ANEJO 2. CONTENIDO DE LOS ESTUDIOS DE LOS TRAMOS DE
CONCENTRACIÓN DE ACCIDENTES
Se realizará un estudio detallado de cada uno de los tramos de concentración
de accidentes
identificados que incluirá los siguientes aspectos:
- 1. Análisis de la accidentalidad en un período de 5 años en base a la
información de los partes de
accidentes y al estudio de las características del tramo, teniendo en cuenta:
- tipología de los accidentes;
- circunstancias concurrentes;
- posibles causas;
- relación con las características de la infraestructura;
- identificación como TCA en años anteriores
Cuando a lo largo del período de 5 años se hayan producido modificaciones
sensibles de las
características físicas o de tráfico del tramo, se reducirá el plazo de estudio
para incluir sólo el período en el que el tramo haya permanecido con la configuración actual.
- 2. Estudio del tráfico:
- intensidades de circulación;
- composición;
- velocidades;
- comportamiento de los usuarios.
- 3. Estudio sobre el terreno:
- señalización existente;
- acondicionamiento de accesos;
- características geométricas;
- distancias de visibilidad;
- márgenes;
- enlaces e intersecciones (acondicionamiento, distancias de visibilidad,
carriles de
incorporación y salida);
- iluminación;
- dispositivos de contención
Para cada TCA analizado se establecerá un informe que refleje la información
recogida. En los
casos en que resulte conveniente para la mejor comprensión del análisis se
emplearán representaciones gráficas oportunas.
- 4. Análisis del entorno
- meteorología;
- uso del suelo en las márgenes;
- accesos a la calzada;
- otras circunstancias.
- 5. Diagnóstico de seguridad
En base a los estudios realizados se efectuará para cada TCA analizado un
diagnóstico de
seguridad que ponga de manifiesto los factores concurrentes, particularmente
aquellos que puedan estar relacionados con las características de la vía.
- 6. Propuesta de actuaciones
Incluirá la definición de las actuaciones de mejora de la seguridad que se
proponen, debiendo
contemplarse en cada caso las distintas alternativas posibles. En caso de que se
trate de un tramo que ya ha sido identificado en algún periodo anterior como TCA, deberá tenerse
en cuenta las
propuestas entonces realizadas, su eficacia (si se ejecutaron) y la ideonidad de
las mismas.
Tanto las actuaciones de supresión de los TCA como las preventivas, deberán
respetar el principio
de homogeneidad de características del itinerario, no introduciendo mejoras que
supongan una ruptura respecto de las de tramos contiguos.
