4. ACTUACIONES A REALIZAR SOBRE EL EQUIPAMIENTO
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4.1 CONDICIONES GENERALES
Con carácter general, la inspección verificará que cualquier equipo que vaya a ser
inspeccionado puede ser maniobrado sin dificultad dentro de las pertinentes restricciones de
seguridad. A tal efecto los equipos deberán ser operados por el personal que realiza la
inspección, salvo que de ello pudiera derivarse daño al propio equipamiento o al personal de
inspección, o una interrupción no permisible en la explotación de los túneles.
Cualquier equipo que no pueda ser operado! por motivos debidamente justificados,
será identificado en la documentación de la inspección, así como su estado aparente y los
motivos por los que no ha ·podido ser accionado.
4.2 COMUNICACIONES
4.2.1 DESCRIPCIÓN SOLUCIÓN COMUNICACIONES
Se describirá en primer lugar de forma sucinta la arquitectura/topología de
comunicaciones utilizada en el túnel. A modo de ejemplo, una posible descripción sería la
siguiente:
- Se utilizan 4 Estaciones Remotas Universales redundantes de Túnel (ERUT), de!
tipo multiacceso.
- Las ERUTs forman una red de comunicaciones de datos con el Sistema de
Gestión de Tráfico ubicado en el centro de control a través de una red Giga
Ethernet en fibra óptica.
- Las comunicaciones de señales digitales y analógicas que se realizan dentro del
túnel entre los distintos sistemas instalados y la remota se realizan mediante la
creación de una red local, basada en protocolos ModBus o Profibus.
- Las ERUTs se conectan al Switch Gígabit de su túnel y que controla todos
los dispositivos del mismo exceptuando las cámaras, los postes SOS y la
megafonía.
Los elementos descritos en cada caso serán los que se analicen en la inspección.
4.2.2 SOFTWARE DE EXPLOTACIÓN DE TÚNELES EN EL CENTRO DE CONTROL
- El funcionamiento del software se irá comprobando cuando se analice el
funcionamiento de cada uno de los equipos que desde él se operan: conexión,
adecuada maniobra desde la consola del operador, etc.
4.2.3 FUNCIONAMIENTO SWITCH-ETHERNET
- Se comprobará el correcto funcionamiento del conmutador Fast Ethernet
intentando establecer comunicación con sus diferentes direcciones IP, haciendo
"ping" contra ellas, para comprobar que responden. (En caso de existir algún
problema de conexión, con origen en el hardware o software, aparecería el
mensaje "tiempo de espera agotado para esta solicitud").
4.2.4 FUNCIONAMIENTO ERUS
- Se comprobará el estado de las Estaciones Remotas a través de la aplicación.
- Se comprobará el funcionamiento de las direcciones IP, verificando que éstas
responden (realización de un ping).
4.2.5 FUNCIONAMIENTO DE LOS AUTÓMATAS PROGRAMABLES
Se comprobará el funcionamiento de los autómatas programables (PLCs), así
como la ejecución correcta de las diversas salidas predeterminadas ante las
diferentes entradas al autómata.
4.2.6 FUNCIONAMIENTO DE OTROS PERIFÉRICOS DE TELEMANDO Y TELECONTROL
- Se comprobará el funcionamiento de cualquier otro periférico de telemando y
telecontrol, así como la ejecución correcta de las diversas salidas
predeterminadas ante las diferentes entradas al autómata (PLC).
4.3 INSTALACIÓN ELÉCTRICA
4.3.1 EQUIPAMIENTO DE MEDIA TENSIÓN
Antes de iniciar cualquier operación de inspección, el personal debe verificar el
cumplimiento de todas las normas de seguridad que garanticen que todas las partes
activas están fuera de tensión, puestas a tierra y colocados los carteles de advertencia.
La inspección abarcará un detenido control óptico y acústico de las distintas
partes y elementos que integran el cuadro, así como la comprobación del correcto
funcionamiento de todos ellos.
- Abrir las puertas y tapas anteriores del equipo.
- Control óptico de embarrados y pasabarras respecto a efluvios.
- Comprobar también las zonas de unión respecto a un cambio de color
por temperaturas excesivas.
- Repasar termostatos y calefacción.
- Si el servicio lo permite, desconectar interruptores de potencia,
extraer, realizar pruebas de conexión, disparos de relés y verificar
contactos de seccionamiento.
- Comprobar lámparas de señalización.
- Controlar los bornes y terminales de fuerza respecto a presión
suficiente.
- Insertar interruptores
- Cerrar las puertas y tapas del panel y pasarlo nuevamente al estado
de conexión primitivo, en caso de haberlo cambiado.
Las labores de limpieza y verificación más detalladas formarán parte de las
labores propias del mantenimiento de las celdas de media tensión.
Para la detección de fallos y malas conexiones eléctricas se podrá utilizar una
cámara de infrarrojos.
4.3.2 TRANSFORMADORES
- Se verificarán las adecuadas conexiones tanto en alta como en baja
tensión.
- Se comprobará la estanqueidad de todas las juntas del transformador
a la temperatura de funcionamiento.
- Se comprobará que el nivel del líquido aislante (generalmente aceite)
es suficiente. Si el nivel está por debajo de la señal "Nivel a 20º C",
existe el peligro de absorción de humedad y en este caso debería
realizarse un ensayo del líquido aislante.
- Se comprobarán los últimos valores de rigidez dieléctrica obtenidos
sobre una muestra de aceite de los transformadores.
- Para los aisladores de A.T. y B.T., se revisará el estado de las
porcelanas, así como el apriete de los elementos de fijación.
Para la detección de fallos y malas conexiones eléctricas se podrá utilizar una
cámara de infrarrojos.
4.3.3 GRUPOS ELECTRÓGENOS
- Se deberá poner en marcha el grupo electrógeno, haciéndolo
funcionar en vacío, comprobando que todo marcha correctamente y
después se conectará la carga que usualmente deba alimentar la
emergencia durante 30 a 60 minutos.
- Se revisarán también los siguientes elementos:
- Nivel de aceite de motor.
- Nivel de combustible de depósito
- Nivel de agua en radiador
- Se comprobará la temperatura del agua
- Se comprobará la tensión del alternador.
- Se comprobará el amperaje consumido.
- Se comprobará la tensión de batería.
- Se comprobará la tensión de aceite.
- Se comprobará el nivel de electrolito de las baterías.
- Prueba de todos los automatismos a través de su sistema automático,
provocando el disparo simulado de las alarmas. Este ensayo debe
hacerse con el grupo marchando en vacío.
- Se observará el adecuado apriete de sus embornamientos, tanto de
maniobra como de potencia.
- Para la detección de fallos y malas conexiones eléctricas se podrá utilizar una
cámara de infrarrojos.
4.3.4 SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN INTERRUMPIDA (SAIS) Y BATERÍAS
- Se revisarán los valores mostrados por los displays.
- Se verificará la adecuada conexión en los puertos de comunicaciones.
- Se verificará que la ventilación de los equipos funciona
adecuadamente.
- Revisión del cableado entre baterías y SAIS
- Revisión del cableado entre SAI y cuadros generales de protección,
comprobación de la conexión.
- Se desconectarán los interruptores de paso de red y de grupo
electrógeno, para verificar la puesta en funcionamiento de los SAIS.
4.3.5 BATERÍAS DE CONDENSADORES
Antes de cualquier intervención para realizar comprobaciones en las
baterías, se aplicarán las correspondientes medidas de seguridad:
- Desconectar la batería. En caso de baterías reguladas, asegurarse
que están todos los escalones fuera de servicio.
- Desconectar el disyuntor principal de la batería así como el
seccionador correspondiente de forma que el corte sea visible.
- Esperar el tiempo de descarga de los condensadores.
- Transcurrido el tiempo de descarga comprobación de ausencia de
tensión
- Cortocircuito y conexión a tierra de los condensadores mediante el
seccionador de la batería (si es parte del suministro) o si no mediante
un equipo de toma de tierra provisional. En caso de trabajar en
baterías en que los bastidores están aislados de tierra sobre
aisladores, se pondrán a tierra todos los bastidores mientras dure la
intervención.
Se comprobarán los siguientes puntos:
- Se observará la limpieza de los aisladores.
- Se comprobará la intensidad suministrada y la tensión en bornes.
- Se observará la calidad de la ventilación.
- Se verificarán los fusibles, y en condensadores con fusibles internos,
se propondrá el reemplazo de las unidades cuya disminución sea del
orden del 10% al 15%.
- Se revisará el cableado, la adecuada sujeción de las conexiones y las
conexiones a los cuadros generales de protección.
- Se verificará su adecuado funcionamiento comprobando el factor de
potencia de la instalación.
4.3.6 CUADROS ELÉCTRICOS DE BAJA TENSIÓN
Antes de iniciar las operaciones de verificación, el personal debe seguir todas
las normas de seguridad que garanticen que todas las partes activas están fuera de
tensión, puestas a tierra y colocados los carteles de advertencia.
La inspección abarcará un detenido control óptico y acústico de las distintas
partes y elementos que integran el cuadro, así como la comprobación del correcto
funcionamiento de todos.
- Abrir las puertas y tapas anteriores del equipo, comprobar la falta de
tensión.
- Examinar visualmente uniones atornilladas y eventualmente dar
indicaciones para su apriete.
- Controlar visualmente el estado de los soportes de barras y puentes
flexibles si los hubiera.
- Examen de posibles calentamientos excesivos de diferenciales,
magnetotérmicos, relés, contactares, motorizados y otros elementos.
- Repasar termostatos y calefacción.
- Comprobar lámparas de señalización, etc.
- Controlar los bornes y terminales respecto a presión suficiente.
- Cerrar las puertas y tapas del panel y pasarlo nuevamente al estado
de conexión primitivo.
Para la detección de fallos y malas conexiones eléctricas se podrá utilizar una
cámara de infrarrojos.
Las labores de limpieza y verificación más detalladas formarán parte de las labores
propias del mantenimiento de los cuadros eléctricos de baja tensión.
4.3.7 RESTO DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA
- Comprobar el estado de los cables verificando posibles roturas,
muescas, empalmes y conexiones, así como las fijaciones.
- Revisar las condiciones de aislamiento de todas las fases de los
cables de conducción eléctrica.
- Verificar cualitativamente la continuidad de los conductores de tierra,
así como medir la conductancia de los mismos.
- Verificar el aislamiento respecto a tierra de las instalaciones fijas.
- Revisión general del estado de las arquetas.
Para la detección de fallos y malas conexiones eléctricas se podrá utilizar una
cámara de infrarrojos.
4.4 INSTALACIÓN DE ILUMINACIÓN (NORMAL, SEGURIDAD,
EMERGENCIA, ALUMBRADO EXTERIOR)
4.4.1 FUNCIONAMIENTO MANUAL
- Activar la iluminación en modo manual (circuitos permanente,
soleado, nublado, crepuscular).
- Comprobar que la aplicación refleja el nuevo estado de la iluminación.
- Comprobar que en este modo no es posible el funcionamiento
automático de la iluminación.
4.4.2 ACTUACIONES
Apagado de la iluminación
- Apagar la iluminación de cada túnel.
- Comprobar visualmente que se apaga la iluminación (quedaría
únicamente encendido el circuito de alumbrado permanente).
- Comprobar que la aplicación refleja el nuevo estado de iluminación.
Circuito de iluminación permanente de cada túnel:
- Revisar el número de luminarias funcionando, para determinar si el
mantenimiento es adecuado.
- Comprobar que la aplicación refleja el nuevo estado de iluminación.
- Verificar mediante un luminancímetro portátil que los valores de
luminancia se adecuan a lo establecido en las vigentes
Recomendaciones para la Iluminación de Carreteras y Túneles del
Ministerio de Fomento, y a los valores de luminancia descritos en el
proyecto.
Encender el circuito de iluminación crepuscular de cada túnel:
- Comprobar visualmente el nuevo estado de iluminación.
- Revisar el número de luminarias funcionando, para determinar si el
mantenimiento es adecuado.
- Comprobar que la aplicación refleja el nuevo estado de iluminación.
- Verificar mediante un luminancímetro portátil que los valores de
luminancia se adecuan a lo establecido en las Recomendaciones para
la Iluminación de Carreteras y Túneles del Ministerio de Fomento
vigentes, y a los valores de Iuminancia descritos en el proyecto.
Encender el circuito de iluminación nublado de cada túnel:
- Comprobar visualmente el nuevo estado de iluminación.
- Revisar el número de luminarias funcionando, para determinar si el
mantenimiento es adecuado.
- Comprobar que la aplicación refleja el nuevo estado de iluminación.
- Verificar mediante un luminancímetro portátil que los valores de
luminancia se adecuan a lo establecido en las Recomendaciones para
la Iluminación de Carreteras y Túneles del Ministerio de Fomento
vigentes, y a los valores de luminancia descritos en el proyecto.
Encender el circuito de iluminación soleado de cada túnel:
- Comprobar visualmente el nuevo estado de iluminación.
- Revisar el número de luminarias funcionando, para determinar si el
mantenimiento es adecuado.
- Comprobar que la aplicación refleja el nuevo estado de iluminación.
- Verificar mediante un luminancímetro portátil que los valores de
luminancia se adecuan a lo establecido en las Recomendaciones para
la Iluminación de Carreteras y Túneles del Ministerio de Fomento
vigentes, y a los valores de luminancia descritos en el proyecto.
Encender-apagar iluminación exterior de cada túnel:
- Comprobar visualmente el nuevo estado de iluminación.
- Revisar el número de luminarias funcionando, para determinar si el
mantenimiento es adecuado.
- Comprobar que la aplicación refleja el nuevo estado de iluminación.
- Verificar mediante un luminancímetro portátil que los valores de
luminancia se adecuan a lo establecido en las Recomendaciones para
la Iluminación de Carreteras y Túneles del Ministerio de Fomento
vigentes, y a los valores de luminancia descritos en el proyecto.
Alumbrado de seguridad
- Desconectar los interruptores de red y grupo electrógeno, para que
entre en funcionamiento el SAI.
- Comprobar que se enciende el número de luminarias del alumbrado
permanente correspondientes (la cifra suele oscilar entre 1 de entre
cada 6 a 10 luminarias del alumbrado permanente).
- Comprobarlo en varios tramos diferentes, para determinar si el
mantenimiento es adecuado.
- Comprobar que el sistema refleja el estado de la iluminación.
- Verificar mediante un luminancímetro portátil que los valores de
luminancia se adecuan a lo establecido en las Recomendaciones para
la Iluminación de Carreteras y Túneles del Ministerio de Fomento de
1999 mínimo 10% de la luminancia en la zona interior del túnel, ó 0,2
cd/m2), y a los valores de luminancia descritos en el proyecto.
Comprobación del alumbrado de emergencia:
- Desconectar los interruptores de red y grupo electrógeno, para que
entre en funcionamiento el SAI.
- Comprobar visualmente el estado del alumbrado de emergencia.
- Revisar el número de luminarias funcionando, para determinar si el
mantenimiento es adecuado.
- Comprobar que el sistema refleja el estado de la iluminación (no se
puede actuar sobre el alumbrado de emergencia):
4.4.3 FUNCIONAMIENTO AUTOMÁTICO
- Poner iluminación automática.
- Comprobar que la aplicación refleja bien el nuevo estado de
funcionamiento.
- Comprobar que con la variación de los diferentes parámetros los
regímenes de iluminación son adecuados.
4.4.4 COMPROBACIÓN LUMINANCÍMETROS Y LUXÓMETROS
- La comprobación del adecuado funcionamiento de los
luminancímetros o luxómetros se realizará cuando se verifique el
correcto encendido automático de los circuitos de alumbrado
crepuscular, nublado, soleado. Se comprobará que la aplicación
refleja todos los estados posibles en función de la luz presente en
cada momento del día, durante el periodo de inspección.
4.5 INSTALACIÓN DE VENTILACIÓN
4.5.1 COMPROBACIÓN GENERAL
- Se comprobará el aspecto exterior de los ventiladores y el estado de
sujeción, los anclajes y soportes.
- Se comprobará el estado general de limpieza, pintura, y el estado del
cuadro de maniobra.
4.5.2 FUNCIONAMIENTO MANUAL
Activar la ventilación en modo manual
- Comprobar-que la aplicación refleja el nuevo estado de ventilación.
- Comprobar que no se actúa automáticamente sobre la ventilación.
Estado de comunicación
- Comprobar si el ventilador comunica.
- Comprobar si el estado que presenta la aplicación corresponde con el
estado real del ventilador.
Encender el ventilador en un sentido
- Comprobar que el ventilador se enciende
- Comprobar si el estado que presenta la aplicación corresponde con el
estado real del ventilador.
- Se realizarán diferentes medidas de velocidades de viento, con los
ventiladores funcionando en diferentes regímenes: a velocidad crítica
(impedir retroceso de los humos e invasión de toda la sección de los
túneles por el humo), y a pleno rendimiento. La velocidad del viento dentro
del túnel con la ventilación a pleno régimen estará entre 3 y 6 m/s, en
función de si se trata o no de un incendio de mercancías peligrosas .
Encender el ventilador en el sentido contrario
- Comprobar que el ventilador se enciende
- Comprobar sí el estado que presenta la aplicación corresponde con el
estado real del ventilador.
- Asimismo se realizarán comprobaciones de la velocidad del viento en los
diferentes regímenes.
Apagar el ventilador
- Comprobar que el ventilador se enciende
- Comprobar si el estado que presenta la aplicación corresponde con el
estado real del ventilador.
Poner en el cuadro el ventilador en local
- Comprobar que el ventilador no responde a las órdenes.
- Comprobar que la aplicación indique que el ventilador está en local.
Poner en el cuadro el ventilador en automático
- Comprobar que el ventilador responde a las órdenes del accionamiento
automático.
- Comprobar que la aplicación indique que el ventilador está en automático.
4.5.3 FUNCIONAMIENTO AUTOMÁTICO
Activar la ventilación en modo automático
- Comprobar que la aplicación refleja el nuevo estado de ventilación.
- Comprobación que con la variación de los diferentes parámetros los
regímenes de ventilación son adecuados.
- Poner el control de cada ventilador en el cuadro de maniobra en
automático y en manual, y comprobar que se refleja a la aplicación.
4.5.4 FUNCIONAMIENTO OPACÍMETROS
- Se comprobará la limpieza general del equipo, en particular de la óptica.
- Se comprobará que la sujeción del equipo a la pared sea firme.
- Mediante la barra de verificación se comprueba el punto de calibración del
opacímetro.
- Se comprobará la correcta conexión a tierra de los bornes de puesta a
tierra prevista para tal fin.
- Se comprobarán las comunicaciones con el centro de control, y se
confirmará que los niveles recibidos son coherentes.
- Se comprobará la alineación con la mira.
- Se forzará el arranque de la ventilación cortando el haz.
- Se comprobará el funcionamiento de la maniobra de los ventiladores.
- Se comprobará el funcionamiento de los niveles de maniobra y alarma.
4.5.5 FUNCIONAMIENTO DETECTORES CO
- Se comprobará la limpieza general del equipo.
- Se realizará la comprobación de la puesta a cero.
- Se comprobarán las comunicaciones con el sistema y el software del
centro de control, y se confirmará que los niveles recibidos son
coherentes.
- Se comprueban los leds: marcha, aspiración, comunicaciones, etc.
- Se comprueba que la sujeción del armario detector sobre la pared es
firme.
- Se verifica según UNE 23.300:1984 punto 3.7 la calibración del detector
en un solo punto situado entre el 50% y el 75% del margen de medida con
gas patrón de CO certificado.
- Se comprueba la correcta conexión a la red de tierras desde el borne de
puesta a tierra prevista en el propio armario detector.
4.5.6 FUNCIONAMIENTO DETECTORES NOx
- Se comprobará la limpieza general del equipo.
- Se realizará la comprobación de la puesta a cero.
- Se comprobarán las comunicaciones con el sistema y el software del
centro de control, y se confirmará que los niveles recibidos son
coherentes.
- Se comprueba que la sujeción del armario detector sobre la pared es
firme.
- Se verifica según UNE 23.300:1984 punto 3.7 la calibración del detector
en un punto de la escala situado entre el 50% y el 75% del margen de
medida con gas patrón dióxido nitroso certificado.
- Se comprueba la correcta conexión a la red de tierras desde el borne de
puesta a tierra prevista en el propio armario detector.
4.5.7 FUNCIONAMIENTO ANEMÓMETROS -INTERIORES Y EXTERIORES, Y
ESTACIONES METEOROLÓGICAS
- Se verifica la limpieza general del equipo, el estado de la pintura, etc.
- Se comprobará que el apoyo del soporte sea firme.
- Se comprobarán los valores de las tensiones de salida y resistencia.
- Se verificará que la polaridad es en consonancia con la dirección del aire.
La dirección sur/norte es la que tiene que corresponder al signo positivo.
- Se verificará en el centro de control que las mediciones que se están
tomando son correctas.
4.6 INSTALACIÓN DE DETECCIÓN DE INCENDIOS
4.6.1 FUNCIONAMIENTO CENTRAL DE INCENDIOS
- En estado normal, la centralita se encontrará en estado de reposo. Todas
las entradas, salidas y controles se hallarán en estado activo de
supervisión y no registrarán ningún tipo de evento de avería o de alarma.
Se comprobará que la centralita está conectada, que la alimentación es
correcta y que recibe señal de todas las zonas donde haya situados
detectores. Se comprobará que tiene señal la salida general de alarma, el
pulsador de paro, el pulsador de disparo y/o la extinción.
- Se comprobará que la central da alarma correctamente, tanto para el caso
de alarma de pulsador, como para alarma de detector, y del cable sensor
lineal presente en los túneles. Se pulsará sobre diferentes pulsadores o se
actuará sobre detectores para forzar alarmas, comprobando en la
centralita que la detección es correcta.
- Cada uno de los túneles se habrá considerado una zona de detección
independiente.
- Se realizará el test de la central! para la comprobación de los elementos
de las zonas. Así, se producirá la activación de todas las salidas de
alarma y/ó avería, en función de la entrada o entradas que ha producido la
condición de alarma y/ó avería y posteriormente, en caso de alarma, el
rearme automático los elementos de la central y la misma central.
4.6.2 FUNCIONAMIENTO CABLE SENSOR LINEAL
- Se verificará que el cable sensor produce una detección eficaz, y que
tiene una precisión de unos 20 m, comprobando en el centro de control
que efectivamente se van detectando las alarmas en los puntos en los que
se van produciendo.
- Se realizará una prueba de funcionamiento del sistema, para lo que
deberá calentarse el cable sensor con algún elemento específico
destinado para tal fin, del tipo FibroTester de SIEMENS ó similar, y se
verificará si se producen alarmas en el centro de control, y si se ajusta al
grado de precisión requerido.
- Se conectará el FibroTester a la fuente de alimentación, se extraerá el
cable sensor del soporte del cable, se colocará en la sección de
calentamiento del Fibrotester, y se verificarán las detecciones en el centro
de control.
4.6.3 FUNCIONAMIENTO DETECTORES INCENDIOS EN EDIFICIOS TÉCNICOS
- Se simulará incendio frente a alguno de los detectores de incendios de los
edificios técnicos, y se verificará que la centralita de incendios detecta la
alarma.
4.7 INSTALACIÓN DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS
4.7.1 FUNCIONAMIENTO SISTEMA AGUA NEBULIZADA
Comprobación de bombas. depósitos y boquillas
- Se comprobará que la bomba jockey está funcionando correctamente,
observando la presión indicada en los manómetros. Mantendrá la presión
del agua en el bucle de abastecimiento de la tubería húmeda principal,
compensando las posibles variaciones leves de presión, así como las
fugas leves. La presión de trabajo será del orden de 15 bar.
- Se observarán los sensores de presión integrados en el depósito de agua
para el control de la medición del nivel del depósito, y verificar si se cuenta
con la suficiente agua para el funcionamiento del sistema de agua
nebulizada.
- Se hará una comprobación visual de los depósitos.
- Se observará en el sistema de gestión del centro de control el nivel de los
depósitos.
- Se verificará si se puede modificar el nivel de los depósitos desde el
software de gestión del centro de control.
- Se observará visualmente que no existen fugas en las tuberías de
distribución de los túneles.
- Se comprobará que las boquillas de dispersión presentan un buen estado,
libre de corrosión u otros obstáculos para su funcionamiento correcto.
Accionamiento de las zonas de actuación en el túnel
- Accionamiento automático desde el centro de control
- Se accionará desde el SCADA del centro de control 3 secciones del
sistema de agua nebulizada.
- Se comprobará visualmente en los túneles que el sistema opera con
normalidad, que las boquillas de las diferentes zonas se abren. Esta
operación se realizará alternativamente hasta que se prueben todas las
zonas de actuación dentro de los túneles.
- Se observará que se produce el arranque secuencial de las estaciones de
bombeo, con retardo de segundos entre estación y estación.
- Se observará que la bomba de trasiego o impulsión está suministrando
una presión positiva de aspiración, de entre 2 y 5 bar.
- Se comprobará que las bombas de alta presión están suministrando a una
presión entre 140 y 200 bar (comprobar en función de la instalación).
- Se realizará la desconexión manual de cada estación de bombeo en el
armario de mando local.
- Se desconectarán una a una las estaciones de bombeo en el panel central
de alarmas contra incendios situado en el edificio de instalaciones.
- Accionamiento desde los armarios de control de las válvulas de zona
- Se accionarán 3 zonas del sistema de agua nebulizada desde los
armarios de control de las válvulas de zona.
- Se comprobará visualmente en los túneles que el sistema opera con
normalidad, que las boquillas de las diferentes zonas se abren. Esta
operación se realizará alternativamente hasta que se prueben todas las
zonas del centro de control.
- Se verificará desde el SCADA del centro de control que se están actuando
las diferentes zonas.
- Se realizarán el resto de pasos indicados para el accionamiento
automático.
- Accionamiento de las válvulas de zona en las propias válvulas
- Se comprobará que las válvulas no presentan fugas.
- Se accionarán varias de las válvulas de zona, desde las propias válvulas.
- Se comprobará que el sistema opera con normalidad en cada zona.
- Se verificará desde el SCADA del centro de control que se están actuando
las diferentes zonas.
- Se realizarán el resto de pasos indicados para el accionamiento
automático.
Verificación del resto de las instalaciones de los túneles una vez accionado el
sistema
- Las pruebas del sistema de agua nebulizada, en caso de que éste exista,
se realizarán previamente a las que se hagan con los sistemas de
iluminación, ventilación, señalización, etc. Estos sistemas pueden verse
afectados por los disparos del sistema de agua nebulizada, así que habrá
que efectuar lo primero una inspección visual de esos sistemas una vez
accionado el de agua nebulizada.
4.7.2 FUNCIONAMIENTO SISTEMA DE BIES E HIDRANTES
4.7.2.1 Bocas de incendio equipadas (BIES)
- Se comprobará la buena accesibilidad y señalización de los equipos.
- Se medirán las distancias entre BIES. Según la NBE-PCI, ningún punto
del túnel podrá estar a una distancia superior a 50 m de una BIE.
- Se comprobarán por inspección todos los componentes, procediendo a
desenrollar la manguera en toda su extensión y accionamiento de la
boquilla, caso de ser de varias posiciones.
- Se comprobará, por lectura del manómetro, la presión de servicio.
- Se observará la limpieza del conjunto y el adecuado engrase de cierres y
bisagras en las puertas del armario.
- Se comprobará que se detecta una alarma en el centro de control cuando
se abre la puerta del armario de la BIE.
4.7.2.2 Hidrantes de columna húmeda
- Se comprobará la buena accesibilidad y señalización de los equipos.
- Se realizará una inspección visual comprobando la estanquidad del
conjunto.
- Se observará el estado de las tapas de las salidas, el engrase de las
roscas y el estado de las juntas de los racores.
- En caso de contar con personal capacitado para ello, se accionarán
hidrantes alternativamente, para comprobar su funcionamiento.
- Se medirán las distancias entre hidrantes, para confirmar que se
encuentran a los intervalos establecidos por el RD 635/2006 (150 m para
túneles nuevos, y 250 m para túneles ya existentes).
4.7.2.3 Hidrantes de columna seca
- Se comprobación la accesibilidad de los hidrantes, y que se encuentran a
los intervalos establecidos por el RD 635/2006 (150 m para túneles
nuevos, y 250 m para túneles ya existentes).
- Se comprobará la adecuada señalización.
- Se comprobarán las tapas y el correcto funcionamiento de sus cierres.
- Se comprobará que las llaves de las conexiones siamesas están cerradas
- Se comprobará que las llaves de seccionamiento están abiertas.
- Se comprobará que las tapas de racores están bien colocadas y
ajustadas.
4.7.2.4 Sistemas de abastecimiento de agua contra incendios
- Se verificarán por inspección todos los elementos: depósitos, válvulas,
mandos, alarmas motobombas, accesorios, señales, etc.
- Se comprobará que la bomba jockey está suministrando presión,
comprobando en el manómetro del grupo de bombeo los valores de
presión.
- Se pondrá en funcionamiento una BIE, comprobando que el grupo de
bombeo se activa. Se comprobará en el manómetro de la BIE que los
valores de presión cuando está suministrando agua es de presión estática
en punta de lanza está entre 2 y 5 Kg/cm2. Esta actuación se repetirá con
diferentes BIES.
- La acción anterior se repetirá pero forzando desde el cuadro de mando a
que la bomba que se active sea la diesel, en caso de que la segunda
bomba principal sea de estas características.
- Se pondrá en funcionamiento un hidrante, comprobando que el grupo de
bombeo se activa. Se comprobará en el manómetro del hidrante que los
valores de presión en la boca de salida cuando está suministrando agua
es de 7 Kg/cm2. Esta actuación se repetirá con diferentes hidrantes.
- La acción anterior se repetirá pero forzando desde el cuadro de mando a
que la bomba que se active sea la diese!, en caso de que la segunda
bomba principal sea de estas características.
- En caso de que exista un grupo de bombeo diesel, se verificará que el
depósito de combustible está a buen nivel.
- Asimismo se verificará que los niveles de agua, aceite, etc, de los grupos
de bombeo
- Se examinarán las pruebas realizadas a la red de tuberías de hidrantes
(carga, estanqueidad, etc), pruebas definidas en el RD 1942/1993
"Reglamento de Instalaciones de Protección Contra Incendios". Asimismo
se comprobarán los registros de revisiones y mantenimiento.
- Se verificará la accesibilidad general a elementos, la limpieza general, la
ventilación de la sala de bombas, etc.
4.7.3 FUNCIONAMIENTO EXTINTORES
- Se comprobará la correcta accesibilidad, buen estado aparente de
conservación.
- Se realizará inspección ocular de seguros, precintos, inscripciones, etc.
- Se comprobará el peso y presión de los extintores.
- Se realizará inspección ocular del estado externo de las partes mecánicas
(boquilla, válvula, manguera, etc).
- Se comprobará que existen al menos 2 extintores en cada poste SOS.
- Se retirará un extintor, y se verificará que se detecta la alarma de retirada
de extintor en el centro de control.
- Se comprobarán las fechas de las diferentes revisiones de extintores, que
se ha comprobado el timbrado y la presión correcta de funcionamiento.
4.7.4 ESTADO DE LOS DEPÓSITOS
- Se comprobará el nivel de los depósitos, de modo que se garantice el
suministro de los diferentes sistemas: BIES e hidrantes, agua nebulizada.
4.8 SALIDAS DE EMERGENCIA
4.8.1 ACCESIBILIDAD Y SEÑALIZACIÓN
- Se verificará que el acceso a las puertas esté adecuadamente seña!izado,
y que cualquier persona minusválida podrá acceder a las mismas sin
dificultad (que exista rebaje de aceras).
- Se revisará que las puertas cuenten con barras antipánico que permitan
su fácil apertura, incluso en casos de reducida visibilidad.
4.8.2 FUNCIONAMIENTO ILUMINACIÓN
- Se comprobará que la iluminación de las salidas de emergencia se activa
una vez se abra una puerta de acceso a la salida de emergencia.
- Se comprobará esto accediendo a la salida de emergencia por los
distintos orígenes. Si fuera una galería de comunicación entre dos túneles,
se realizará la comprobación accediendo desde los dos túneles.
4.8.3 FUNCIONAMIENTO VENTILACIÓN
- Se verificará que la ventilación de las galerías de emergencia se pone en
funcionamiento automáticamente cuando se abre la puerta de la galería o
salida de emergencia desde el túnel.
- Se comprobará que el esfuerzo para abrir las puertas de las galerías
podría ser realizado por una persona con condiciones físicas limitadas, es
decir, que no será necesario un esfuerzo para abrir las puertas, superior a
los 10-15 kg. Esto se valorará mediante la apertura normal de las puertas
de las galerías.
- Se comprobará asimismo que, si se mantiene abierta la puerta o las
puertas de las galerías, los ventiladores continúan funcionando, de modo
que suministren una corriente de aire en las puertas de la galería entre 0,5
y 1 m/s, corriente que sería suficiente para evitar la entrada de humo
procedente de un incendio en las galerías o en los vestíbulos de acceso a
las mismas.
- Se comprobará que los ventiladores pueden asimismo accionarse
manualmente desde los armarios de control situados en las galerías o sus
proximidades.
4.8.4 OTROS SISTEMAS
- El resto de equipamiento de las galerías, como postes SOS, BIES,
hidrantes, CCTV, se habrán comprobado ya cuando se halla verificado el
funcionamiento de los respectivos sistemas.
4.9 RADIOCOMUNICACIONES/ CABLE RADIANTE
4.9.1 FUNCIONAMIENTO SISTEMAS TETRA
- Se comprobará. en la medida de lo posible, que los sistemas de
comunicación TETRA y TETRAPOL de las fuerzas de seguridad
funcionan correctamente en los túneles.
4.9.2 FUNCIONAMIENTO CANALES DE RADIO EN BANDA ALTA VHF
- Se verificará que se reciben correctamente las diferentes radios en banda
alta VHF, entre ellas:
- Radio del Servicio de Conservación y Explotación gestor del túnel.
- Red radio del Ministerio.
4.9.3 FUNCIONAMIENTO EMISORAS COMERCIALES FM, E INSERCIÓN DE
MENSAJES A TRAVÉS DE LAS MISMAS
- Se verificará que se reciben correctamente las emisoras comerciales
predeterminadas en el interior del túnel.
- Se verificará que los mensajes que se introducen desde el centro de
control en las emisiones de radio comerciales son recibidos
adecuadamente desde los vehículos en circulación.
4.10 SEÑALIZACIÓN Y CONTROL DEL TRÁFICO
4.10.1 FUNCIONAMIENTO PANELES MENSAJE VARIABLE
4.10.1.1 Estado de la comunicación
- Se comprobará el estado de comunicación de los paneles mediante la
aplicación.
- Se comprobará visualmente que la orden enviada coincide con el
estado del mismo.
4.10.1.2 Envío orden
Enviar un apagado a cada panel
- Se comprobará visualmente que se ha ejecutado correctamente
- Se comprobará que el estado presentado por la aplicación coincide
con el estado real del panel
Enviar un mensaje fijo a cada panel
- Se comprobará visualmente si se ha ejecutado correctamente
- Se comprobará que el estado presentado por la aplicación coincide
con el estado real del panel
Enviar un mensaje alternando a cada panel
- Se comprobará visualmente si se ha ejecutado correctamente
- Se comprobará que el estado presentado por la aplicación coincide
con el estado real del panel
Enviar una secuencia de mensajes a cada panel
- Se comprobará visualmente si se ha ejecutado correctamente
- Se comprobará que el estado presentado por la aplicación coincide
con el estado real del panel
Introducir pictograma en el panel
- Se comprobará visualmente ·si se ha ejecutado correctamente
- Se comprobará que el estado presentado por la aplicación coincide
con el estado real del panel
Reseteo de los paneles
- Se resetearán los paneles y se verificará la vuelta al estado inicial.
- Se comprobará que el estado presentado por la aplicación coincide
con el estado real del panel
4.10.2 FUNCIONES PANELES ASPA FLECHA
Será similar al indicado para los paneles de mensaje variable.
4.10.2.1 Estado de la comunicación
- Se comprobará el estado de comunicación de los paneles aspa flecha
mediante la aplicación.
4.10.2.2 Envío orden
Enviar un apagado a cada panel
- Se comprobará visualmente que se ha ejecutado correctamente
- Se comprobará que el estado presentado por la aplicación coincide
con el estado real del panel
Enviar una FLECHA a cada panel
- Se comprobará visualmente si se ha ejecutado correctamente
- Se comprobará que el estado presentado por la aplicación coincide
con el estado real del panel
Enviar un ASPA a cada panel
- Se comprobará visualmente si se ha ejecutado correctamente
- Se comprobará que el estado presentado por la aplicación coincide
con el estado real del panel
Reseteo de los paneles
- Se resetearán los paneles y se verificará la vuelta al estado inicial.
- Se comprobará que el estado presentado por la aplicación coincide
con el estado real del panel
4.10.3 FUNCIONAMIENTO SEMÁFOROS
Se comprobará el estado de limpieza de las lentes, el cableado de conexión, etc.
Se comprobará el estado de comunicación del panel mediante la aplicación.
- Comprobar visualmente que coincide con el estado del mismo.
Enviar un apagado a cada semáforo:
- Comprobar visualmente si se ha ejecutado correctamente
- Comprobar que el estado presentado por !a aplicación coincide con el
estado real del semáforo
Enviar un ámbar - ámbar a cada semáforo:
- Comprobar visualmente si se ha ejecutado correctamente
4.10.4 FUNCIONAMIENTO BARRERAS DE CIERRE DEL TÚNEL
- Se verificará que desde los monitores del centro de control se observan
las barreras de cierre de ambas bocas.
- Se ordenará la bajada de la barrera del túnel, se comprobará visualmente
y se verificará que el sistema recoge en estado de las barreras.
- Se ordenará la subida de la barrera del túnel, se comprobará visualmente
y se verificará que el sistema recoge en estado de las barreras.
4.10.5 FUNCIONAMIENTO AFORADORES/ ESTACIONES DE ADQUISICIÓN DE
DATOS
- Se comprobará la correcta comunicación de los equipos.
- Se comprobará que el conteo de los datos se va produciendo
correctamente.
- Se verificará que la actualización de los datos se produce cada intervalo
de tiempo previsto.
- Se comprobará la correcta señalización de estados y alarmas.
4.10.6 FUNCIONAMIENTO SISTEMA DE CONTROL DE GÁLIBO
- Se actuará manualmente sobre cada célula, comprobando que se
producen las alarmas correspondientes tanto en la central, como en el
panel situado en el pórtico.
4.11 CIRCUITO CERRADO DE TELEVISIÓN (CCTV) Y DETECCIÓN
AUTOMÁTICA DE INCIDENTES (DAI)
El sistema de CCTV generalmente es un sistema digital, el cual transmite la señal de
vídeo usando unos codificadores a través de la red TCP IP. La imagen puede visualizarse
en los monitores usando un decodificador de vídeo o en el propio PC de control.
4.11.1 FUNCIONAMIENTO DE CADA CÁMARA
- Se comprobará el estado de limpieza de las lentes de las cámaras.
- Se comprobará secuencialmente la correcta visualización de las cámaras
en los monitores.
- Se comprobará el telemando: arriba, abajo, izquierda, derecha (todos
estos para las cámaras móviles), acercar, alejar (para todas las cámaras).
- Se recorrerá el túnel andando y se comprobará que desde el centro de
control se visualiza en todo momento a la persona que recorra el túnel.
- Se verificará que se visualiza desde el centro de control a cualquier
persona que acceda a las galerías.
4.11.2 CODIFICADORES-DECODIFICADORES MONITORES
Para cada codificador-decodificador de vídeo
- Se realizará un reset para reiniciar el equipo
- Se desconectará la imagen que se esté visualizando.
4.11.3 SECUENCIAS DE VIDEO
Se conectará una o varias secuencias de vídeo a cada uno de los monitores y
comprobar su correcto funcionamiento.
4.11.4 CONEXIÓN DE CÁMARAS A MONITORES
Se conectará cada una de las cámaras a cada uno de los monitores para comprobar
que se puede visualizar cualquier cámara en cualquier monitor y en la aplicación del PC.
Se comprobará el correcto funcionamiento de los monitores, su limpieza exterior, etc.
4.11.5 DAI
El sistema de verificación ha de incluir pruebas necesarias para asegurar que el
sistema tiene un cierto nivel de detecciones según plantilla.
Se probará con cualquier elemento (persona andando por el túnel, vehículo parado,
humo, etc), que no debería estar habitualmente en el túnel, y comprobar su detección por el
sistema DAI.
4.12 INSTALACIÓN DE MEGAFONÍA
Se verificará para cada una de las zonas de megafonía en que se haya dividido el
túnel los siguientes puntos:
4.12.1 ENVÍO DE MENSAJE DIRECTO
- Se enviará un mensaje de voz a cada una de las zonas, de forma conjunta
y por separado.
- Se comprobará que el mensaje se oye en todas las zonas enviadas.
4.12.2 ENVÍO DE MENSAJE GRABADO
- Se enviará un mensaje grabado a cada una de las zonas, de forma
conjunta y por separado.
- Se comprobará que el mensaje se oye en todas las zonas enviadas.
4.12.3 AUDICIÓN
- Se comprobará que funcionan todas las zonas de megafonía enviando un
mensaje.
- Se comprobará que el nivel de audibilidad sea el adecuado.
4.13 FUNCIONAMIENTO POSTES SOS
Los sistemas de postes SOS en la actualidad suelen ser sistemas digitales y
transmiten la señal de audio usando la red TCP IP. Se comprobará que el sonido emitido
desde cualquier poste SOS puede escucharse en el PC de control.
4.13.1 FUNCIONAMIENTO
Comprobar el estado de comunicación de los postes SOS mediante la aplicación y
abriendo la conexión con cada uno de los postes SOS. Asimismo se comprobará si se
recibe la seña! de retirada de extintor.
4.13.2 CONTROL DE CONEXIÓN
Llamar desde cada poste SOS
- Comprobar que la llamada llega al Centro de Control y se escucha con
claridad, incluso en condiciones de ruido ambiental elevado, identificando
el poste SOS que ha realizado la llamada.
- Comprobar que en el poste SOS se escucha el mensaje correspondiente
informando al usuario que ha efectuado una llamada, incluso en
condiciones de ruido ambiental elevado.
Realizar la conexión con el poste SOS desde el que se ha llamado
- Comprobar que la aplicación identifica el poste SOS conectado.
Poner en espera el poste SOS en espera
- Comprobar que la aplicación presenta el estado de espera.
- Comprobar que se oye el mensaje o la música de puesta en espera.
Recuperar la llamada en espera y comprobar que se vuelve a tener conexión
- Comprobar que la aplicación presenta el estado de conexión.
- Comprobar que se oye el mensaje o la música de puesta en espera.
Cerrar la llamada actual
- Comprobar que la aplicación presenta el estado de desconexión.
Retirada de extintor
- Retirar alternativamente cada extintor y comprobar que la aplicación
recibe la señal.
4.13.3 CONTROL DE AUDICIÓN
Audibilidad Centro de Control
- Para cada poste SOS comprobar que desde el Centro de Control se oye
con claridad al usuario, incluso con ruido ambiental elevado.
Audibilidad SOS
- Para cada poste SOS comprobar que el usuario oye con claridad al
operador del Centro de Control, incluso con ruido ambiental elevado.
4.14 SEÑALIZACIÓN SEGÚN NORMA 8.1 Y 8.2 IC (Instrucción de
Carreteras)
El punto 9.20.- "Túneles", de la norma indicada, define la señalización vertical
necesaria para cada tipo de túnel, en función de si son unidireccionales o bidireccionales, y
de la longitud del túnel.
Distingue las siguientes longitudes:
- L < 25 m
- 25 m <L < 200 m
- L > 200 m
Y para cada una de ellas establece el tipo de señales, y la distancia a la que habrán
de instalarse las diferentes señales.
Los tipos de señales utilizados son los siguientes:
- Señales R-301, de limitación genérica de velocidad
- Señal de separación entre vehículos R-300, que fija una separación
mínima de 70 m.
- Señal E11 A del Convenio de Viena, indicando que existe un túnel de la
longitud que se indica, de acuerdo con el Anexo IIId el RD635/2006.
- Señal indicativa del nombre del túnel, su longitud y el equipamiento de
seguridad que incluye, de acuerdo asimismo con el Anexo III del
RD635/2006. Será cartel de autopista 1A ó 2A ó de carretera
convencional 1A ó 2A.
- En esta norma se indican también los hitos de arista y balizamientos
necesarios, y cada cuánto deben instalarse.
Las dimensiones de las señales se definen en el punto 2.1.1. Señales.
En el punto 2.6 Composición de carteles se definen las dimensiones de los carteles,
de sus caracteres, etc.
En el punto 2.5.4 Paneles complementarios, se indica que la longitud de un tramo
peligroso o de un túnel, o la extensión de una prescripción, a las que se refieran paneles
complementarios se redondearán a múltiplos de 10 m (hasta 50 m), de 50 m (entre 100 y
500 m), ó de 100 m (entre 600 y 900 m).
Se revisará el estado de limpieza de las señales, así como si presentan daños
producidos por algún impacto, actos de vandalismo, etc.
Deberá comprobarse asimismo que las señales utilizadas cumplen con los valores de
retrorreflexión que establece la normativa. Para ello se verificarán los valores que deben
ajustarse a los niveles establecidos en la normativa .
A modo de ejemplo se incluye tabla resumen con los niveles que fija la actual norma
8.1-IC:
Para las señales con niveles 1 y 2 de retrorreflexión, se realizarán al menos dos
mediciones en cada señal mediante un retrorreflectómetro portátil. Se tomará como
resultado la media de las mismas.
Si no fuera posible realizar mediciones de retrorreflexión con retrorretlectómetro
portátil para señales con nivel 3 de retrorreflexión se deberán solicitar los certificados de
calidad de los fabricantes.
Para señales con los niveles 1 y 2 se incluyen a continuación los valores que
establece el PG3 (congruentes con la norma EN 12899-1:2001), en la que se indican los
coeficientes de retrorreflexión mínimos admisibles, los cuales habrá que verificar mediante
un retrorreflectómetro portátil, como ya se ha indicado.
Estos valores corresponden al 50% y al 80% respectivamente de los valores
establecidos por la normativa para los valores de retrorreflexión para señales fabricadas y
colocadas. Los porcentajes de 50% y 80% se derivan de los valores permitidos en los
ensayos de envejecimiento descritos asimismo en la normativa, para los niveles 1 y 2
respectivamente.
Como complemento a lo anterior, en caso de que las señales se hayan realizado
mediante serigrafía sobre una lámina retrorreflectante, en la zona serigrafiada se darán
como válidos valores por encima del 70% de los que corresponderían a la misma zona en
una señal realizada exclusivamente mediante láminas retrorreflectantes.
Según lo indicado al respecto por el PG3:
"Se tomarán como valores mínimos del coeficiente de retrorreflexión (R'/cd.lx-1·m-2
)
para la zona retrorreflectante de nivel 1 y nivel 2 (serigrafiados o no), de las señales y
carteles verticales de circulación, al menos, los especificados en la tabla 701.4.
Debe tenerse en cuenta que los ángulos de observación y entrada variarán en
función del equipo de medición utilizado y de cómo se realice la medición. La tabla anterior
está elaborada considerando unos valores angulares determinados.
4.15 SEÑALIZACIÓN DE EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD Y
SALIDAS DE EMERGENCIA
De acuerdo con el RD635/2006, se verificará si existen señales viales para identificar
los siguientes equipos de seguridad de los túneles:
- Apartaderos.
- Salidas de emergencia (misma señal para todos los tipos de salidas de
emergencia).
- Las dos salidas de emergencia más próximas estarán señalizadas en las
paredes a distancias no superiores a 25 m, y a una altura de entre 1,0 y
1,5 metros por encima del nivel de la vía de evacuación, con indicación de
las distancias que hay hasta las salidas.
- Puestos de emergencia: señales que indiquen la presencia de teléfonos
de emergencia y extintores.
- Radio. En los túneles en los que se pueda recibir información a través de
la radio, se revisará si esto se avisa a los usuarios antes de la entrada
mediante los signos adecuados.
Asimismo se señalizarán los diferentes equipamientos de lucha contra incendios:
- BIES
- Hidrantes
- Extintores individuales
Deberá señalizarse también en la entrada del túnel:
- Nombre del túnel
- Longitud del túnel
- Instalaciones de seguridad existentes en los túneles (las indicadas con
anterioridad, con la distancia a la que se encuentran unas de otras).
- Las obligaciones específicas de circulación dentro del mismo (velocidad
máxima! separación entre vehículos, etc.).
En el caso de los túneles de longitud superior a 3.000 metros, se confirmará que se
indica cada 1 .000 metros la longitud restante del túnel.
4.16 MARCAS VIALES
También se revisará la señalización horizontal, con líneas horizontales en el borde de
la carretera de acuerdo con la Norma 8.1-IC de la Instrucción de Carreteras sobre
señalización horizontal del Ministerio de Fomento.
En los túneles bidireccionales, se revisará que existen las líneas horizontales a lo
largo de la separación entre sentidos.
Se solicitarán los certificados de medición de la medida de la retrorreflexión de las
marcas viales horizontales, en caso de existir.
Se procederá a la determinación de los valores mediante medición directa con
equipos del tipo ECODYN o similar.
