CAPITULO II

Descripción de las señales

Artículo 6.º De las señales de peligro.-

Estas señales tendrán siempre forma triangular.

Dichas señales previenen los peligros siguientes, conforme se determina en el vigente Código de la Circulación:

• Número 1: Badén.
• Número 2: Curva sencilla o múltiple.
• Número 3: Cruce o bifurcación.
• Número 4: Paso a nivel con guardabarrera.
• Número 5: Paso a nivel sin guardabarrera.

Estas señales están formadas por un triángulo equilátero con lados de setenta centímetros (0,70 metros) de longitud y un vértice hacia arriba.

En el anverso se coloca o estampa, en blanco, o aluminio mate sobre fondo azul, la figura representativa del peligro que se trata de advertir, y son las siguientes:

• a) Badén: un badén.
• b) Curva sencilla o múltiple: una curva en viraje en forma de Z.
• c) Cruce o bifurcación: X ó Cruz de San Andrés.
• d) Paso a nivel con guardabarrera: una valla.
• e) Paso a nivel sin guardabarrera: una locomotora.
      El reverso de estas señales irá pintado de gris, con las iniciales O. P. en blanco.
• f) Peligro indeterminado.- Para indicar la presencia de peligros distintos de los mencionados, se empleará una señal consistente en un triángulo relleno azul, con uno de sus vértices en la parte más alta, y en el centro, una barra vertical blanca o aluminio mate.
• g) Reflectores.- Se recomienda la colocación de reflectores blancos en los vértices de estas señales.
• h) Señal simplificada de peligro.- Cada una de las seis señales que anteceden pueden ser substituidas indistintamente por un triángulo equilátero, rojo, sin fondo, de lados de setenta centímetros (0,70 metros) de longitud y ocho centímetros (0,08 metros) de ancho, con uno de sus vértices colocado hacia arriba, hasta que se disponga de la señal apropiada, que es la que, en definitiva, ha de mantenerse.
      La existencia circunstancial de peligro (reparaciones de vías publicas, hundimientos, corrimientos de tierras, obstrucciones, etc.), se indicará con esta señal.
• i) Señal de "situación" de peligro.- Así como las señales indicadas anteriormente son preventivas, es decir, que se colocan a la distancia del lugar señalado que se detalla en el Capitulo tercero, la señal indicada en el apartado precedente, además de preventiva, puede ser de situación; es decir, que puede emplearse marcando el lugar exacto en que se halla el obstáculo o peligro, en cuyo caso, en vez de llevar reflectores o catafaros blancos en sus tres vértices. ha de llevar reflectores rojos.
      Cuando se emplea esta señal de situación se puede dispensar el empleo del alumbrado a que se refiere el articulo 41 del vigente Código de la Circulación.
      La colocación de una señal de situación no exime del empleo de la señal preventiva de peligro.
• j) Postes sustentadores.- En general, las seña¡es irán montadas sobre postes metálicos de hierro perfilados en U de 80 milímetros, como mínimo.
      Estos irán pintados por delante y por las caras exteriores de las alas con franjas alternadas rojas y blancas o verdes y blancas o amarillas y blancas, según que la vía en que se halle la señal sea nacional, comarcal o local, siendo de veinte centímetros (0,20 metros) la altura de cada franja, y de color blanco la más inmediata a la señal. El interior o reverso del poste ira pintado de color gris.
      También pueden emplearse, cuando sea indispensable, postes de hormigón armado de sección cuadrada mínima de diez centímetros (0,10 metros) de lado, y en este caso será preciso asegurarse de que las pinturas que se empleen conservan sobre el hormigón suficiente viveza de colorido y permanencia.