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Se observará la limpieza de la plataforma de la carretera, de modo que no haya acumulación de polvo que pueda impedir la correcta visibilidad en el túnel. Asimismo, se vigilará que no existan manchas de aceite u otro tipo de substancias que puedan producir deslizamientos, o dificultar de alguna manera la circulación por la calzada, o la evacuación a pie por las aceras.
Asimismo, deberá verificarse si una excesiva entrada de agua por las bocas de los túneles, como consecuencia de un insuficiente drenaje exterior, pueda afectar al equipamiento y producir su deterioro prematuro.
Deberá comprobarse que la resistencia al deslizamiento medida por el coeficiente de rozamiento transversal (CRT) del firme en el interior del túnel no sea inferior a 60 considerándose acreditado dicho requisito si el gestor del túnel aporta documentación justificativa de la medición realizada al efecto por su propia iniciativa.
Para la determinación in-situ del coeficiente de rozamiento transversal, se deberá emplear un equipo del tipo SCRIM ó similar o equipos de medición puntual situados en puntos equidistanciados de todo el túnel.
Se comprobará asimismo que, salvo razones debidamente justificadas, en túneles de más de 1.000 metros se dispone pavimento de hormigón con aditivos colorantes que proporcionen suficiente contraste con las marcas viales.
Se observará la limpieza de las aceras, comprobando que no existan manchas de aceite u otro tipo de substancia que pudiera producir deslizamientos, o dificultar de alguna manera la evacuación a pie por las aceras.
Se observará asimismo si las aceras o calzada están dañadas o deterioradas.
Debe revisarse que las aceras estén libres de obstáculos tales como señales, postes SOS invadiendo el camino de evacuación, etc, que pudieran obstaculizar el tránsito por las mismas.
En los túneles sin carril de emergencia ni aceras, se revisarán las medidas de seguridad adicionales o reforzadas que se hayan tomado.
Se revisará el estado de limpieza y conservación de las conducciones, sumideros, arquetas de registro y filtros, de modo que se garantice una buena circulación del agua o cualquier otro fluido que pudiera derramarse en los túneles (aceite, gasolina, gasoil, etc).
Para los túneles que requieran drenaje de líquidos tóxicos, se comprobará:
Se observará la limpieza del revestimiento estético de los túneles. Debe mantenerse limpio para garantizar los niveles de iluminación, pues la iluminación se habrá dimensionado considerando un determinado coeficiente de luminancia.
Asimismo se comprobará que el revestimiento está adecuadamente sujeto a la estructura del túnel, de modo que no sea posible su desprendimiento como consecuencia, por ejemplo, de las vibraciones producidas por la circulación de un vehículo pesado.
Se comprobará que el número de salidas de emergencia es adecuado a lo que establece al respecto el R.D. 635/2006.
El equipamiento e instalaciones de seguridad al que se refiere el presente apartado se refieren a un túnel unidireccional de longitud superior a 1000 m, al que corresponden los mayores requisitos de equipamiento. De este modo, el equipamiento de cualquier túnel de menor longitud queda incluido por defecto.
Si las necesidades de equipamiento de un determinado túnel fueran inferiores, sólo se analizarán las correspondientes instalaciones.
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