3. ANALISIS DE LOS TRAMOS DE CONCENTRACION DE ACCIDENTES (TCA)
Y PROPUESTAS DE ACTUACIONES
En general, anualmente, la Dirección General de Carreteras identificará los
Tramos de
Concentración de Accidentes de la red de su competencia. Estos tramos
identificados podrán ser
de dos tipos: tramos que ya se identificaron como TCA en periodos anteriores
(repetidos) y TCA no
identificados anteriormente (nuevos). Todos ellos deberán estudiarse y
analizarse, realizando el
informe correspondiente.
Para cada uno de los TCA identificados se realizará un estudio que incluirá los
puntos detallados
en el Anejo 2. De estos estudios se obtendrá para cada tramo una de las
conclusiones siguientes:
- 1. Se encuentra y propone una determinada solución que se describirá con su
correspondiente coste estimado para, en su caso, iniciar la solicitud de Orden
de Estudio
(que deberá realizarse conforme a lo indicado en el anejo)
Podrá incluir en algún caso varias alternativas con sus costes estimados y un
estudio
comparativo desde el punto de vista de la seguridad vial, que permita valorar la
más viable
y adecuada.
Deberá indicarse el modo de realización así como la conveniencia o no de
ejecutar alguna
otra actuación transitoria (en el caso de que se quiera realizar una actuación
de bajo coste
y otra que por su coste requiera orden de estudio).
A la hora de analizar y proponer las actuaciones de tratamiento del tramo
identificado como
TCA, deberá tenerse en cuenta los elementos susceptibles de mejora identificados
en
dicho tramo, y podrán establecerse diferentes tipos de medida de actuación en
función de
su previsible plazo de ejecución.
- 2. El tramo se encuentra incluido en alguna obra programada o en ejecución (se
indicará la
clave) por lo que no parece recomendable actuar al margen de dicha programación.
Puede
ocurrir que no se prevea realizar la obra en breve, en cuyo caso se analizará la
conveniencia de adelantar la mejora de la seguridad vial o la realización de una
actuación
transitoria de bajo coste. También puede ocurrir que la obra programada no
incluya la
corrección de este tramo (por ejemplo, estar programado un refuerzo y el tramo
tiene una
curva muy peligrosa) en cuyo caso se actuará según el punto nº 1.
- 3. La solución aconsejable corresponde al resto de los programas del Plan de
Carreteras
(construcción de una variante, transformación en autovía, desdoblamiento, etc).
En este
caso la Demarcación remitirá a la Subdirección General de Conservación y
Explotación un
informe-propuesta acompañado de descripción de la obra, presupuesto, estudio de
tráfico,
estudio de accidentes y estimación porcentual de la reducción del número de
accidentes.
También deberá analizarse la conveniencia de proponer realizar algún otro tipo
de
actuación provisional o transitoria hasta la ejecución de la propuesta
correspondiente a
otros programas del Plan (que es considerada la mas idónea).
- 4. Como conclusión del estudio realizado no se propone ninguna actuación
relacionada
con la vía. En este caso se remitirá el informe correspondiente, haciendo
constar la
conclusión obtenida debidamente justificada.
En el caso en el que el TCA sea repetido de un periodo anterior, a la hora de
estudiarlo/analizarlo,
deberá tenerse en cuenta y revisarse las actuaciones propuestas en su momento,
para comprobar
si se han ejecutado (en cuyo caso deberán analizarse los motivos de su nueva
aparición y
proponer, en su caso, actuaciones complementarias) o si todavía no se han
ejecutado, para
analizar si siguen siendo las mas adecuadas o es necesario
actualizarlas/complementarlas.
Además, deberá realizarse un seguimiento periódico (semestral) de todos los TCA
identificados
tanto actualmente (en el último periodo de identificación) como en los periodos
anteriores (al menos en los 5 años anteriores al del estudio) con las actuaciones realizadas o
previstas en ellos
(situación administrativa) y estadística de accidentes. Para tal efecto y con
objeto de homogeneizar
la información a nivel nacional, los Servicios Centrales confeccionarán unos
formularios o cuadros
(en el anejo 7 se incluyen modelos de cuadros de seguimiento), que entre otros
datos incluirán:
- identificación del TCA (y año en el que ha sido identificado y o repetido);
- descripción y tipo de
actuación realizada;
- sistema de gestión empleado para su realización (GD, CI,
obra de
conservación; creación de nueva infraestructura, etc);
- fecha de ejecución;
- presupuesto,
- accidentalidad antes y después del tratamiento.
- También deberán recogerse las
actuaciones
previstas, si las hubiese, y su situación administrativa (incluidas las de otros
programas).
