4. ACTUACIONES A REALIZAR SOBRE EL EQUIPAMIENTO

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4.1 CONDICIONES GENERALES

Con carácter general, la inspección verificará que cualquier equipo que vaya a ser inspeccionado puede ser maniobrado sin dificultad dentro de las pertinentes restricciones de seguridad. A tal efecto los equipos deberán ser operados por el personal que realiza la inspección, salvo que de ello pudiera derivarse daño al propio equipamiento o al personal de inspección, o una interrupción no permisible en la explotación de los túneles.

Cualquier equipo que no pueda ser operado! por motivos debidamente justificados, será identificado en la documentación de la inspección, así como su estado aparente y los motivos por los que no ha ·podido ser accionado.

4.2 COMUNICACIONES

4.2.1 DESCRIPCIÓN SOLUCIÓN COMUNICACIONES

Se describirá en primer lugar de forma sucinta la arquitectura/topología de comunicaciones utilizada en el túnel. A modo de ejemplo, una posible descripción sería la siguiente:

Los elementos descritos en cada caso serán los que se analicen en la inspección.

4.2.2 SOFTWARE DE EXPLOTACIÓN DE TÚNELES EN EL CENTRO DE CONTROL

4.2.3 FUNCIONAMIENTO SWITCH-ETHERNET

4.2.4 FUNCIONAMIENTO ERUS

4.2.5 FUNCIONAMIENTO DE LOS AUTÓMATAS PROGRAMABLES

Se comprobará el funcionamiento de los autómatas programables (PLCs), así como la ejecución correcta de las diversas salidas predeterminadas ante las diferentes entradas al autómata.

4.2.6 FUNCIONAMIENTO DE OTROS PERIFÉRICOS DE TELEMANDO Y TELECONTROL

4.3 INSTALACIÓN ELÉCTRICA

4.3.1 EQUIPAMIENTO DE MEDIA TENSIÓN

Antes de iniciar cualquier operación de inspección, el personal debe verificar el cumplimiento de todas las normas de seguridad que garanticen que todas las partes activas están fuera de tensión, puestas a tierra y colocados los carteles de advertencia.

La inspección abarcará un detenido control óptico y acústico de las distintas partes y elementos que integran el cuadro, así como la comprobación del correcto funcionamiento de todos ellos.

Las labores de limpieza y verificación más detalladas formarán parte de las labores propias del mantenimiento de las celdas de media tensión.

Para la detección de fallos y malas conexiones eléctricas se podrá utilizar una cámara de infrarrojos.

4.3.2 TRANSFORMADORES

Para la detección de fallos y malas conexiones eléctricas se podrá utilizar una cámara de infrarrojos.

4.3.3 GRUPOS ELECTRÓGENOS

4.3.4 SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN INTERRUMPIDA (SAIS) Y BATERÍAS

4.3.5 BATERÍAS DE CONDENSADORES

Antes de cualquier intervención para realizar comprobaciones en las baterías, se aplicarán las correspondientes medidas de seguridad:

Se comprobarán los siguientes puntos:

4.3.6 CUADROS ELÉCTRICOS DE BAJA TENSIÓN

Antes de iniciar las operaciones de verificación, el personal debe seguir todas las normas de seguridad que garanticen que todas las partes activas están fuera de tensión, puestas a tierra y colocados los carteles de advertencia.

La inspección abarcará un detenido control óptico y acústico de las distintas partes y elementos que integran el cuadro, así como la comprobación del correcto funcionamiento de todos.

Para la detección de fallos y malas conexiones eléctricas se podrá utilizar una cámara de infrarrojos.

Las labores de limpieza y verificación más detalladas formarán parte de las labores propias del mantenimiento de los cuadros eléctricos de baja tensión.

4.3.7 RESTO DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA

Para la detección de fallos y malas conexiones eléctricas se podrá utilizar una cámara de infrarrojos.

4.4 INSTALACIÓN DE ILUMINACIÓN (NORMAL, SEGURIDAD, EMERGENCIA, ALUMBRADO EXTERIOR)

4.4.1 FUNCIONAMIENTO MANUAL

4.4.2 ACTUACIONES

Apagado de la iluminación

Circuito de iluminación permanente de cada túnel:

Encender el circuito de iluminación crepuscular de cada túnel:

Encender el circuito de iluminación nublado de cada túnel:

Encender el circuito de iluminación soleado de cada túnel:

Encender-apagar iluminación exterior de cada túnel:

Alumbrado de seguridad

Comprobación del alumbrado de emergencia:

4.4.3 FUNCIONAMIENTO AUTOMÁTICO

4.4.4 COMPROBACIÓN LUMINANCÍMETROS Y LUXÓMETROS

4.5 INSTALACIÓN DE VENTILACIÓN

4.5.1 COMPROBACIÓN GENERAL

4.5.2 FUNCIONAMIENTO MANUAL

Activar la ventilación en modo manual

Estado de comunicación

Encender el ventilador en un sentido

Encender el ventilador en el sentido contrario

Apagar el ventilador

Poner en el cuadro el ventilador en local

Poner en el cuadro el ventilador en automático

4.5.3 FUNCIONAMIENTO AUTOMÁTICO

Activar la ventilación en modo automático

4.5.4 FUNCIONAMIENTO OPACÍMETROS

4.5.5 FUNCIONAMIENTO DETECTORES CO

4.5.6 FUNCIONAMIENTO DETECTORES NOx

4.5.7 FUNCIONAMIENTO ANEMÓMETROS -INTERIORES Y EXTERIORES, Y ESTACIONES METEOROLÓGICAS

4.6 INSTALACIÓN DE DETECCIÓN DE INCENDIOS

4.6.1 FUNCIONAMIENTO CENTRAL DE INCENDIOS

4.6.2 FUNCIONAMIENTO CABLE SENSOR LINEAL

4.6.3 FUNCIONAMIENTO DETECTORES INCENDIOS EN EDIFICIOS TÉCNICOS

4.7 INSTALACIÓN DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS

4.7.1 FUNCIONAMIENTO SISTEMA AGUA NEBULIZADA

Comprobación de bombas. depósitos y boquillas

Accionamiento de las zonas de actuación en el túnel

Verificación del resto de las instalaciones de los túneles una vez accionado el sistema

4.7.2 FUNCIONAMIENTO SISTEMA DE BIES E HIDRANTES

4.7.2.1 Bocas de incendio equipadas (BIES)
4.7.2.2 Hidrantes de columna húmeda
4.7.2.3 Hidrantes de columna seca
4.7.2.4 Sistemas de abastecimiento de agua contra incendios

4.7.3 FUNCIONAMIENTO EXTINTORES

4.7.4 ESTADO DE LOS DEPÓSITOS

4.8 SALIDAS DE EMERGENCIA

4.8.1 ACCESIBILIDAD Y SEÑALIZACIÓN

4.8.2 FUNCIONAMIENTO ILUMINACIÓN

4.8.3 FUNCIONAMIENTO VENTILACIÓN

4.8.4 OTROS SISTEMAS

4.9 RADIOCOMUNICACIONES/ CABLE RADIANTE

4.9.1 FUNCIONAMIENTO SISTEMAS TETRA

4.9.2 FUNCIONAMIENTO CANALES DE RADIO EN BANDA ALTA VHF

4.9.3 FUNCIONAMIENTO EMISORAS COMERCIALES FM, E INSERCIÓN DE MENSAJES A TRAVÉS DE LAS MISMAS

4.10 SEÑALIZACIÓN Y CONTROL DEL TRÁFICO

4.10.1 FUNCIONAMIENTO PANELES MENSAJE VARIABLE

4.10.1.1 Estado de la comunicación
4.10.1.2 Envío orden

Enviar un apagado a cada panel

Enviar un mensaje fijo a cada panel

Enviar un mensaje alternando a cada panel

Enviar una secuencia de mensajes a cada panel

Introducir pictograma en el panel

Reseteo de los paneles

4.10.2 FUNCIONES PANELES ASPA FLECHA

Será similar al indicado para los paneles de mensaje variable.

4.10.2.1 Estado de la comunicación
4.10.2.2 Envío orden

Enviar un apagado a cada panel

Enviar una FLECHA a cada panel

Enviar un ASPA a cada panel

Reseteo de los paneles

4.10.3 FUNCIONAMIENTO SEMÁFOROS

Se comprobará el estado de limpieza de las lentes, el cableado de conexión, etc.

Se comprobará el estado de comunicación del panel mediante la aplicación.

Enviar un apagado a cada semáforo:

Enviar un ámbar - ámbar a cada semáforo:

4.10.4 FUNCIONAMIENTO BARRERAS DE CIERRE DEL TÚNEL

4.10.5 FUNCIONAMIENTO AFORADORES/ ESTACIONES DE ADQUISICIÓN DE DATOS

4.10.6 FUNCIONAMIENTO SISTEMA DE CONTROL DE GÁLIBO

4.11 CIRCUITO CERRADO DE TELEVISIÓN (CCTV) Y DETECCIÓN AUTOMÁTICA DE INCIDENTES (DAI)

El sistema de CCTV generalmente es un sistema digital, el cual transmite la señal de vídeo usando unos codificadores a través de la red TCP IP. La imagen puede visualizarse en los monitores usando un decodificador de vídeo o en el propio PC de control.

4.11.1 FUNCIONAMIENTO DE CADA CÁMARA

4.11.2 CODIFICADORES-DECODIFICADORES MONITORES

Para cada codificador-decodificador de vídeo

4.11.3 SECUENCIAS DE VIDEO

Se conectará una o varias secuencias de vídeo a cada uno de los monitores y comprobar su correcto funcionamiento.

4.11.4 CONEXIÓN DE CÁMARAS A MONITORES

Se conectará cada una de las cámaras a cada uno de los monitores para comprobar que se puede visualizar cualquier cámara en cualquier monitor y en la aplicación del PC.

Se comprobará el correcto funcionamiento de los monitores, su limpieza exterior, etc.

4.11.5 DAI

El sistema de verificación ha de incluir pruebas necesarias para asegurar que el sistema tiene un cierto nivel de detecciones según plantilla.

Se probará con cualquier elemento (persona andando por el túnel, vehículo parado, humo, etc), que no debería estar habitualmente en el túnel, y comprobar su detección por el sistema DAI.

4.12 INSTALACIÓN DE MEGAFONÍA

Se verificará para cada una de las zonas de megafonía en que se haya dividido el túnel los siguientes puntos:

4.12.1 ENVÍO DE MENSAJE DIRECTO

4.12.2 ENVÍO DE MENSAJE GRABADO

4.12.3 AUDICIÓN

4.13 FUNCIONAMIENTO POSTES SOS

Los sistemas de postes SOS en la actualidad suelen ser sistemas digitales y transmiten la señal de audio usando la red TCP IP. Se comprobará que el sonido emitido desde cualquier poste SOS puede escucharse en el PC de control.

4.13.1 FUNCIONAMIENTO

Comprobar el estado de comunicación de los postes SOS mediante la aplicación y abriendo la conexión con cada uno de los postes SOS. Asimismo se comprobará si se recibe la seña! de retirada de extintor.

4.13.2 CONTROL DE CONEXIÓN

Llamar desde cada poste SOS

Realizar la conexión con el poste SOS desde el que se ha llamado

Poner en espera el poste SOS en espera

Recuperar la llamada en espera y comprobar que se vuelve a tener conexión

Cerrar la llamada actual

Retirada de extintor

4.13.3 CONTROL DE AUDICIÓN

Audibilidad Centro de Control

Audibilidad SOS

4.14 SEÑALIZACIÓN SEGÚN NORMA 8.1 Y 8.2 IC (Instrucción de Carreteras)

El punto 9.20.- "Túneles", de la norma indicada, define la señalización vertical necesaria para cada tipo de túnel, en función de si son unidireccionales o bidireccionales, y de la longitud del túnel.

Distingue las siguientes longitudes:

Y para cada una de ellas establece el tipo de señales, y la distancia a la que habrán de instalarse las diferentes señales.

Los tipos de señales utilizados son los siguientes:

Las dimensiones de las señales se definen en el punto 2.1.1. Señales.

En el punto 2.6 Composición de carteles se definen las dimensiones de los carteles, de sus caracteres, etc.

En el punto 2.5.4 Paneles complementarios, se indica que la longitud de un tramo peligroso o de un túnel, o la extensión de una prescripción, a las que se refieran paneles complementarios se redondearán a múltiplos de 10 m (hasta 50 m), de 50 m (entre 100 y 500 m), ó de 100 m (entre 600 y 900 m).

Se revisará el estado de limpieza de las señales, así como si presentan daños producidos por algún impacto, actos de vandalismo, etc.

Deberá comprobarse asimismo que las señales utilizadas cumplen con los valores de retrorreflexión que establece la normativa. Para ello se verificarán los valores que deben ajustarse a los niveles establecidos en la normativa .

A modo de ejemplo se incluye tabla resumen con los niveles que fija la actual norma 8.1-IC:

 

Para las señales con niveles 1 y 2 de retrorreflexión, se realizarán al menos dos mediciones en cada señal mediante un retrorreflectómetro portátil. Se tomará como resultado la media de las mismas.

Si no fuera posible realizar mediciones de retrorreflexión con retrorretlectómetro portátil para señales con nivel 3 de retrorreflexión se deberán solicitar los certificados de calidad de los fabricantes.

Para señales con los niveles 1 y 2 se incluyen a continuación los valores que establece el PG3 (congruentes con la norma EN 12899-1:2001), en la que se indican los coeficientes de retrorreflexión mínimos admisibles, los cuales habrá que verificar mediante un retrorreflectómetro portátil, como ya se ha indicado.

Estos valores corresponden al 50% y al 80% respectivamente de los valores establecidos por la normativa para los valores de retrorreflexión para señales fabricadas y colocadas. Los porcentajes de 50% y 80% se derivan de los valores permitidos en los ensayos de envejecimiento descritos asimismo en la normativa, para los niveles 1 y 2 respectivamente.

Como complemento a lo anterior, en caso de que las señales se hayan realizado mediante serigrafía sobre una lámina retrorreflectante, en la zona serigrafiada se darán como válidos valores por encima del 70% de los que corresponderían a la misma zona en una señal realizada exclusivamente mediante láminas retrorreflectantes.

Según lo indicado al respecto por el PG3:

"Se tomarán como valores mínimos del coeficiente de retrorreflexión (R'/cd.lx-1·m-2 ) para la zona retrorreflectante de nivel 1 y nivel 2 (serigrafiados o no), de las señales y carteles verticales de circulación, al menos, los especificados en la tabla 701.4.

 

Debe tenerse en cuenta que los ángulos de observación y entrada variarán en función del equipo de medición utilizado y de cómo se realice la medición. La tabla anterior está elaborada considerando unos valores angulares determinados.

4.15 SEÑALIZACIÓN DE EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD Y SALIDAS DE EMERGENCIA

De acuerdo con el RD635/2006, se verificará si existen señales viales para identificar los siguientes equipos de seguridad de los túneles:

Asimismo se señalizarán los diferentes equipamientos de lucha contra incendios:

Deberá señalizarse también en la entrada del túnel:

En el caso de los túneles de longitud superior a 3.000 metros, se confirmará que se indica cada 1 .000 metros la longitud restante del túnel.

4.16 MARCAS VIALES

También se revisará la señalización horizontal, con líneas horizontales en el borde de la carretera de acuerdo con la Norma 8.1-IC de la Instrucción de Carreteras sobre señalización horizontal del Ministerio de Fomento.

En los túneles bidireccionales, se revisará que existen las líneas horizontales a lo largo de la separación entre sentidos.

Se solicitarán los certificados de medición de la medida de la retrorreflexión de las marcas viales horizontales, en caso de existir.

Se procederá a la determinación de los valores mediante medición directa con equipos del tipo ECODYN o similar.