4.2 Autovías

4.2.1 Inicio

El inicio de una autovía se advertirá con un cartel de preseñalización a 500 m, el cual contendrá el cajetín de la numeración de la autovía y su denominación, si esta última no existiera o fuera imprecisa, contendrá los primeros nombres primarios del itinerario.

Si se proviniera de una carretera convencional, se señalizará la nariz con señales R-401a y R-101, según la fig. 32 (no se admite otro tipo de disposición).

A 100 m del inicio de la autovía, se colocará en ambos márgenes la señal S-1a, indicando la sección a partir de la cual se aplican las reglas de circulación en esta clase de carretera. Se indicará, en su caso, por medio de señales S-3 la prohibición de la circulación de peatones, animales, ciclos, ciclomotores, tractores agrícolas y cualquier otro vehículo, salvo los automóviles y sus remolques que, por sus características de construcción, sean capaces de desarrollar en terreno llano una velocidad superior a 60 km/h (al no estar contemplada la señal S-3 en el Reglamento General de Circulación se deberá colocar un cartel en el que se incluyan las señales de prohibición de la circulación a personas, tractores, bicicletas y motociclos). Apartado 9.12.

A 100 m de la señal S-1a se colocará, en ambos márgenes, una señal R-301 con la limitación genérica de velocidad en autovía. A continuación, en el primer tramo en el que no interfieran con otras señales, se colocarán carteles de confirmación con los nombres primarios del itinerario y sus distancias.

4.2.2 Final

Si hubiera reducción en el número de carriles se señalizará según prescribe el apartado 9.23, por medio de una señal S-52

.Si la conexión fuera directa, se seguirán las reglas siguientes:

• a. Conexión con una autopista. Se preseñalizará el número y, en su caso, denominación de la autopista a 500 m del final de la autovía. A la altura de ésta se dispondrá la señal S-2a; 100 m más allá, la señal S-1 (fig. 35).
• b. Conexión con otra autovía. Solamente se señalizará el cambio de numeración y, en su caso, denominación.
• c. Conexión con una carretera convencional. En este caso la conexión se hace con un solo carril y se pueden producir retenciones, por lo tanto hay que avisar al tráfico de la autovía, con suficiente antelación, de que vaya reduciendo su velocidad y adaptándose a la circulación en un solo carril. Para ello se señalizará en ambos márgenes según la fig. 36.
      Si la autovía estuviera reservada exclusivamente a vehículos automóviles, se anularán las prohibiciones relacionadas con la señal S-3 mediante la señal S-4.
• d. Conexión con una red urbana. Se señalizará en primer lugar el final de la autovía. Si ésta terminase ante un semáforo, habrá que avisar al tráfico, con suficiente antelación, de la casi seguridad de retenciones, mediante señales P-31. También se reducirá escalonadamente la velocidad hasta 50 km/h (apartado 7.2).
      El semáforo tendrá su luz roja de tamaño grande, y se instalará antes un semáforo ámbar intermitente (fig. 37).
      Si la conexión se realizase a través de un enlace se adoptarán las disposiciones del capítulo 5. Si el ramal tuviera un trazado estricto, se considerará la conexión como si fuera con una carretera convencional.

Figura 35
AUTOVÍA-AUTOPISTA (CONEXIÓN DIRECTA)

Figura 36
CONEXIÓN DE AUTOVÍA-CARRETERA CONVENCIONAL

Figura 37
FINAL DE AUTOVÍA (CIUDAD)