, y por supuesto, casco. El maniquí se lanza siempre tumbado boca arriba en posición horizontal completamente extendido y apoyado sobre su espalda,  la velocidad de la cabeza del maniquí en el instante del impacto debe ser de 60 km/h y la trayectoria de aproximación, coincidente con el eje vertebral del maniquí que presentará la cabeza orientada hacia el punto de impacto, formará siempre un ángulo de 30º con la barrera de seguridad. Los dos ensayos requeridos presentan las siguientes características:

• PRIMER LANZAMIENTO DE MANIQUÍ: Impacto en el centro del vano.
• SEGUNDO LANZAMIENTO DE MANIQUÍ: Impacto centrado en el poste.

• Longitud mínima de barrera a ensayar: 16 m
• Lugar del ensayo: "...deberá ser un área plana con un desnivel no superior al 2,5 %, ... la zona de deslizamiento deberá ser suficientemente lisa y resistente para el propósito del ensayo..."
• Suelo de instalación de la barrera: Zahorra artificial ZA20 compactada al 95 % P.M., justificadamente se podrá utilizar otro material.
• Cimentación de los postes: ninguna especificación.
• Equipamiento del maniquí:
  • Casco comercial integral de 1,300 kg ± 0.05 kg, podrá utilizarse otro casco cumpliendo determinadas condiciones.
  • Traje de motociclista de cuero de una o dos piezas unidas entre si, sin protecciones específicas adicionales a las establecidas en la UNE-EN 1621-1 (sin mayores especificaciones).
  • Camiseta de algodón de manga larga.
  • Guantes de cuero (sin mayores especificaciones).
  • Botas (sin mayores especificaciones).
• Desviaciones admisibles:
  • Velocidad: -0% a +6%.
  • Angulo de impacto: ±2º.
  • Punto de impacto: ±6 cm.

ÍNDICES BIOMECÁNICOS

En cada uno de los ensayos se medirán unos índices biomecánicos representativos de los riesgos de lesiones en la cabeza (HIC₃₆ función de las aceleraciones A_x, A_y y A_z) y en el cuello [F_x, F_y, F_z, Mco_x=M_x+F_y·D¹,  Mco_y=M_y--F_x·D y M_z). Se considerará como valor de cada índice el mayor valor de ese índice en los dos ensayos realizados.

¹ D: distancia para la traslación al cóndilo occipital de los momentos de flexión medidos. Adoptará un valor u otro (0,01778 m - 0,008763 m) en función de donde se coloque la célula de carga.

NIVELES DE SEVERIDAD

Se establecen dos niveles de severidad admisibles: I y II (el nivel I es más restrictivo). Para clasificar un sistema para protección de motociclistas como nivel I todos los valores de los índices de los tres ensayos deben ser "nivel I", si alguno no cumple como "nivel I" pero todos cumplen como "nivel II" se considerará al sistema para protección de motociclistas como nivel II. En el caso de que alguno de los valores de los índices en los tres ensayos no cumpliera como "nivel II" se considerará inadmisible dicho sistema de protección.

Los diagramas 1, 2, 3, 4, 5 y 6 se incluyen en la UNE 135900-2:2005.

OTRAS COMPROBACIONES

Además deberá comprobarse que:

• Ningún elemento de más de 2 kg deberá resultar totalmente desprendido.
• Ningún elemento deberá obstaculizar el tráfico adyacente.
• No se admiten intrusiones, roturas, desmembramientos o cortes en el maniquí, salvo los debidos a la rotura del hombro fusible.
• No se permiten enganchamientos del maniquí que impidan su liberación sin herramientas tras el impacto. 
• Ninguna parte del maniquí debe sobrepasar el SPM.
• No se permiten anchuras de trabajo superiores a los obtenidos ante el impacto de vehículos (UNE EN 1317-2).