Artículo 15.- Otras señales y elementos de balizamiento.

• a) Limites de provincia.- Se colocarán dos mojones, uno a cada lado de la vía, en los puntos en que la línea limite de provincia corta a las aristas de aquélla.
      La cara posterior del mojón, que no lleva inscripción alguna, se colocará paralela al eje longitudinal de la vía.
      Las inscripciones se harán poniendo en la cara que se divisa al avanzar hacia el mojón el nombre de la provincia en que se va a entrar, conforme se detalla en el Articulo 10, apartado a).
• b) Postes miriamétricos y kilométricos. Se colocarán únicamente en el lado derecho de la vía, marcando en ambas caras el mismo número, que es el de la distancia desde el origen de la vía, expresado en kilómetros.
• c) Postes hectométricos.- Se colocan análogamente, en el lado derecho de la vía.
• d) Mojones indicadores de parcela.- Deben situarse de manera que los vértices de aquéllos coincidan con los de la línea que limita la parcela.
• e) Hito de empalme.- Se ha detallado su colocación en el Articulo 13, apartado, f).
• f) Indicadores de fuertes inclinaciones de rasantes.- Se colocan también en el lado derecho de la vía, en el transversal en que comience o termine una rampa o pendiente superior a 7 por 100. El plano del cartel ha de situarse normalmente a la visual (Artículo 20), interpretándose como la escritura, o sea de izquierda a derecha. El rectángulo blanco indica que el tramo anterior o posterior (según que esté a la izquierda o a la derecha del cartel azul) tiene pendiente que no excede del 7 por 100 (salvo la aproximación del 0,5 por 100. (Artículo 10, g)).
• g) Indicadores de altitud.- Se colocarán estos indicadores en el lado derecho de la vía, señalando la cota altimétrica correspondiente al centro de la vía del transversal en que se hallen.
• h) Señales contra despistes.- Se colocan en el lugar mismo en que se encuentra el peligro, puesto que tienen carácter de señales de "Situación de Peligro", disponiéndolas en forma y en número conveniente para evitarlo. Pueden agruparse varias y colocarlas a distancia reducida entre las mismas para llamar la atención con mas intensidad, o bien colocar en el mismo grupo señales de diferente altura de postes (por ejemplo, en el caso de rampa seguida de pendiente y curva violenta), para que se vean aquéllas desde lejos (como preventivas) y al acercarse al peligro.
• i) Hitos para aristas de explanación; postes para regiones de nieves.- Se colocan en las aristas de los paseos, conforme se determina en el articulo 10, apartados j) y k).
• j) Vallas metálicas para protección del tránsito.- Se instalaran en la arista exterior de las curvas que ofrezcan peligro, aun cuando también pueden utilizarse para la protección de los vehículos o viandantes en cualquier tramo, incluso en alineaciones rectas. En el caso de que las vallas se instalen en muros, pueden sujetarse a éstos los postes de hormigón mediante abrazaderas empotradas en el exterior de los muros, o bien sustituirse los postes por hierros perfilados en T de 80 milímetros.
• k) Indicadores de obras, piquetes para jalonarlos y barrera de interrupción de tránsito.- Las barreras de interrupción de tránsito se colocan delante del sitio en que se halle el obstáculo (hundimiento del firme, desprendimientos, etc.).
      Si se trata de obras, se colocará junto a la barrera el indicador de obras, y marcando longitudinalmente el trayecto en que se efectúe la reparación, aislándolo de la zona que se deja libre para el transito, se alinearán los piquetes.