Artículo 5º.- Criterios ambientales y Medidas de Integración.

1. La elaboración y diseño de toda actuación que se proyecte sobre las carreteras objeto de este Decreto deberá incorporar criterios ambientales, así como las oportunas Medidas de Integración Ambiental, si proceden.

2. Los criterios ambientales están orientados a evitar o minimizar las posibles afecciones a los valores del entorno de las carreteras puestos de manifiesto en el Documento de Análisis Ambiental o, en su caso, en el Estudio o Informe de Impacto Ambiental. A la hora de diseñar las actuaciones, entre otros criterios ambientales se adoptarán, los siguientes:

• a) Para la protección de la atmósfera: minimizar los niveles de contaminación de las emisiones.
• b) Para la protección del agua y los sistemas acuáticos: minimizar el posible efecto derivado del lavado de contaminantes de la calzada y la afección a cauces, masas de agua, manantiales, sumideros o humedales.
• c) Para la protección del suelo: minimizar la pérdida de los suelos especialmente productivos.
• d) Para la protección de la vegetación: minimizar la afección a las formaciones vegetales de reconocido valor o protegidas, y a los árboles pertenecientes al Inventario de Árboles Singulares de Cantabria.
• e) Para la protección de la fauna: minimizar la afección a los pasos de fauna y a las zonas utilizadas de forma regular y preferente por especies relevantes, así como las principales cañadas y vías ganaderas.
• f) Para la protección del paisaje: minimizar la cuenca visual de las actuaciones y la magnitud de los elementos potencialmente impactantes, como los taludes de grandes dimensiones.
• g) Para la protección de los procesos ecológicos: minimizar la pérdida de permeabilidad territorial y la afección al ciclo hidrológico.
• h) Para la protección del sosiego público: minimizar los niveles sonoros.

3. Se denominan Medidas de Integración Ambiental las diseñadas específicamente para prevenir, corregir o compensar los impactos ambientales inevitables en la actuación sobre los valores del entorno de la carretera. En especial, estarán dirigidas a la protección o restauración ambiental de todos o alguno de los elementos indicados en el punto anterior.

4. Para la definición de las Medidas de Integración Ambiental, especialmente las destinadas a la restauración ambiental, se dará prioridad al empleo de la vegetación como elemento constructivo, de manera aislada o en combinación con materiales inertes, así como al uso de materiales tradicionales de cada zona.