Artículo 3.-Jerarquización y clasificación de carreteras.

1. Las carreteras se jerarquizarán, en atención a su funcionalidad, en las siguientes redes:

• Red de interés preferente (roja).
• Red básica (naranja).
• Red complementaria (azul).
• Red comarcal (verde).
• Red local (amarilla).

2. Por sus características las carreteras se clasifican en autopistas, autovías, vías para automóviles, carreteras multicarriles, y carreteras convencionales.

3. Son autopistas las carreteras que están especialmente proyectadas, construidas y señalizadas como tales y reúnan las siguientes características:

• a) Servir para uso exclusivo de vehículos automóviles.
• b) No tener acceso a las propiedades colindantes.
• c) No cruzar a nivel ninguna otra senda, vía, línea de ferrocarril, ni ser cruzada a nivel.
• d) Constar de distintas calzadas para cada sentido de circulación separadas entre sí.

4. Son autovías las carreteras que reúnan las siguientes características:

• a) Servir para uso de vehículos automóviles de manera exclusiva en determinados tramos.
• b) El acceso a las propiedades colindantes esté limitado.
• c) No cruzar a nivel a ninguna otra senda, vía, línea de ferrocarril, ni ser cruzada a nivel.
• d) Constar de distintas calzadas para cada sentido de la circulación separadas entre sí.

5. Son vías para automóviles las carreteras que reúnan las siguientes características:

• a) Servir para uso exclusivo de la circulación de automóviles.
• b) Con limitación total de acceso a las propiedades colindantes.
• c) No cruzar a ninguna otra senda, vía, línea de ferrocarril, ni ser cruzada a nivel.
• d) Constar de una sola calzada para cada sentido de circulación.

6. Son carreteras multicarriles aquellas carreteras que cumplan los siguientes requisitos:

• a) Servir para uso exclusivo de vehículos automóviles en determinados tramos.
• b) El acceso a las propiedades colindantes esté limitado.
• c) Pueda existir discontinuidad en el flujo de tráfico, por presencia de cruces al mismo nivel.
• d) Deberán constar de dos o más calzadas. Los sentidos de circulación estarán separados entre sí en determinados tramos.

7. Son carreteras convencionales las que no reúnan las características propias de las anteriores.

8. Son áreas de servicio las zonas colindantes con las carreteras diseñadas expresamente para albergar instalaciones y servicios destinados a la cobertura de las necesidades de la circulación, pudiendo incluir: estaciones de servicio, hoteles, restaurantes, talleres de reparación y otros servicios análogos destinados a facilitar la seguridad de los usuarios de la carretera.

9. Son estaciones de servicio aquellos establecimientos en los que se desarrolle la actividad de distribución al por menor de carburantes y combustibles petrolíferos mediante su venta al público, así como cualquier otro servicio relacionado con la cobertura de las necesidades del automóvil y de la circulación.

10. Son ramales de enlace las vías que unen las autopistas, autovías o vías para automóviles con la carretera Foral a la que sustituyen o complementan, posibilitando los distintos movimientos de los vehículos. Así mismo, se considera ramal desde la convergencia de vías unidireccionales hasta la intersección con la carretera foral, y el tramo de la carretera sobre la que se converge afectado por la propia intersección.

11. Se denomina intercambiador modal aquella infraestructura destinada a favorecer el intercambio modal entre los modos de transporte público con el vehículo privado, consistiendo en aquellos espacios destinados a la circulación, aparcamiento, espera de los vehículos, públicos y privados, así como las instalaciones destinadas al servicio, confort, circulación y funcionalidad de los usuarios de dichos modos.